换膜过滤器中国机械工业企业管理协会副秘书长、汽车人传媒社长兼总编辑李苗苗与全国青联常委、著名艺术家蔡国庆共同主持

　　4月16日晚，由汽车人传媒、中国汽车工业协会、易车公司联合主办的2019“第九届汽车人之夜”在上海成功举行。这是自2011年“汽车人之夜”举办以来，中国汽车人的第九次聚首。现场，来自全国各车企400多位嘉宾欢聚一堂，共度属于汽车人自己的盛会。40位来自各个汽车企业一线“最美汽车人”，他们彰显着一线汽车产业工人不忘初心、精益求精的工匠精神。

　　从1949年到2019年，弹指之间，新中国将迎来它的第70个年头。在这70年间，中国从一个贫穷落后的国家发展成了如今的第二大经济强国，中国汽车工业也发生着天翻地覆的变化。从简陋的生产车间到如今全自动化工厂，从一车难求到汽车走进千家万户。这样的产业巨变正是一代代汽车人不断开荒拓土、精益求精的产物。

　　欲成大国，先有匠心，多年来，《汽车人》坚持弘扬工匠精神，走遍全国各个汽车工厂，深入采访数百名一线工匠，用文字、用影像传递着他们的职业理想。2019年，《汽车人》继续记录着这些“最美汽车人”的匠心故事，他们将“最美”的匠人精神烙刻在汽车生产线上。

　　正如主持人蔡国庆所言：“工匠精神是一丝一毫的精益求精，工匠精神是舍小家为大家的全身心的投入，工匠精神是从不固步自封的锐意进取，工匠精神是把工匠梦想作为自己惟一的拼搏方向，你们为共和国献礼，共和国以‘最美汽车人’为骄傲！”

　　生于一汽大院、长于一汽大院的梁永刚，对一汽有着不可割舍的情怀。这方土地教会了他敬业与奉献，教会了他面对任何苦难也要不服输的精神。对于质量他严格把关，对于流程他严格管控。22年的时间让他从原来的观察者、学习者变为了传授者，他的敬业也影响着他的下属，代代相传的敬业精神也让一汽生生不息。

　　他扎根生产一线，从搭建模修班组开始，一直致力于人员的培训、技能的提升，在工作之余编制完成了共计三万余字的培训教材。他开创性地提出了杜绝废屑的新式废料刀结构，并通过在现场亲自试验、不断优化改制，最终定版，并获得了国家专利。他用出色的技艺和踏实的工作作风保障东风风神车的品质。

　　他扎根于长安汽车22年，参与了长安汽车从第一代产品的研发到第三代产品大量投放市场的整个过程。提高品质、降低价格，不断丰富车辆配置，对每一个开发方案精雕细琢。对于他来说，长安已经成为他第二个家。他怀抱着自主研发的梦想，披荆斩棘，一路前行，让中国品牌汽车成为了国人的骄傲。

　　他是醉心研究的技术高手，他是踏实做事的佛系少年。技术的优势让他被上汽乘用车特别录用，钻研的精神让他在高手如云的上汽乘用车里脱颖而出。从试制车身技师到车身电器技术支持技师，在进入汽车行业的四年时间里，他的技术更加精进，他的沟通技巧更加成熟，他对用户需求的把握更加透彻。

　　她曾是本田中国第一个生产制造领域的女系长。转战自主后，她从质量部零件科员到质量部副科长，从供应商定点考察到完善供应商培育机制，她交付的每一辆车都充分满足了上市要求，为公司节省了大量的品质和人力成本。坚守传祺十年，她已实现了最初的梦想：让中国人造的车飞驰在祖国的大地上。

　　从45℃以上高温到-45℃以下的高寒，从海拔-100多米到高原海拔4767米，他是新车研发环节的“最后把关人”，也是每一辆北汽新能源汽车背后的英雄！“以用户的标准去检验每一辆车”，他们用汗水捍卫了北汽新能源产品的安全品质，书写着极境的苦旅。

