韩庚李小璐[汽车之家资讯] 最近的金九银十两个月，重磅车展一个接着一个，日内瓦车展才刚刚结束，我们又即将在10月25日迎来2023东京车展。作为全日本最大的车展，本次车展您将会看到一大波重磅日系车型登台亮相，包括下一代NSX纯电动概念车，以及卖的比雷克萨斯还贵的丰田世纪SUV)等。此外还有全新宝马X2/iX2车型，不远万里跑来日本打擂台。本文为您盘点了即将在东京车展亮相的12款新车，让我们来一起看看吧！

　　此前全新一代宝马X2/iX2官图已经发布，新车将会在德国雷根斯堡(Regensburg)工厂与全新宝马X1/iX1共线生产，并于东京车展上正式首发亮相。随后，全新宝马X2/iX2计划将在2024年3月正式在全球市场上市，将会拥有汽油、柴油以及纯电动版车型，并且M35i xDrive也将同步发售，随后计划于夏季增添一款纯电动及柴油版本车型。值得一提的是，初代宝马X2在全球市场取得了38万辆的销量。

　　来看新车，全新宝马X2/iX2对宝马经典的双肾格栅设计再次进行了全新的诠释，燃油版车型采用高亮黑进行装饰，而纯电版则是封闭式格栅并采用石英银进行装饰，同时新车还支持选装Iconic Glow可点亮式格栅，在夜晚可以进一步提升辨识度。两侧大灯配备矩阵式LED光源，可以实现自适应远光灯以及弯道补光等功能。下方大尺寸进气口非常具有进攻性，两侧通风口可以帮助刹车系统散热。

　　来到侧面，优美的车身线条很容易让人联想到宝马X4、X6，同时新车也十分注重空气动力学方面的设计，采用了全新造型的外后视镜、半隐藏式门把手、简洁的侧面线条以及平整的底盘等等，使其风阻系数仅为0.25 (宝马iX2)、0.27 (全新宝马X2)Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1845/1590mm，轴距为2692mm，较老款宝马X2整体大了一圈。

　　车尾方面，新车采用全新造型的尾灯设计十分抢眼，配合上方扰流板以及下方的扩散器设计，展现出了很强的运动感。值得一提的是，除了M35i xDrive采用双边共四出式排气布局之外，其余车型均采用的是隐藏式排气布局。此外，新车还将提供M Sport套件的选装，将会针对前唇、侧裙以及后唇进行升级，并会配备M自适应悬架和19英寸M轮圈，M Sport Pro套件则会包括后M扰流板、红色卡钳和M安全带等等。

　　进入到车内则是我们熟悉的宝马家族式设计风格，双联屏设计预示着新车将会配备iDrive 9系统，并支持QuickSelect快速访问功能，减少操作步骤。配置方面，新车还将会配备车载导航、智能语音控制系统、双区自动空调、智能驾驶辅助以及自动泊车等功能。另外新车还将会配备全新的Digital Premium功能，除了听音乐和看视频外，还可通过宝马AirConsole下载10余款游戏。

　　值得一提的是，新车座椅也进行了全新开发，普通版车型可提供红黑或灰白配色，前排座椅支持选装加热、通风及按摩等功能。M35i xDrive则采用桶形座椅设计，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒，后备厢容积分别为560-1470L(全新宝马X2)，515-1400L（X2 sDrive20i）和525-1400L(宝马iX2)。

　　动力方面，新车将会提供多种动力组合，其中宝马iX2 xDrive30采用双电机驱动，可输出最大功率313马力，最大扭矩494牛·米，0-100km/h加速时间5.6秒，最高时速180km/h。宝马X2 M35i xDrive搭载2.0升涡轮增加四缸发动机，欧洲版本车型最大输出功率300马力，美国以及其他地区车型的最大功率为317马力，0-100km/h加速时间为5.4秒。宝马X2 sDrive20i搭载1.5升涡轮增加三缸发动机配合48V轻混动力系统，综合最大输出功率170马力。宝马X2 sDrive18d车型将采用四缸柴油发动机，最大输出功率150马力。传动方面，两款车型均采用七速双离合变速箱。

