还珠之笑看云卷云舒【有车以后 有聊】进入1月份，2021年彻底跟我们说拜拜了。在这一年中，汽车圈可一刻都没有消停过。各车企都积极推出自家更具实力的车型，同时更多的汽车厂商也开始向电动化布局。你方唱罢我登场，汽车市场形成空前热闹场面。

　　今年你是否在琳琅满目的车型中选到了最中意的呢，如果有就恭喜你，过上了痛并快乐的有车生活。没有的线年各家车企又要玩什么新花样，说不定就有你喜欢的。

　　2021年是吉利的产品大年，旗下轿车、SUV、MPV领域都进行了全面布局，中国星系列（星瑞、星越L、星越S）受到了消费者欢迎。高端产品线领克也向中大型SUV领域布局领克09。同时还推出了全新智能纯电品牌极氪汽车，其旗下首款车型极氪001上市之后也一单难求。

　　吉利雷神动力品牌发布，也开启了全面向新能源领域布局之路。其雷神Hi·X油电混动系统下的首款车型星越L混动版也在12月25日开放预售。

　　2022年，吉利将会推出全新紧凑SUV产品，将使用吉利全新一代造型，预计与现在的造型语言有较大的出入。

　　同时，今年吉利将集中火力向混动领域进军。除了目前官宣的星越L、星瑞和星越S搭载雷神Hi·X混动系统外，领克品牌CMA架构下的四款车型（01、02、03、05）也有望于今年和明年陆续推出搭载该混动技术的版本。

　　魏牌2021年主要突破体现在咖啡系列的三款车型和长城DHT混动技术上，从产品布局来看，随着玛奇朵带来了DHT-PHEV版本以及拿铁DHT正式上市，魏牌整体产品更加细分化，同时也完成了15-20万元整体布局和品牌溢价提升。

　　2022年，魏牌将继续对细分市场进行丰富补充，在摩卡车型之上，还将推出一款更大的六座SUV。同时，在2022年4月魏牌还将推出一款高端MPV车型。

　　此外，今年魏牌还将推出继咖啡系列之后的又一全新品类，而圆梦将成为全新品类的首款车型，是否该系列车型在设计上都采用复古风格，还有待官方进一步揭晓。

　　按照魏牌的规划，2022年该品牌首个欧洲品牌体验中心将于慕尼黑开业，而摩卡DHT-PHEV将作为魏牌首批征战国际化的车型，并于今年在海外正式交付。国产品牌走出国门，真是令人感到自豪，期待会有不错的表现。

　　比亚迪DM-i超级混动在去年1月份正式发布，搭载了这套混动技术的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i可以说是一经上市便成顶流，在各自细分市场中都有不错反响。

　　今年比亚迪将继续对DM-i混动领域进行布局，车友们期待已久的汉DM-i也将在今年第二季度上市。新车将延续现款汉DM的设计，并搭载骁云1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，根据续航版本不同，综合油耗为0.8L/100km和1.4L/100km。

　　此外，搭载DM-i混动系统的首款MPV车型宋MAX DM-i将在本月内开启预售。新车最大的变化在于动力方面，将搭载和宋Pro和宋PLUS同款的1.5L发动机+电动机组成的DM-i超级混动系统，工信部综合油耗为0.9L/100km。

　　空间实用，油耗低，再加上免购置税、上绿牌等政策的扶持，宋MAX DM-i对于MPV刚需用户来说将非常有诱惑力。

　　去年8月份比亚迪基于e平台3.0打造的海洋系列首款车型——比亚迪海豚正式上市，精致可爱的外观博得了众多少男少女的喜爱。从销量数据来看，比亚迪海豚2021年12月销量为10016台，8-12月累计销量为29598台，整体销量成绩比较不错。

　　今年，比亚迪将继续在海洋系列布局多款车型，有媒体报道称，基于e平台3.0打造的比亚迪海豹（中型轿车）、海狮（中型SUV)和海鸥（或为小型轿车），将分别在今年3月份、3季度和6-7月份推出。

　　另外，军舰系列首选车型——驱逐舰05将在今年一季度上市，新车搭载了DM-i混动系统，在外观设计上采用全新设计语言，区别于现有的王朝系列和e网在售车型，整体具有很高辨识度。动力方面，驱逐舰05将搭载与秦PLUS DM-i相同的1.5L DM-i插电混动系统。

　　此外，今年比亚迪也将在军舰系列布局多款车型，包括驱逐舰07、巡洋舰05/07（SUV）和登陆舰（MPV)，完善军舰系列产品布局。

　　从目前收集到的消息来看，今年北京现代索纳塔、菲斯塔等车型将迎来改款，同时菲斯塔还将带来更加个性的N Line版本。

　　在电动汽车领域，现代IONIQ 5也将于今年由北京现代国产上市，此前该车已在海外市场上市销售，其英国市场售价约合人民币33.2-43.2万元。

　　现代IONIQ 5是现代汽车电动专属品牌IONIQ首款纯电动车型，定位中型SUV，在2021年上海车展已经正式亮相。从整体设计来看，新车采用硬朗线条勾勒，非常有未来机甲的味道。同时IONIQ 5是现代首款采用蚌壳式机舱盖的车型，这种设计的最大好处就是能够使车身覆盖件更为紧密，进而起到提升空气动力学的效果。

　　在大家最关心的续航方面，IONIQ 5提供58kWh的标准续航版和72.6kWh长续航后轮驱动版车型可选，其中，长续航后轮驱动版车型NEDC续航里程可达600km。

　　此外，得益于E-GMP平台的技术，IONIQ 5支持400V和800V的充电桩，电池电量从30%充至80%最快仅需14分钟，充电5分钟即可增加100km续航（WLTP标准）。

　　IONIQ 5作为现代全新E-GMP平台的首款车型，未来感的车身造型、不错的账面续航表现和吸引人眼球的极速快充，让整个产品在新能源市场中非常有竞争力，不知道今年进入中国市场，会不会受到认可，成为销量爆款呢？

　　在汽车市场全面向电动化转型的今天，东风日产也在国内推出了首款e-power车型——e-power轩逸，作为增程式混动车型，e-power轩逸拥有着市区工况油耗

　　产品布局方面，从今年开始，东风日产会陆续推出更多e-power车型，目前知道的有劲客e-power。到2025年，东风日产将会在国内推出10款电气化动力总成车型，其中包含7款e-power车型和3款Zero Emission日产纯电车型。

　　据悉，日产品牌纯电动旗舰车型Ariya也有望在今年引进国内并开启销售，该车已在2020年北京车展上与大家见面，作为品牌旗下首款全新纯电动SUV，其搭载了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术成果。新车整体设计上依旧采用了日产家族式V-Motion设计语言。同时在细节之处加入了能直观表现电动汽车身份的元素，整体科技氛围营造的不错。

　　电池方面，新车将配备65kWh和90kWh三元锂电池组，其中配备90kWh锂电池组的两驱版车型最大续航里程可达500公里。

　　从目前曝光的几家车企新车规划来看，整体都在向新能源领域布局，对于汽车行业来说，目前传统汽车市场大体进入存量阶段，而新能源汽车市场拥有更大潜力。虽然目前国家针对新能源车型补贴有退坡趋势，但近些年新能源技术以及市场配套设施都取得长足发展，市场环境处于稳定阶段。从长远角度来看，目前仍然是向新能源领域发展的好时机。

　　2021年刚刚结束，2022年的“战场”已然打响，更多新面貌、新产品的加入会更加令人期待。