　　他深知“质量是企业的生命、质量是企业的发展动力”，他带领整个班组严格控制整车质量，严格把关，控制住了每一个质量点。经过整个团队的不懈努力，使V7整车质量品质大幅度提升，从初期的Audit评审150分下降至50分，单车问题数从40以上下降至5以下。他严把质量关，从2014-2018连续获得“工作标兵”称号。

　　他是带领团队进行项目改进的创新者，他是竭尽全力为学员提供最全面培训的六西格玛传播者。作为江淮黑带工作室的大师，人才培养对他而言是头等大事。在他深入浅出的讲解中，一代代优秀的江淮新人成长为栋梁之才。他用自己的实际行动展现了为人师表的意义所在。

　　工作几乎占据了邹红军生命的绝大多数时间，连续330天、每天工作十小时，这是他兢兢业业的记录。23年的时间，没有磨灭邹红军对于这一行的热情，反倒在不断深入后，他更加热爱。他将车看作是自己的孩子，看着它在路上行驶，在市场中畅销，于他而言才是最有成就感的事。

　　在刘双平的带领下自主开发的整车控制系统、后处理控制系统、车身网络控制系统、AMT控制系统在多款车型上成功实现了商品化装车应用。她自主开发的诊断仪系统在东风商用车后市场领域也得到了广泛的推广和应用。她带领“刘双平劳模创新工作室”成员保质保量地完成所有攻关课题。

　　他大胆创新，对新一代HW变速器产品进行了关键探索，他协同研发团队完善了变速器型谱，关键核心技术获国家知识产权局授权发明专利8项。为提升HW变速器的质量水平，他先后负责完成质量改进20余项，为企业累计增加效益1000万元以上。做好生产技术支持的同时，他还参与产品技术改进与新产品研发，提升中国重汽产品竞争力。

　　她见证了上汽大通总装车间从无到有，她历经了上汽大通从一个车间到三个车间同时造车。她参与了上汽大通一个又一个项目，在C2B模式下为各车型混线%。她带头技术攻关形成QC小组，为公司降本增效、提升质量服务。在工作了近九年的车间里，她为上汽大通的发展贡献了自己的力量。

　　从事工作26年来，他始终奋战在产品研发一线T系列汽车、红岩“新大康—金刚”、 “杰卡”牵引车、中卡“杰豹”、中置轴轿运车及货车列车、雄安新区项目、轻量化等系列汽车研发。他的每一次突破都意味着技术改进，他用责任担当，为上汽红岩新产品研发做出了卓有成效的贡献。

　　他常年工作在一线，见证了华菱驾驶室的更新换代，并积极地参与其中。除了本职工作，他主动学习并钻研其他汽车方面的技能。“安全生产，保质保量”是李少亮对自己的工作要求，也是他多年来的工作原则和工作态度。他和他的团队出色地完成车间下达的各项工作任务，自己多次获得集团“先进个人”称号，团队也被评为公司“先进集体”。

　　他是涂装车间维修保全的一把能手，也是地道的昌河子弟。他拥有以自己名字命名的“江西省刘克东自动化技能大师工作室”，先后获得中国机械工业质量管理协会QC成果一等奖、北汽集团职工创新成果一等奖等多项技术成果。择一事，终一生。刘克东正一步步地实践着自己朴实真诚的昌河梦。

　　他十几年如一日，坚守在设备技术攻关与转化学习第一线年期间，他先后主导实施康采恩提升框架免提升方案和改变线类重大改进，彻底消除设备重大停台隐患，节约维修备件成本136.63万元。他开发PRS生产节拍分析法，使生产线%。

　　在他负责的车身领域， “差不多”这个词已从字典中摘除。他亲和友善，以身作则。有人叫他张工，代表的是对他技术能力的认可；也有人叫他张哥，因为对于员工他更像家人。来到上汽通用武汉工厂的六年，他陪伴着上海通用武汉工厂从荒芜到成为年产30万辆的生产基地。

