暴君的七夜罪妃日前，汽车门网发布了2022年12月份国内汽车质量投诉指数分析报告。12月份，汽车门网的整体投诉指数达到了7765.35，环比上涨36. 8%。除了一汽丰田外，TOP10车企的投诉指数均大幅上涨。本月投诉指数共涉及114个品牌的681款车型，被投诉车型比上月增加了19款。

　　一、从投诉品牌来看，在2022年最后一个月众多品牌投诉指数回涨，丰田因仪表台开裂问题蝉联首位，大众紧随其后，11月底爆发的ID系列车机黑屏问题在12月持续传播，成为大众品牌升至第二的幕后推手。宝马在短暂沉寂后空降榜单第三，车机系统与宣传不符依旧是车主投诉的核心所在。

　　二、从投诉车企来看，自主车企投诉指数占比进一步降低，达到41%，其中很大原因是宝马品牌的回归带领进口汽车投诉占比提升，达到历史高位9%。其中涵盖大量进口宝马车型，此外虽然品牌和车企中没有体现，但特斯拉旗下的Model Y车型也爆发集中投诉，为进口车企投诉占比提升提供了很大助力。合资车企占比与上月持平，保持在50%。

　　三、从车系来看，因品牌众多、市场份额不断增长，自主品牌常年占据榜首位置，哈弗、比亚迪、吉利都是自主品牌投诉指数高举的贡献主力。本月德系车升至第二，其中主要原因是华晨宝马的回归，此外南北大众也为德系车投诉指数贡献不少份额。日系车排名第三，投诉指数更多来自两田，因一汽丰田和广汽丰田的车型都对应开发，因此出现的问题也自动double，像仪表台老化开裂在两家车企中的车型中均十分突出。

　　四、从细分车型来看，SUV依然是投诉问题最多的车型，投诉占比49%。无法按时交车、减配备用钥匙、停产降价是SUV车型集中度最高的问题。紧凑型车投诉指数位居第二，以仪表台开裂、变速箱机电单元故障、发动机烧机油投诉为主。中型车排名第三，丰田和宝马是其中的贡献主力，丰田自然是皇冠和锐志的仪表台开裂问题，宝马则是来自宝马3系的车机系统与宣传不符。

　　五、从投诉车款来看，2021款车型是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比达到了27%，备用钥匙不交付、车机问题和新车停产降价成为投诉焦点。2022款车型紧随其后，诉占比24%，Model Y成为其中黑马，因转向低温卡顿上榜。2020款车型的投诉占比达到了12%，宝马车机减配是最大问题，其他品牌车型则被丰田包揽，问题自然是最近火热的仪表台老化开裂。

　　六、从投诉问题来看，车身电气类依然是本月被投诉最多的问题。集中爆发的仪表台开裂和车机问题是主要投诉对象。服务类问题紧随其后，无法交车、减配、备用钥匙无法交付等问题导致服务类投诉居高不下。发动机问题投诉排在第三位，发动机烧机油、漏油、无法启动等问题均有很多反馈。

　　12月份投诉品牌TOP10中，丰田持续霸榜，以持续优势占据首位。大众ID系列车型问题爆发使大众接替奥迪升至第二位，宝马在短暂沉寂后空降榜单第三，车机系统与宣传不符依旧是车主投诉的核心所在。吉利升至榜单第四，星越L备用钥匙无法交付是其幕后推手。长安、本田、比亚迪、奇瑞等品牌都是投诉榜单的常客，本月仅是排名顺序存在细微变化。

　　丰田仪表台开裂问题已经持续爆发数月，更是让其蝉联投诉榜单榜首位置，其中凯美瑞、锐志、皇冠、卡罗拉四款排名靠前的车型均因该问题上榜，因问题车型车辆均在10年以上，车主维权艰难。雷凌因老问题变速箱低速顿挫异响上榜，该问题已经被列为车型通病，车主基本维权无望。进入冬季汉兰达再次出现机油乳化现象，不过声量相对较低，并不会引起过高关注。整体来看，丰田以老问题、老车型问题为主，且都遭受过集中投诉。

　　大众品牌紧随丰田之后位居第二，除空降品牌宝马之外是榜单中投诉指数增幅最大的品牌。大众ID系列车型车机黑屏死机问题在11月底爆发，在12月份形成舆论漩涡，对大众品牌的12月投诉指数带来直接影响。除ID系列外，朗逸车机与宣传不符问题在沉寂一段时间后再次复发，也是大众品牌投诉指数飙升的症结所在。

　　宝马在短暂沉寂后再次回归，直接空降榜单第三，让宝马回归的还是车机系统与宣传不符的问题，宝马X3、宝马5系等多款车型均收到波及。值得注意的是，宝马车机问题并非疫情期间的芯片短缺危机引起，大部分投诉车型都是在2019年销售，算是有意为之。

　　本月自主车企投诉指数占比进一步降低，达到41%，其中很大原因是宝马品牌的回归带领进口汽车投诉占比提升，达到历史高位9%。其中涵盖大量进口宝马车型，此外虽然品牌和车企中没有体现，但特斯拉旗下的Model Y车型也爆发集中投诉，为进口车企投诉占比提升提供了很大助力。合资车企占比与上月持平，保持在50%。

　　本月，一汽丰田本月蝉联合资车企投诉榜首，仪表台老化开裂问题已经在丰田多款车型中出现，特别是投诉就能解决的传闻成为其持续上榜的主要动力。上汽大众排名第二，11月底上汽大众ID系列车主展开集体维权，在其带动下12月份上汽大众投诉指数暴涨，排名第三的一汽-大众ID系列车型同样陷入车机死机黑屏漩涡。