　　从最早的中大型SUV宝马X6，到中型SUV宝马X4，宝马在轿跑SUV领域可谓是开山祖师，而这次大溜背的风终于吹进了紧凑型SUV领域。相较于相貌平平的现款宝马X2，全新车型拥有更运动的大溜背设计，最新的iDrive 9系统、智能语音控制系统智能驾驶辅助以及自动泊车等功能也将进一步提升该车的竞争力。

　　我们从外媒获悉，本田Specialty Sports Concept将会在东京车展上首次亮相。该车将会是全新NSX EV的概念版车型，外媒在本田的一张宣传海报上获取了该车的设计草图。

　　外观来看，该设计草图延续了现款本田NSX的设计思路，但是整体看起来更加激进。该车依旧是标准的超跑造型，采用了细长的楔形大灯和一个大嘴式的中网，下包围两侧配备了夸张的通风口，以提升刹车系统的散热表现。该车搭载了大尺寸的轮圈，车尾配备了一个大尺寸的扰流板，作为一款超级跑车这些都是必不可少的。

　　此前讴歌曾公布了几张高性能电动概念车的预告图，据悉电动NSX可能会搭载新的基于谷歌的车机娱乐系统，该系统将拥有电动车专属功能，地图拥有充电路线规划以及充电时间预估功能。它还能下载第三方App，并配备无线Apple CarPlay等互联功能。

　　全新NSX EV可能有两种动力方案。第一种是讴歌与通用合作，两家汽车制造商开发共享的纯电动跑车平台。另一种方案是讴歌为NSX EV开发自己的动力系统，这个方案可能性更小。无论采用哪种方案，NSX EV都需要比油电混合车型拥有更强的动力。新车可能会采用四轮四电机驱动，0-100km/h加速时间预计小于3秒。

　　作为一款经典的日本超级跑车，NSX无论是第一代汽油车型还是第二代混动车型都在无数JDM车迷心中留下了深刻的印象。强大的性能和犀利的操控使其在坊间赢得了“东瀛法拉利”的美誉。不过时代在发展，NSX也不可避免地即将抛弃汽油发动机，迎来纯电动时代。纯电动力无疑能够使这款经典跑车的性能更上一层楼，但是没有了排气声浪的NSX你还爱吗？欢迎在评论区留言！

　　本田2024款Prologue将在东京车展亮相，该电动汽车与雪佛兰Blazer一样采用奥特能（Ultium）平台，采用单电前驱和双电机四驱系统，电池容量将达到85千瓦时，最大功率288马力，预计续航里程 300 英里（483公里），该车定位纯电SUV。本田Prologue将于年内开启预定，并于明年初海外上市，起价4万美元（约为29.20万元人民币）以上。

　　本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之间，它的车长为4876mm，车宽为1988mm，车高为1643mm，轴距则达到3093mm。在设计方面，该车不会像很多电动车那样采用激进的设计，整体符合本田的家族式风格，线条简洁大方。

　　该车会配备有19和21英寸的轮圈，其轮圈采用六个螺栓固定，这与凯迪拉克LYRIQ锐歌等保持一致。在车尾，我们还发现该车没有采用本田“H”车标，而是采用了“Honda”的英文标识。而“AWD”标识则表明该车会提供四驱版本。

　　内饰来看，它会配备11英寸的全液晶仪表，中控部分是11.3英寸的显示屏，布局也是目前本田的家族式风格。在中控屏下面，我们看到它还保留了空调控制物理按键/旋钮。

　　Prologue四驱版本车型的功率为288马力，另外针对高配车型，本田预计85千瓦时的电池将适用于300英里的续航里程。而四驱版本和更大的车轮可能会将这一数字降至260英里左右。针对充电方面，新车0-100%的充电时间不到8小时，还提供7.6千瓦的便携式充电套件。当使用直流快速充电时，Prologue可以在10分钟内增加65英里的续航里程。

　　另外，本田将为Prologue买家提供三种不同充电解决方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充电器，还有500美元的安装奖励和100美元的充电积分。第二个是7.6千瓦的便携式充电器，以及250美元的安装奖励和300美元的公共充电积分。最后，那些不需要家用充电器的人可以选择750美元的充电积分。

