香港雅虎美国十次啦最近几年电动车、电池和充电技术都得到了一定的改变，而且覆盖率有所提升，随着这些改变，电车的用户基数也在逐渐扩大，当然有人愿意选择一台新车，也有人愿意从二手车上获得更高的性价比。

　　如果不想花太高的价格，买一台纯电SUV日常出行偶尔家庭出游，我认为可以看看蔚来ES6。而且蔚来还有租赁电池服务，可以挑选一台选择电池租用的车，或许价格会更合适。

　　那么现在这款车的二手车情况如何，咱们在购买和挑选的时候，又该规避哪些点？今天咱们聊聊。

　　先理清一下目前蔚来ES6的续航里程情况，现款在售的车型有600km及以上的版本可选，那更早的车型，续航里程普遍屈居于400-500km级别，其实说实话够用了。如果再算上电池的衰减、损耗等情况，那我们可以把目光放在2020款停售的那六款车型上。

　　2020款420km运动版，当时新车的价格约为35.80万元，如果落地的线万公里左右的二手车收车价格大概在19-21万左右，车况好些的出手价格应该会高，车况差、租电版的价格会更低。例如21年上牌，600km运动版的蔚来ES6，租电车型行驶2.8万公里，二手车商出手价格大概在24万元，收车价应该是在20-22万左右。

　　延展一下，蔚来ES6的租电费用：75kWh电池包月租980元起，100kWh电池包月租1480元起。

　　如果是租电版的车型，其实贬值的不多，如果车况保持好的线km版本不租用电池的价格整车价格是41.6万元，比租用版28.8万元贵了12.8万元。

　　再来看不租电的610km性能版，使用1年行驶3.1万公里之后，二手车价格约为32万元，这款车整车购买的价格当时应该约为45万左右；这款车在二手车市场上的车源非常少，能参考的信息不多，但1年3.1万公里的行驶里程，确实偏高，而电池的频繁充放电会导致实际续航里程有衰减，这种情况下贬值比较大也能理解。

　　要是手里这台蔚来ES6是租电版，不用太担心保值率的问题，毕竟没有电池费用购买的时候便宜出手的时候也不会贬值很多，唯一需要注意的是车况。那么不租电版本，如果用车特别狠的话，贬值力度必定小不了。

　　在购买电动二手车的时候，我们需要注意的是车辆的整车质保、电池包质保这两方面，而蔚来这种注重服务的品牌，往往质保都是首任车主终身制度（整车质保三年或10万公里，首任车主终身质保），所以对于从二手车市场上够买车辆的消费者不算一个好事。

　　那么在二手车市场里，蔚来ES6最推荐买的是什么车型？如果想在购车的时候花费较少的预算，还是建议选择价格更低的租电版本，选择这样的产品有几个好处，其一是省去了担心电池包质保问题的担忧、其二不用担心电池包性能损耗的问题。唯一的弊端就是，在日后的使用过程中需要额外花费电池的租赁费用，价格上面提到过，比起买一个带电池版车型相对划算不少。

　　但需要注意的是，在二手车网站上挑选的时候很少有网站会显示车辆是否“电池租用”，这点需要消费者在看车前先了解清楚。另外，从蔚来官方二手车挑选的话，几个点需要注意：价格普遍高于二手车商，车源少（以北京为例，当时查询情况在售仅5台），但好处是维修、保养记录透明，有一定期限的质保。

　　以上文蔚来ES6600km运动版为例，二手车商出手价格约为24万元，购车之后需要额外花费100kWh电池每年1480元（起售价格）的电池租赁费用；服务无忧套餐，价格约为1万以上（包含保险、服务等项目），那么整体算下来，价格应该会在25万左右。

　　在选择蔚来ES6的时候，你还需要知道以下几点。使用过蔚来ES6的车主反馈给我的信息，包含了续航、充电和刹车的问题。

　　首先是蔚来ES6早期车型配备的电池，是一块容量为70kWh的三元锂电池，标定续航420km，但实际行驶的续航里程大概只有350km左右，如果是冬季使用的话可能比这个续航里程还会更短。不过电池续航这个原因，是整个电动车领域共同面临的问题。

　　另外，快充时间过长。早期的蔚来ES6车型标定的快充时间，大概0.7-0.8h左右，充电量80%，长续航版本则可能需要1个小时才能充满80%电量，相比于特斯拉快充的时间要略长大概30分钟左右。虽然充电时间不算快，但选择蔚来ES6租用电池版的用户不必太过于担心这个问题。

　　最后一个问题，刹车异响。刹车异响是我这位蔚来ES6车主跟我反馈最多的问题，同时他表示很多车主在低速行驶时也会预见这种情况，虽然是偶发性的问题，但一定程度上会影响驾驶体验；造成刹车异响的原因有很多，比如常见的刹车盘和刹车盘磨合程度不够等。整体来说蔚来ES6在车辆品质上还算不错，至少目前没有得到关于整车品质的反馈，多数是与实际续航、充电时间以及一些小问题为主。