充能绿柱石探路者已经发展到第五代了，我们来简单回顾一下这款车型的历史吧。第一代Pathfinder（1986-1995）源自日产硬派皮卡的底盘。这是一款非承载式车身的硬派越野车，搭载3.0V6和2.4L4两种汽油发动机。

　　第二代探路者（1996-2004）改为承载式车身，更加圆润，更接近城市SUV，但越野能力不容小觑。

　　第三代探路者（2005-2012）再次进阶，定位为七座全尺寸SUV，再次采用非承载式车身设计。动力方面，最大排量达到了5.7L。

　　第四代探路者于2013年在北美上市，定位中大型SUV，与英系QX60、慕拉诺、天籁）、时贵、英菲尼迪同平台。整体造型也发生了翻天覆地的变化，褪去了硬朗，女性气质为主调。除了3.5L V6发动机外，还有一套由2.5L机械增压汽油机和电动机组成的混动系统。

　　第五代探路者将于2021年11月洛杉矶车展亮相，定位7座中大型SUV，与全新英伦、英菲尼迪QX60）（预售）同平台打造价格区间为45万-66万元）。据了解，新车将于2022年实现国产，预计2022年底上市。

　　探路者造型硬朗，前脸设计风格与最新款途乐一脉相承。硕大的“V-Motion”前进气格栅气场十足，四周厚重的镀铬饰条为新车增添了几分精致。

　　大灯组造型也紧跟途乐，采用分体式设计。日间行车灯与发动机舱盖侧面线条融为一体，造型别致，尾灯为转向灯。下灯组为双层结构，窄而长，与Jennisys车型相似，光源部分为全LED。

　　侧面造型修长，分段式腰线和悬浮式车顶设计让它看起来灵动，但也打破了用户认知中中大型SUV固有的沉稳设计。宽大的C柱更加醒目，也能提升车子的侧面辨识度。

　　不用说，黑色轮眉和侧裙的设计让新车看起来更加“野性”。车身尺寸方面，长宽高分别为5022/1979/1801mm，轴距为2901mm（美版）。国产后部分参数可能会有变化。

　　盖上后盖，很难相信这是一辆日本车。整体造型非常美式，巨大的“Pathfinder”字样几乎横放在车尾。您还可以在下面看到牵引界面。原厂最大牵引重量为6000斤，约2.7吨，可以牵引大部分挂车。

　　狭长的尾灯在粗糙的车尾中显得格格不入，但仔细想想，这样的设计能带来不错的视觉冲击力，与头灯自始至终呼应。

　　与在中国销售的任何一款日产车型不同，探路者的内饰颇具美式风格，与外观保持一致。希望国产后能做出相应的调整，否则可能出现无法接受的情况。

　　新车采用了12.3英寸的全液晶仪表，能够显示更全面的信息，同时还配备了HUD抬头显示功能。

　　三幅式方向盘造型规整，配置表现可谓豪华。它采用皮革覆盖，提供电动4 向调节、换挡拨片、加热和记忆功能。小键盘的功能分布非常清晰，左边是多媒体控制键，右边是驾驶辅助相关功能控制键。

　　9英寸的中控屏现阶段只能算及格。内置NissanConnect多媒体系统，支持AppleCarPlay和Android Auto手机互联、语音识别控制、WiFi热点等功能。

　　细节方面，比如留空的音控区和电子杆的整体造型都非常精致。 Bose 品牌的音频系统可无线 个扬声器。

　　座椅和扶手都很宽敞，这也是内饰漂亮的原因之一。座椅采用2+2+3布局，无论是舒适度还是配置都可以放心。纵观同类车型，这两方面的表现都不错。

　　后排有两个独立座椅，不仅提高了乘客的舒适度，也方便了第三排乘客的上下车。功能上，支持座椅前后角度的调节和加热。

　　动力方面，探路者美版采用3.5L V6自然吸气发动机，最大功率288马力，峰值扭矩351牛米，匹配9速手自一体变速箱。据了解，国产版车型未来将采用2.0T VC-TURBO四缸发动机，匹配9速手自一体变速箱。在驱动形式上，美版有两驱和四驱两种选择。购买四轮驱动车型比两轮驱动车型贵1,900 美元。国产车型可能会根据车辆配置提供相应的驾驶方式。