霸君的特工皇妃PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)

　　不久前，小编自兰州金阜康4s店了解到，上海大众对外宣布的一则利好消息：其帕萨特和POLO轿车的上百种原装零件，包括常用件(如灯、喇叭、三滤等)，以及经常涉及保险费用的零件(如四门两盖等容易磕碰的部位)全面下调零配件价格，其中最高降幅80%，平均降幅25%。据悉，国产造车巨头这样大批量、大幅度的降低零配件价格，在国内尚属首次。

　　与手机一样，汽车行业“卖车不如卖配件”的说法这一两年成为业内公开的秘密。这个反常的现象发展至今，已有不少陷入低迷的车行半真半假地开玩笑说：“要把库存的新车全部拆了卖。”

　　有业内人士拿一辆1.3手自一体的派力奥周末风作为案例进行了解剖新车价格为9.3万元，但如将车身、安全气囊、发动机、变速箱、铝合金轮胎、大灯和真皮座椅等原厂配件的价格相加，总价为9.33万元，这还只是其中一部分，还有很多零配件没有计算进去，比如空调、音响、倒车镜等，但9.33万元的价格已与新车价基本持平。据说，要是按这种“拆了卖”的方法计算，一些中高档车型的零配件总和可以卖到整车的两倍。

　　今年以来，车市降价潮已忙不跌地卷来了三拨。当中低档轿车少则几千、多则几万地往下跳水时，与之配套的汽车配件价格却迟迟难有动作。去年11月至今，几大主要品牌的汽车零部件价格并未伴随车价的跳水而走低，相反大部分品牌还在前不久伴随原材料价格的上涨而水涨船高。

　　如今，上海大众率先领军，主动将配件价格往下调整25%，相当于给整个配件市场一记响雷。

　　记者调查了国内几款畅销车型，如帕萨特2.0手动挡，目前整车18.9万元的价格，比去年11月份低了差不多3万元，但其零配件的价格却基本维持不变。如去年11月份其翼子板价格为1171元，现在为1170元了，只降了一块钱;宝来众多车型的价格也普遍比去年11月份降了23万元，但其配件价格也没有大变化。此外，像阳光和凯越等车型，价格上虽然有大幅调整，但零配件与去年基本持平，像凯越的空气滤清器价格都只比去年便宜了一块钱。

　　不但如此，事实上，在过去几个月，配件价格受全球钢材及其他一些原材料价格全面上涨的影响，加上汇率变化等因素，进口配件价格平均上涨了10%20%，个别品种甚至上涨了30%，国产配件的价格也上涨了5%10%。从配件的种类看，水箱、曲轴、电器类等换件频率较小的配件，涨幅在10%左右;易损件如螺丝、引擎盖、覆盖件、外表件等涨幅最大。到暑期的时候，仅富康车就有1176种配件的价格进行了上调，小到一个螺塞、大到变速箱，统统涨价。此外，捷达的机油、启动马达、水泵等零配件价格也均上涨了几元至几十元不等。据说有的零件最夸张地涨了13倍。

　　据一位长期做配件生意的老板介绍，影响汽车配件价格的因素不外乎四条。首先，取决于厂家的生产规模和产品生命周期，相对来说，新车型的配件价格比较高;其次，配件价格与有色金属的价格走势密切相关，比如今年钢材等原材料出现普遍上涨对配件价格就有影响;此外国际汇率的变动也影响配件价格。最后，就是厂商的因素。

　　业内人士普遍认为，这次配件涨价的特点在于普遍性和涨幅大，主要原因就在于厂商想补回整车利润的大幅下降。就在业界预测，涨价“并非长久之计”时，上海大众上百种配件的降价果断而及时地结束了这种全面上扬的行情。对此，有人大胆预言：“一两年后再回看大众今天的降价行为，就算不是里程碑，也肯定是个转折点。”

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