　　本田Prologue定位介于本田CR-V和Passport之间，该车的设计相较于主流电动车来说比较传统，整体符合本田的家族式风格，比较适合那些想买电动车，但是又喜欢传统燃油车外观的用户。此外，本田此前在新能源领域一直更偏重混动车型，而此次选择与通用合作，采用奥特能（Ultium）平台开发纯电动车型，降低了该车的研发时间和成本，将进一步提升该车的竞争力。

　　近日，大发（Daihatsu）Vision Copen概念车官图发布，并将于2023东京车展首发。Vision Copen概念车定位为一款小型跑车，其将搭载一款1.3升发动机并采用后轮驱动形式。

　　外观部分，概念车依旧延续此前2002年亮相的第一代Copen圆润外观造型，分体式的原型灯组搭配笑脸形状的进气格栅，整体显得十分可爱。整车简约的轮廓线条并没有繁多的装饰件点缀，反而增添几分科技感。

　　车身侧面，新车延续现款车型的小巧造型比例，圆润外扩的前后翼子板也为车辆增添几分性能属性。敞篷样式的车顶造型十分复合整车气质，可爱中透露优雅与动感。车尾部分仍然采用圆形的灯组并搭配牌照架处的笑脸开口造型。车身尺寸方面，该车长宽高分别为3835/1695/1265mm，轴距为2415mm。

　　内饰方面，与外观不同，整车内饰采用平直线条为主，仪表盘与中控屏采用连为一体。中部的挡杆设计采用类似飞机操纵杆造型，搭配运动座椅设计，进一步渲染整体的科技感内饰氛围。

　　动力方面，大发（Daihatsu）Vision Copen概念车预计将搭载1.3升发动机并采用后轮驱动形式。关于新车的其他消息，我们将持续关注。

　　这款小跑车无论是从外观风格还是车身尺寸来看都是一款标准的K-Car车型，不过根据此前的消息，如果这款车搭载1.3升发动机，就超过了0.66L的排量限制，不能称为K-Car。这款车拥有非常短的轴距和轻量化的车身，能够带来敏捷灵活的操控特性，即使是小排量的发动机也能提供充足的驾驶乐趣。它非常适合在狭窄的街道和山路上穿梭，这是那些大排量跑车无法提供的独特驾驶体验。

　　在本届东京车展上，丰田世纪SUV将与大家正式见面。该车定位为旗舰级的SUV车型，并使用专属的凤凰标识LOGO。此前该车已经在日本本土市场上市，每月限量30台。起售价为2500万日元，约合人民币124万元。未来，世纪SUV还有望推出敞篷版本，但其有可能会是天皇专属版本。

　　外观来看，作为丰田SUV中最具格调与豪华的车型，新车延续了之前世纪车型的凤凰车标，搭配造型别致的中网造型，营造出较强的立体感。前大灯组采用分体式的设计，四个L型的日行灯看上去气场强大，搭配方正的车头造型，让人一眼看上去就气势十足。

　　车身侧面来看，整车的尺寸庞大，粗壮的D柱与劳斯莱斯库里南完全相同，搭配大量的镀铬装饰，彰显豪华。此外，尾灯也采用了四个L型的设计，与头灯呼应。车型尺寸方面，其长宽高分别为5205/1990/1805mm，轴距为2950mm，整车质量达到了2570kg，成员数量为4人。

　　内饰并没有过多的修饰，只是看上去相当的温馨和舒适。整个中控屏采用悬浮式的设计，并使用全液晶的仪表盘，还引入了抬头显示系统。车内仍然保留了大量的物理按键，当老板有需求时，可以更快速的打开相应的舒适控制开关。新车还拥有自动泊车、陡坡缓降等功能。

　　车辆后排的设计可以说是点睛之笔，后排车门提供普通打开和侧滑门两种开门方式，普通打开的后排车门可以75度开启。后排采用两个独立的座椅，座椅宽大厚实，有着不错的腿部支撑，第二排座椅可以放倒，提供最大77度调节，甚至接近于躺平。每个座椅拥有独立的显示屏，中央有着宽大的中央扶手，并且每个座椅拥有独立的座椅控制屏，后排还提供了专属的小桌板。车窗还有变色功能，提供私密空间。后备厢容积340L。另外新车还可以远程控制。