　　他是严谨的车身技术开发者，他是大胆的下车体设计和构造者。在启辰项目中，他首次完成下车体共用规划，为公司节约1.5亿成本；首次对应中国保险指数25%小偏置碰撞，先行验证试验达成优秀水平。在启辰电动车项目中，他跨领域完成动力总成横梁开发以及日产全球首款复合材料电池包开发。

　　他是拥有清华博士学历的高材生，也是汽车激光焊接技术的狂热爱好者。他曾扎根一线四年，带领整个团队攻克汽车激光焊接领域的难题。技术创新早已融入他的生命，汽车与激光焊接技术的结合，为他打开一片新的天地。在这里，他的每一分付出都化成了汽车技术的进步，他的每一分奋斗都拥有着最大的价值。

　　他是焊装设备的健康卫士，他是广丰第一批赴日ICT研修人员。作为新车品质的领路人，他完成了新车品质工作体系的编制和队伍的创建。他以“预防保全与良品条件”结合的理念对设备进行维护保养，同时不断创新和优化维护标准。他的坚守让设备时刻处于最佳的良品状态，让车身品质更加安全、高效。

　　他是“全国技术能手”，从业16年来，哪里设备有故障，哪里就会出现他的身影。他用兢兢业业的工作态度，高超出众的技术手法，保证了车间设备的正常运行，保证了每一个车型的顺利投产。在任志强的心中，他保证的不仅是北京现代汽车的品牌荣誉，更是无愧于消费者的造车初心。

　　他运用 “三现主义来解决生产线发生的质量问题，提出关于产品品质提升的改善提案累计120余件，为公司节省资金500余万元，为保证产品质量稳定、节能降耗发挥了重要作用。从一名普通工人蜕变为高技能专家，他先后获得“中央企业技术能手”，“东风汽车公司劳模”、“武汉市技术能手”等荣誉。

　　叶林从事汽车生产、检查、返修、路试、质量分析等工作17年。他累计开展技术攻关17项，通过他解决的装配生产线余万元。他建立叶林汽车电器大师工作室，累计开展理论实际操作培训千余课时。他与时俱进地利用新媒体积极为客户提供技术支持，为200余名车主解决了数百个汽车问题。

　　他对冷试作业链上的工装安装工位线平衡改造，每年为公司节省大量费用。他首次创建M264机油尺液监控程序。作为公司智能制造战略的践行者，他的论文被2018年世界内燃机大会录用，并在装配测试部门走向卓越2020商务计划中承担重要项目。作为公司年轻工程技术工匠的代表，孙建国用专业和行动为公司走向卓越而奋斗。

　　他从事汽车行业设备维修工作18年，每天的工作就是对整车工厂设备进行维护，为生产交付的顺利达成保驾护航。有困难就上，是他对工作职责的坚守；没困难时的创新，是他对工作热爱的表现。他将自己与工作融为一体，“用心做、踏实做”，不会说谎的设备成就了他工作的成绩。

　　他带领研发采购团队主导完成了Ph2的定点, 达成成本目标。他主导解决从VC试作到量产前的试作问题解析，全力推进日程提前及本地方案开发。他带领研发团队艰苦摸索，顺利通过各项节点，最终保证了科雷嘉中期改款项目按时上市。他带领TCR，顺利主导完成71%的工程开发工作移管，为后续车型适应中国市场的开发积累了宝贵经验。

　　他以身作则，完成了新车品质工作体系的编制，他通过多个管理途径，保证了新车型开发及量产后的品质稳定性。他带领团队，建立以DYK新车品质为中心的自主开发品质育成模式，部品自主开发率由30%增加至90%以上。在新车品质领域，他以身作则，为质量保障竖起了一面墙。

　　他代表中国团队，首次获得日本马自达全球技能比赛冠军。在汽车装配岗位上，同样的错误，他绝不会出现两次。即使在获得多项荣誉后，他仍一如既往地扎根于现场，学技术、练本领、促安全、保质量。在长安马自达的总装车间内，他用自己的努力，谱写着车辆装配的新辉煌。

