李伊娜中国汽车市场经历了探索、发展以及成熟的阶段，并不断发展壮大。在销量不断攀升中，新的格局塑造形成，即首购人群逐渐沦为弱势，换购和增购市场潜力增长。58汽车依托新车、二手车的全链路交易，致力于存量市场中置换交易领域研究。近日，58汽车发布了《北汽集团新能源产品置换流向研究报告》，深入解析新能源市场现状，为二手车供需双方提供最直观的购车参考指标。

　　58平台作为全网最大的置换人群聚集地，拥有独家资源整合，可打通新车+二手车生态，构建新购+置换双通路营销闭环。2021年卖车发帖量超过1100万，58平台二手车个人出售单日用户量超过1.1万，58平台二手车个人出售全年预计用户量400万+。在一手、真实的零售端挂牌、交易数据下，58汽车通过打通新车和二手车数据，从品牌、车系、价格、地域等多个维度整合数据，进行置换流向交叉分析，从而对品牌进行深入研究。

　　中国汽车消费市场正面临着极大的变革，乘用车首购人群逐年萎缩，增换购比例持续增加，以换购为首的消费人群带动中国车市进入存量时代。数据显示，预计到2024年，首购用户将从2021年的49.3%缩减到38.6%，换购人群占比将突破50%。尽管增换购人群和首购人群进行变革，但新车市场和二手车市场仍持续处于动态平衡态势中，伴随汽车保有量的增加，二手车市场的潜力将被激发。

　　从交易量上看，2021 全年二手车共交易 1758.5 万辆，同比增长 22.6%；预计2022年二手车交易量将达到2100万+，未来整个二手车市场将以15%左右的增速推进，在新车交易量增速放缓的情况下，到2023年，二手车交易量将首次超过新车。整体来看，二手车市场交易量不断走高，存量市场亟待爆发。

　　在连续3年（2018-2020）经历销量下滑后，2021年中国汽车市场实现回暖，同比增长3.8%。其中，新能源产品是销量增长主要领域，2021年中国新能源汽车销量历史性突破350万辆，增长率达到157.5%，同时，市场占有率也不断提升，2021年达到13.4%。新能源汽车已经成为我国汽车行业的重要增量，对汽车产业发展具有重要意义。

　　从中国新能源汽车市场现有格局来看，新能源汽车市场已呈现出百家争鸣局势，其中，传统车企具有成熟的产业体系和较高的品牌认可度，占据主要市场份额；以蔚来、理想、小鹏、合众、威马、零跑等为代表的新势力企业，受到了新一代年轻消费者的青睐；华为、百度、小米等互联网企业凭借其科技能力布局智能电动领域，在与多方合作背景下输出差异化服务。

　　从新能源二手车价格和使用年限上看，2021年，新能源二手车价格区间15-30万区间车辆占比7.0%，同比增长4.7% 。2021年，全国新能源二手车使用年限分析：使用年限在2年以下的占比22.6%，同比下降11.8%。2-4年占比40.4%，同比下降10.1%。使用年限在4-6年的交易量占30.7%，同比增长17.7%。使用年限在6年以上的交易量占6.2%，同比增长4.1%。

　　较2020年而言，2021年15-30万二手车新能源车同比增长迅猛，高价值新能源车型越来越被用户认可。4年左右的置换周期意味着，大量首批购置新能源汽车的车主进入置换周期，新能源置换市场将迎来井喷高峰。

　　随着我国汽车消费市场由增量市场变为存量市场，汽车置换、二手车交易成为拉动汽车消费增量的重要引擎。明确消费者购车偏好，对于广大车商、整车企业等而言具有重要意义。未来，58汽车将持续跟进二手车交易市场动态，为用户带来真实有效的线索价值，促成供需双方的高效链接。