　　动力方面，新车与雷克萨斯TX 550h+插混车型采用类似的动力，搭载3.5L V6发动机，综合功率412马力（303千瓦），纯电续航69公里，配备E-Four四驱系统，WLTC工况综合油耗14.2L/100km。

　　丰田世纪SUV定位为品牌旗舰SUV，设计上无需过多的复杂元素，主要营造大方优雅的气质。虽然从产品力上来看，该车没有跳脱传统，不免使得其在新能源赛道上失去一定的竞争优势，不过凭借品牌力的加持和豪华格调，依旧会让人爱不释手。这样一款百万级SUV未来引入国内市场，你会为它买单吗？

　　全新丰田C-HR带来眼前一亮的造型，新车动力上将增加插电混动版本迎合市场需求，同时还将会有GR Sport套件版本车型。按照规划，新车有望2024年引入国内市场。

　　外观方面，全新丰田C-HR基本延续了C-HR Prologue概念车的设计。前脸采用了丰田最新的锤形鲨鱼式家族设计，异形大灯造型十分抢眼，大嘴式进气格栅配合锋利的线条以及双拼配色等设计，让前脸看上去拥有较强的攻击性。

　　新车侧面线条同样采用比较锋利的线条，车顶轮廓十分激进，通过双拼配色进一步提升视觉冲击力。此外，该车采用了常规布局的隐藏式车门把手，而非上一代藏在C柱的设计。长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm，并提供20英寸轮圈。

　　车尾方面，全新的贯穿式尾灯由三条平行的横线正中嵌入“TOYOTA C-HR”英文车名，彰显出该车独特的个性。上方的扰流板采用双段式设计，配合下包围造型，将车尾的运动感拉满。

　　内饰同样采用最新的设计风格，中央配备大尺寸悬浮式中控屏，方向盘采用真皮包裹，并拥有“GR”标识，在它的前方是12.3英寸全液晶仪表。值得一提的是，新车挡把造型十分干练，另外两侧的圆形空调出风口看上去也颇具战斗风格。

　　动力方面，新车将会提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型，0-100km/h加速需7.4秒，电池容量13.6kWh，纯电续航里程可达66km。混动系统方面将会提供1.8L以及2.0L两个版本，其中入门的1.8L混动系统最大功率140马力，仅有两驱版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混动系统最大功率198马力，两驱版本0-100km/h加速8.1秒，四驱版本0-100km/h加速7.9秒。

　　定位年轻动感的丰田C-HR在造型上拥有独特的气质，这份气质在丰田旗下的产品中显得有些特立独行。无论是夸张的前脸造型，还是双色车身搭配超大折线，都营造出十分凌厉的视觉效果。作为欧洲市场颇受关注的产品，这一代的C-HR继续由欧洲丰田设计中心主导，这样的造型是否迎合您的胃口，欢迎在评论区说出您的观点。

　　日前，丰田发布了全新SUV车型的预告图，新车定位品牌旗下紧凑型纯电SUV车型，按照规划，新车将于10月举行的Japan Mobility Show上（日本移动出行展，即东京车展）全球首发，预计将命名为bZ3X。同时新车也有望在2023年底前或2024年在国内市场开启投产工作。

　　结合目前的预告图和此前的概念车图片来看，丰田bZ3X车型前脸或将采用回旋镖式LED头灯组，同时在车辆下方还将搭配发光封闭式格栅。车尾部分装配了较为粗壮的LED尾灯组，并采用贯穿式造型设计，这样的造型设计与C-HR车型保持高度相似。

　　动力方面，目前官方还未公布相关消息，不过我们了解到，丰田bZ3X车型将基于品牌旗下e-TNGA架构平台所打造。

　　从设计维度来看，bZ3X的设计更有造型感。作为丰田e-TNGA纯电动架构的产物，具有灵活多变的组合方案，因此可以看到bZ3X应该和之前的产品在硬件上相差不多，但配置上可能会更加丰富。由此来看，bZ3X想要打造独特的优势，就很可能在续航上带来惊喜，不妨让我们期待一下。