　　他常常24小时“备战”，第一时间解决问题；他始终以身作则，通过合理优化、工位改造、员工技能能力提升等方面工作的开展和落实，提升了整个车间的焊装生产能力，为公司节约了500万元以上的人力成本。他对工作的“较真”成就了汽车独有的艺术美，他的努力与付出，成就了焊装车间的产量奇迹。

　　在DS7量产质量培训阶段，他提出自己的优化建议，节约了车辆的现场返修时间；在S302项目的试制及批量投产阶段，他牵头完成内饰试制安装及操作问题攻关。在长安标致雪铁龙的总装车间里，他将自己探索出的装配技巧传递给每一位员工。在他心中，DS不仅代表着他最完美的汽车梦，更让他的未来充满了无限可能。

　　董华洪骨子里有着强烈的责任感，内心的执着使他克服一切困难转战电修领域。只要有故障，他都会第一时间去解决，不论时间，不需要旁人催促，在他心中有自己的倒计时。快速认真地排除故障，这是董华洪“平凡”的信仰与坚持。

　　他日以继夜地对模具进行维护保养，他积极投入至公司各项产品转型升级，顺利完成吉利各种新车型的模具调试、整改；他寻求资源，虚心学习，在专业技术上不断突破新高，为公司节省了大量的生产成本。在携手吉利的17年里，他见证了中国自主汽车汽车企业跨时代的飞跃发展。

　　他是第五届全国汽车（新能源）装调工大赛的冠军。作为车间电器小组组长，他带领车间电器小组开展小蚂蚁电器、电控类缺陷研究，积累了丰富的整车调试与汽车维修经验。在自己进步的同时，他还带头成立了车间电器小组和大师工作室，用活力与冲劲在自己的岗位上创造了远远超出年龄的成绩。

　　长期在冲焊车间工作，李继红没有被枯燥的生活束缚，思维活跃的他在过程中总结经验，创新开发了多项专利。自主研发电阻焊修磨安全装置，解决行业多年难题；创新开发智能自动焊接机器人项目，将效率提高一倍。作为一线员工，他努力用自己的汗水助力中国汽车工业发展。

　　拥有八年互联网工作经验的他，将创新的精神带入汽车行业。他对汽车充满敬畏。为让汽车变得更智能，他加班加点，不懈付出。一年来，他经历了三个大项目，当过救火队员，在折腾中完成了“跨界”！赵利军和团队，打通了整个车载大屏系统和整车通信框架，为车载大屏系统和整车的结合奠定了基石，更为车载系统的可运营化提供了技术支持。

　　他全面负责基地各车型的制程问题管理，累计立项400余项，问题关闭率达到85%。凭借自己不断累积的工作经验与扎实的工作技能，他通过“鑫火-传承”内训师选拔赛，成为鑫源认证的内训师。精益求精、勤勤恳恳地扎根在保障质量战场的第一线，他用了三年时间从一名冲压车间检验员，成长为一名基层管理者。

　　为了能够更好地支持EX5的投产，刘洪太掌握整车底盘、车身、娱乐三大CAN系统共计52个控制模块的控制逻辑；他多次发现潜在重大质量问题，将缺陷遏制在萌芽阶段；他主动牵头成立问题攻关小组，将整车电检合格率从最开始的零提高到百分百；为造一辆高品质好车保驾护航。

　　他很“较真”，工作从来精益求精；改善无止境、创新无极限。生活在日新月异的新世界，他就是那个奋力向前奔跑的人。一个个新车间顺利建成投产、一台台新品在他手中装配下线。他始终以高度的责任心和担当精神，做好本职工作，给郑州日产交上一份满意的“答卷”。

　　基层工作一年多时间，他收获100%五星好评。能开上充电车迅速响应，也能紧急时刻骑上摩拜单车驰援，作为道路服务组长，他已带出9位获得资质的徒弟。马萧潇燃烧自己的青春，在一线岗位坚持学习并身体力行地为汽车社会里的环保事业默默奉献。