快门与速度韩国虽然不大，但却是一个制造强国，在很多领域保持着领先。就以造船业来说，韩国号称世界第一。

　　在2022年全球船厂手持订单量排名中，前三名都是韩国企业，分别是三星重工、现代重工、大宇造船，订单量为149艘、140艘、120艘。而前十名中，也有5个来自韩国，占据了一半。

　　不过，从订单总量上来看，我国已经超过了韩国。而且，从2023年开始，我国更是形成了压倒性优势，在获得的新订单方面，5月中韩比例为7比3，6月则变成8比1。6月份，我国新获得71艘造船订单，占全球船舶预订量的80%，高居第一。

　　放到上半年来看，我国新订单占比也高达59%，韩国为29%，中国承接的订单量已经是韩国的2倍，韩国造船业可以说是危机四伏。

　　韩国造船业为什么会被赶超？按照韩国船企高层的说法，韩国政府和财团对三大船企进行了不合理的结构调整，导致订单大幅萎缩。与之相反，我国却通过重组，实现强强联合，比如2019年，中国船舶重工集团和中国船舶工业集团重组为中国船舶集团。到2022年，中国船舶集团就超过了HD现代集团，成为了世界第一造船集团。

　　目前，韩国还想在液化天然气(LNG)船或液化石油气(LPG)船等高附加值产品上保持竞争力。但实际上，我国通过自主研发，已经掌握了核心技术，成为全球第二个“提供合格LNG船用殷瓦钢产品的供应商”。

　　比如，沪东中华造船厂的一艘13000箱的双燃料集装箱船，可以直接降低28%以上的温室气体排放。

　　韩国在高附加值船舶市场的技术优势已经不再，未来三到五年，我国在产量和产能上就会实现超越，届时韩国造船业线

　　韩国国内市场不大，想要发展经济，就只能靠出口，所以，韩国是一个出口主导型国家，一直以来都是处于贸易顺差。

　　用内忧外患来形容当下的韩国，一点都不为过。用于出口的各个支柱产业，纷纷被超越，甚至被取代，面临着危机。在内部，也是问题重重。