　　10月6日，全新皇冠Sport正式在日本上市，仅提供2.5L HEV油电混合动力版本，起售价为5,900,000日元，约合人民币29万元。预计12月份左右推出2.5 PHEV版本。

　　皇冠Sport主打“均衡的动力与优雅”的设计概念，强调运动化的驾驶体验。新车基于丰田TNGA-K平台打造，采用线条紧凑的轿跑SUV造型，外观上延续了全新一代皇冠家族的设计风格，拥有锐利的分体式大灯组，C字形LED日间行车灯也为前脸带来了较高的辨识度。

　　侧面来看，皇冠Sport配备21英寸熏黑风格的密辐式轮圈、黑化外观套件，搭配溜背式车身线条，营造出强烈的运动氛围。车身尺寸方面，车身长宽高为4710/1880/1560mm，轴距2770mm。尾部方面，皇冠Sport两侧尾灯组采用熏黑的装饰件进行点缀，尾部线条流畅简洁，采用隐藏式排气布局。

　　内饰设计风格烘托出强烈的运动质感。配置方面，新车同样搭载了12.3英寸全液晶仪表盘和中控屏，配备电子换挡杆、运动风格座椅等。

　　动力部分，皇冠Sport将提供HEV油电混合动力和PHEV插电式混合动力可选，由2.5升自然吸气发动机和电机组成，匹配E-Four四驱系统。同时，新车也会配备电子悬架系统和DRS后轮转向系统，以提供更出色的动态表现。

　　全新皇冠Sport有着十分前卫的外观设计，这款车瞄准了新兴的跨界细分市场，相比传统的丰田SUV车型更加低趴运动，相较于旅行车又增添了几分野性，更加适配年轻消费者的审美喜好。此外，电子悬架系统和DRS后轮转向系统等新技术的加入也将进一步提升该车的竞争力。

　　雷克萨斯Modular EV Concept（模块化纯电动概念车）将在2023东京车展亮相，随后将于2026年量产。目前仅有几张预告图，吊足我们的胃口。

　　目前我们能够清晰地看到该车的车顶设计，多条富有质感的锋利线条进行勾勒，突出整车造型的硬朗气质。车身侧面应该是采用流行的隐藏式门把手设计。另外，该车尾部造型较为夸张，结合此前发布的雷克萨斯Electrified Sedan车型来看，尾灯看上去占据了很大的空间，灯组则疑似融入了纺锤风格设计。雷克萨斯此前便强调，该车拥有空气动力学设计，为性能和效率带来好处。

　　据悉，新车将会在全新的three-piece模块化平台生产，这将会大幅减少生产流程，提高生产力。另外新车将会提供三元锂以及磷酸铁锂电池，续航里程分别大概687km和526km，10%-80%充电时间分别为20分钟/30分钟。

　　从仅有的信息来看，这款概念车似乎会引领雷克萨斯旗下电动车的方向。目前欧系豪华品牌已经拿出多款新时代的作品，作为日系豪华的顶流，雷克萨斯的动作稍微有些滞后。我们也期待雷克萨斯在东京车展上为我们展示其对电动化的理解和诠释。

　　目前，雷克萨斯LBX官图已经发布，新车与丰田YARiS Cross同样基于TNGA-B平台打造，定位低于雷克萨斯UX。官方表示，新车是专为欧洲市场设计而来，预计将在2023年7月率先在欧洲市场接受预定，10月上市，2024年3月开启交付，也会在其它市场推出，竞争对手包括奥迪Q2等豪华品牌小型SUV车型。

　　外观方面，新车依旧采用了家族式设计风格，前脸无边界式进气格栅颇具小号雷克萨斯RX的风格，格栅上方拥有贯穿式金属饰条将两侧大灯衔接，大灯造型比较简单，但锐利的日行灯依旧能看出雷克萨斯的风格。

　　侧面来看，新车有着活泼的腰线以及双色车身设计，比较能讨年轻消费者的欢心。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4190/1825/1545（1560）mm，轴距为2580mm，与丰田YARiS Cross十分接近。车尾采用了贯穿式尾灯设计，造型很有运动感，下包围还采用了隐藏式排气布局。

