佳能5dmarkii根据车质网第三方投诉平台的统计数据，2019年1月1日-2019年12月30日，投诉数量Top10——

　　投诉的问题主要集中在转向系统卡滞、转向系统异响、轮胎鼓包、变速器异响这几个方面。

　　起步抖动厉害，转向冷车有异响，进气滤芯经常有机油渗出。这个车开着有点揪心，害怕下一秒就趴路上了。车子跑起来偶尔有咔嗒声有时候响一声，有时候连续响三四次，到4S店说咔嗒声正常，说是增压的进气拍打增压叶片的声音。

　　领动是2016年第一季度上市的现代Elantra系列的最新一代中级轿车，1.4T的发动机曾经拿过沃德十佳！

　　可惜的是这辆车1.6L版本轮胎鼓包、转向卡滞问题较多；1.4T车型双离合变速箱问题较多，也是让车主头疼。

　　最后K哥吐槽一句，我只认识伊兰特，谁来记你什么动什么动的。原来名挺好的，瞎改！

　　2019年1-11月总共就卖了1千多辆，投诉就占了725次，不过大部分还是来自于老车主的投诉。

　　C4L本身设计就存在诸多的缺陷，加之召回不给力，基本上已经处于被消费者抛弃的状态了。。。

　　这是一辆很神奇的车，整个19年都卖的很好，特别是5月份，卖了3万6千多辆，是当月的销量冠军，第二第三是谁呢——丰田卡罗拉！

　　投诉问题主要集中在各种车身附件的损坏以及发动机漏油以及，最重要的一点，服务态度上！

　　这款车在19年1-11月份共卖出了8268辆，这同样不是一个能够拿得出手的成绩。

　　因为凯越对于别克来说是一个非常重要的车型，上一代凯越销量一度达到了极致。但是在车主们的投诉中，我们却这款车型存在诸多的缺点，例如发动机漏油，仪表台开裂等等。

　　而且虽然这款车已经停产了，但是车主们仍然不满售后方对于这些缺陷的态度，难道因为车不造了就可以对之前卖出的产品不管不顾了吗？

　　奇骏也是日产相当走量的一款车型，不出意外今年结束销量超20万台是轻轻松松的。

　　再看去年、前年甚至是大前年，奇骏的销量都在20万台以上，要说SUV中的常青树，目前看来途观、CR-V都要往后稍稍。

　　这辆车的定位很清晰，就是一个给没啥需求的人的大型代步工具——动力输出柔和（其实就是差）、空间大，坐着舒服。

　　但是K哥很少推荐给身边的亲朋好友，原因就是——这车可靠性并不高，投诉数量居高不下。奇骏变速箱发动机车身部件都出过大量故障问题。而且日产的碰撞测试，嗯。。。K哥就不多说了，懂得都懂。

　　斯柯达是世界上历史最悠久的车企之一，也是德国公司旗下经典品牌之一。但自2006年入华以来，在国内市场上的表现却一直不尽人意，其销量跟大众奥迪等德系品牌比起来相差甚远。

　　K哥看报告发现，很多明锐车主都表示，这款车别的问题都可以接受，但是这异味太重，实在是受不了。尤其是在夏季，臭味更明显，就算换了滤芯，换了中央隔音棉也没有多大效果。

　　车主对这辆车的投诉主要集中在车身漏水、车内异味以及异响——K哥总结下，做工不太行。

　　对于一个有着长时间发展历史的企业来说车身漏水确实是一个不能理解的地方，车内异味还可以解释，但是车身漏水发生在大众身上难免让人担心。

　　K哥认为朗逸缺陷这么明显的情况下，还能卖这么好，最大的保命符可能就是——便宜、低油耗、大空间了。

　　英朗也是投诉榜上的常客，但是归根结底，这款车毛病并不大，主要的问题就是它搭载了三缸机，所以很多消费者都会投诉它有着发动机抖动异响的毛病。

　　其实英朗也真是挺可惜的，之前的四缸机卖的非常不错，现在换上了三缸机之后，不但销量下降了，口碑也变差了很多。

　　其实2019年大部分时间，途胜因为发动机的问题一直牢牢占据着投诉榜第一的位置——要不是有辆车后来居上。。。

　　的问题主要是烧机油、噪声大、功率不足等问题，今年现代也宣布召回了近40万辆途胜，但是据车主反应，就算是召回过后也无法满足车主正常的需求。

　　这一年，标致408收到了2443次投诉，包括了烧机油、缸内异物、故障灯亮、轮胎开裂、悬挂系统等各种问题，这也意味着408的三大件（发动机变速箱底盘）中，有两大件都处在故障高发状态。

　　其实不仅仅是今年，去年408收获的投诉数量也不少，只不过去年的各种“机油门”掩盖了他的光芒——今年没其他车和他争了，408的问题立马暴露出来，一举夺魁！

　　事实上，从大环境来看，法系车在国内汽车市场已经处于一个“濒临灭绝”的边缘化状态。而东风标致408，似乎成为了法系车的缩影。

　　以上就是2019年投诉数量最多的十辆车——K哥其实挺好奇的，后台有没有车友是开这几辆车的，有没有出现相同的情况，最后是什么解决的？

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