申利英在中国汽车市场，有一个里程碑足以证明车企的强大体系力，那就是累计达成1000万辆规模。

　　刚刚过去的11月，千万辆俱乐部又添新成员，它就是，这也是丰田合资企业在中国首次进阶“千万辆俱乐部”。

　　1000万辆，它不仅仅是一个数字，是对过去19年栉风沐雨、深耕中国市场的褒奖，更是企业持久生命力和优质口碑度的综合体现。

　　至于用何来点亮下一个千万辆的未来，的小心思并不难猜：一是选择新近落成投产的新能源工厂作为下线仪式的地点，二是选择首款电动车bZ4X作为第1000万辆新车。

　　这两个小心思，透露了对未来的思考和方向，也展示了其加速新能源布局的决心和抱负。

　　虽说第一款电动车才推出，但早已抢先布局和落地新能源。2005年，率先导入了混合动力汽车普锐斯，开创了中国乘用电动汽车量产的先河，是名副其实的新能源汽车的启蒙者。

　　十几年来，开拓新能源汽车的脚步从未停歇，凭借丰田26年的电动化技术积淀以及先进的精益制造和强大的服务体系，一直在积极探索和推动新能源战略转型，形成了涵盖燃油、混动、插电式混合动力、纯电动、氢能源五种技术成熟的动力组合，为用户在购车时提供了更加丰富的选择。

　　双擎家族方面，覆盖面广而齐，不仅有新卡罗拉亚洲龙还有RAV4荣放奕泽等，可以说混动系统全面覆盖了各品类细分市场。

　　电动车方面，全新bZ品牌导入中国的首款纯电中型SUV bZ4X已上市，而首款纯电中型轿车bZ3也开启预售，实现了在电动车领域SUV和轿车的双布局，彰显了进军电动化时代的底气与魄力。

　　站在转型的关键节点上，这些新能源的生力军，成就了的千万辆基盘，也将点亮的后千万辆未来。

　　从两款首发的电动车，不难看到，从用户角度出发，在设计上不断突破创新。车身结构上，一汽丰田bZ4X不仅有未来感与科技感满满的车身线条，在楔形车身结构彰显动感的同时，最大化的保障了充裕的车内空间。还有前置的仪表盘，既方便驾驶者从方向盘上方可以直接看到仪表盘，又能很好的兼顾到人性化功能。

　　基于e-TNGA架构研发而来的一汽丰田bZ4X，还有着丰田体系内最为先进的电动技术，如X-MODE四驱越野辅助模式和Grip-Control智能蠕行模式，在重用户实际驾驶时体验和安全的同时，还拥有出色的脱困能力。

　　在用户看重的续航上，一汽丰田bZ4X基于一体式大容量电池组与高效电池温控系统，能够提供最大615km的续航里程（CLTC工况）。此外，一汽丰田bZ4X还具有高效太阳能充电穹顶，经过太阳能转化的发电量一年可供车辆行驶 1750km，并且太阳能充电不受场地限制，为用户提供不时之需。

　　除此之外，e-TNGA架构独有的低重心、高刚性，也都在bZ3身上得到了淋漓尽致的体现。

　　bZ3对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行了升级，既保证了驾驶员可以享受到车随心动的驾驶质感，又能让乘员拥有良好的乘坐体验。

　　动力方面，bZ3采用了磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航里程最高为616km，配合业内领先的0.218Cd风阻系数，它百公里电耗最低为为11kWh，这一电耗在同级竞品中，有着不俗的表现力。

　　电池安全设计上，bZ系列也做了很多创新，以10年后电池容量保持率90%为目标研发，这也是全球范围内第一家有如此底气的车企。

　　至此，我们不难看出，让电动车用户，真正享受到科技的便利与实惠，先发的电动车双雄，不仅敢想，而且敢为。不玩虚的，将品质都落在了实处。

　　在车透君看来，坚持未雨绸缪，坚持长期主义，这正是高质量达成千万辆的秘诀。

　　而拥有的底蕴和坚守，使它口碑相传，与千万用户继往开来，这也是奔向下一个千万时代的基础。

　　站上了千万辆时代的，我们看到了它正在进行一场自我重塑，电动化和高端化是其两大核心抓手。

　　按照规划，bZ纯电动专属系列共规划7款车型，其中5款车型将先后导入中国市场。将来，还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV。

　　在两大核心抓手下，将持续导入丰田全球的先进技术、打造全球最高标准的生产基地，并坚持高品质、高耐久性、高可靠性的生产标准，为用户“制造更好的汽车”。

　　除此之外，还提出将全面转型成为“全价值链共创的用户运营型企业”，这其中包含了技术、制造、销售、品牌与新能源化等全方面的范畴，对每个任务板块都周密部署。

　　在中国电动汽车市场迎来黄金时代之际，全新BEV平台、全新bZ系列电动产品，都将会为的后千万辆时代许下一个更值得期待的未来。

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