　　内饰方面，三辐式方向盘保留了雷克萨斯家族的样式，中控台上方采用贯穿式空调设计，下方配备9.8英寸触摸屏内置雷克萨斯Link Connect，另外新车还配备全液晶仪表盘以及马克莱文森13扬声器音响系统等，整体设计风格比较居家。

　　新车动力方面将与丰田YARiS Cross共享，搭载1.5L THS-II混动系统，由一台1.5L三缸自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136马力，最大扭矩185牛·米；传动系统将匹配E-CVT变速箱，并提供E-Four四驱系统。

　　LBX号称“雷克萨斯最便宜的SUV”，定位紧凑型，其实身材更接近小型SUV。这样的定位选择主打欧洲市场也是合情合理。如果LBX入华的话，我们猜测价格或许接近20万。但事实上，目前国内在售的，与它品牌、尺寸、售价都接近的奥迪Q2L境况可说不上好，销量在单月一两千左右，且终端有较高的优惠。那么你会为LBX买单吗？请在评论区交流讨论。

　　雷克萨斯10月发布了RC F Enthusiast以及RC F Emotional Touring两款特别版车型的官图，该车将仅在日本市场销售，每种车型限量25台。此外，该车并不能通过经销商购买，而是将采用摇号的方式销售，中标名单将于10月18日正式公布。新车预计售价1500万日元，约人民币73.3万元。

　　RC F Emotional Touring的发动机盖喷涂上了车身同色车漆，该车将仅提供Titanium Carbide Gray一种车身颜色。此外，其还配备主动式后扰流板设计，其可在80km/h以上时自动升起，并在40km/h以下时自动下降。

　　内饰方面，两款特别版车型都将会采用黑色内饰配色，并配以蓝色缝线进行点缀。前排座椅将采用Alcantara和皮革拼接材质，并配备驾驶席座椅记忆功能。此外，在门板处还拥有特别版车型的专属标识彰显身份。

　　动力方面，两款特别版车型依旧搭载代号为2UR-GSE的自然吸气V8发动机，并将会优化发动机的旋转平衡并减少摩擦，使得发动机更加平稳，同时声效也将会更加细腻。新车预计依旧会保持最大功率477马力的动力输出，并匹配8速手自一体变速箱以及可调式后桥LSD限滑差速器。

　　限量25台、摇号购买以及1500万日元的售价，意味着这款车注定是有钱人的大玩具。近年来国内车企热衷于新能源跑车，日系倒是没放弃对V8自吸的执著。冲现在这个新能源和电动化的趋势，这种大排量跑车大家且看且珍惜吧。

　　雷克萨斯LS再次迎来改款，在国内刚刚推出2023款的情况下，日前日版的2024款正式发布。此次改款新车主要的变化在于配置方面的调整，配备了全新的12.3英寸液晶仪表等。

　　此次日版的改款主要集中在以下方面：配备全新的12.3英寸液晶仪表，并匹配新样式的图形；支持智能手机数字钥匙功能；四驱版本也将配备后轮转向系统；悬架优化，进一步提升舒适性；驾驶辅助系统功能进一步升级。

　　官方表示，2024款雷克萨斯LS 10月16日起在日本正式开启销售，提供LS500和LS500h两种型号，售价为1094日元，约合人民币53.75-88.39万元。

　　LS几乎是最能代表雷克萨斯的车型，作为雷克萨斯品牌最早推出的车型，LS展现了品牌最顶尖的技术和设计实力。但比起同级的奥迪A8L等车型，LS还是在科技等方面略显不足。但通过本次小改款，我们看到雷克萨斯也在不断查漏补缺。如果你喜欢这种细腻的东方豪华风格，那么LS是一款不容错过的经典。

　　本篇我们盘点了即将在东京车展亮相的12款新车，其中不乏一些高性能和豪华车型，对于JDM车迷来说还是十分值得期待的。众多即将推出的概念车也让我们对于日系品牌未来几年的产品规划有了一定的了解。这些新车中您最希望哪款车型引入国内？您的预期售价是多少？欢迎在评论区留言！此外，东京车展前瞻（下）也即将在本周上线，我们将继续为您盘点铃木、马自达、日产等品牌的重磅新车，敬请期待！（文/汽车之家 车闻团队）