　　本月，自主车企投诉指数回升明显，均出现不同程度的集中投诉。长城汽车、吉利汽车和长安汽车位列自主车企投诉榜前三。比亚迪、奇瑞汽车进入前五，投诉指数刚过300；排名第六上汽通用五菱投诉指数只有74。

　　长城汽车延续上月集中投诉问题，魏牌玛奇朵DHT停产降价引发车主持续投诉，此外发动机烧机油、车机故障等问题也是车主关注的焦点。吉利汽车以星越L带头，备用钥匙无法交付已经将吉利多次送上投诉榜单，即便至今该问题依旧没有解决。长安汽车的变速箱顿挫异响、发动机漏油、油门踏板共振、车机无法升级等问题再次招致车主不满，比亚迪依旧是老生常谈的交车难问题，该幸福的烦恼已经伴随比亚迪一年之久，奇瑞汽车的症结在瑞虎8系列车型，车灯盲区大、刹车系统异响等问题均引发车主集中投诉，至于上汽通用五菱主要因宝骏560/730等功勋车型的质量问题上榜。

　　因品牌众多、市场份额不断增长，自主品牌常年占据榜首位置，哈弗、比亚迪、吉利都是自主品牌投诉指数高举的贡献主力。本月德系车升至第二，其中主要原因是华晨宝马的回归，此外南北大众也为德系车投诉指数贡献不少份额。日系车排名第三，投诉指数更多来自两田，因一汽丰田和广汽丰田的车型都对应开发，因此出现的问题也自动double，像仪表台老化开裂在两家车企中的车型中均十分突出。

　　从投诉问题来看，仪表台老化开裂问题遍地开花，一汽丰田、广汽丰田旗下多款车型均因该问题上榜，同时该问题也出现在韩系车索纳塔上。本月宝马因车机系统与宣传不符问题回归，多款车型在2022年成为投诉榜单的常客。特斯拉Model Y是投诉榜单的新面孔，集中出现在2022款车型中的转向低温卡顿问题被大量车主投诉，特斯拉想用OTA升级解决并未得到车主认可。

　　12月，SUV依然是投诉问题最多的车型，投诉占比49%。无法按时交车、减配备用钥匙、停产降价是SUV车型集中度最高的问题。紧凑型车投诉指数位居第二，以仪表台开裂、变速箱机电单元故障、发动机烧机油投诉为主。中型车排名第三，丰田和宝马是其中的贡献主力，丰田自然是皇冠和锐志的仪表台开裂问题，宝马则是来自宝马3系的车机系统与宣传不符。

　　SUV榜单中，宝马X3排在榜首，车机系统与宣传不符让其高调回归，星越L因备用钥匙无法交付排在第二位。玛奇朵DHT已经连续两月上榜，新车一年就停产，特别是最后的巨额优惠让首批车主很受伤。

　　紧凑车方面，朗逸空降榜单首位，在2022年朗逸曾多次因车机与宣传不符问题上榜，这次以同样的问题空降榜单首名。卡罗拉排名第二，仪表台开裂问题让其受到持续投诉。星瑞排名第三，作为吉利的明星产品却频繁因车机卡顿、无法升级问题被车主吐槽。

　　中型车方面，丰田两款车型凯美瑞、锐志因仪表台开裂问题包揽榜单前两名，值得注意的是天籁同样因仪表台老化开裂问题上榜，至此日系三杰中只有本田独善其身。

　　从投诉车款分部来看，本月的投诉指数集中于2022款、2021款两款三年内新车。但受丰田多车仪表台老化开裂问题投诉增加影响，其他款老车型排在第三位。2020款车型排名第四。

　　2021款车型是本月投诉指数最高的车型，投诉指数占比达到了27%，备用钥匙不交付、车机问题和新车停产降价成为投诉焦点。2022款车型紧随其后，诉占比24%，Model Y成为其中黑马，因转向低温卡顿上榜。2020款车型的投诉占比达到了12%，宝马车机减配是最大问题，其他品牌车型则被丰田包揽，问题自然是最近火热的仪表台老化开裂。

　　从投诉问题分布来看，车身电气类依然是本月被投诉最多的问题。集中爆发的仪表台开裂和车机问题是主要投诉对象。服务类问题紧随其后，无法交车、减配、备用钥匙无法交付等问题导致服务类投诉居高不下。

　　发动机问题投诉排在第三位，发动机烧机油、漏油、无法启动等问题均有很多反馈。变速箱问题投诉指数排在第四，投诉以大众、丰田、奥迪车型为主，变速箱顿挫异响是最大的槽点。

　　具体来看，丰田皇冠、锐志和卡罗拉是车身电气类投诉最多的车型，仪表台开裂成为罪魁祸首。星越L、玛奇朵DHT、奥迪A4L成为服务类投诉最多的车型，备用钥匙无法交付、停产降价、无法交车成为投诉主因。

　　总体而言，本月投诉依然围绕车身及电气和服务展开，车机系统与宣传不符、备用钥匙无法交付、无法交车成为车主投诉的焦点。同时，仪表台开裂问题在丰田、日产、现代多个品牌众多车型上出现，成为近期投诉主流。

　　投诉指数: 汽车门网全新构建汽车投诉指数计算模型（简称：QCMS），将车型质量投诉分为八大类，根据发动机、变速箱、车身及电气、制动系统、转向系统、悬挂系统、轮胎、服务等问题影响严重性分别赋权，并对集中性事件额外加权，最终形成有效投诉指数，指数越大越严重。

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