重生于康熙末年起点钛媒体App 3月31日，昨日晚间，星纪魅族集团联合领克汽车在上海举行新品发布会，正式发布魅族 20 系列，无界生态系统 Flyme 10，以及第一代 Flyme Auto 车载人机交互软件。

　　据了解，在星纪魅族重新整合成立之后，集团董事长兼 CEO 沈子瑜表示：“未来将持续专注于消费电子全链路创新，打造消费电子和汽车行业的融合创新产品，致力于为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验，实现集团战略落地。”

　　魅族 20 系列延续了追求优质设计和极致品质的品牌基因，并加入了部分造车过程中的优秀工艺，其全系搭载第二代骁龙 8 旗舰处理器。魅族 20 共有12GB+128GB、12GB+256GB、12GB+512GB 三个版本，搭配 LPDDR5X和至高 512GB UFS4.0 疾速闪存组合。

　　魅族 20 还采用 4000m㎡ VC 液冷均热板，配合 32243 mm² 超大面积石墨烯散热铜箔和「冰界」边框降温技术，运行大型游戏时也不会过热；4700 mAh 的耐久电池和 67W Super mCharge 有线W Max PD 协议快充，为魅族 20 提供续航。

　　屏幕方面，魅族 20 配备了 6.5 英寸 144Hz 刷新率的电竞级护眼全面屏，在 10bit 面板的加持下， 支持 10.7 亿色显示，低蓝光防频闪，100% DCI-P3 广色域，对比度高达 5000000:1 。

　　外观设计上，魅族 20 机身厚度只有 7.99 毫米；配合悬浮点胶 3.0 工艺，边框最窄处仅为 1.57 mm；产品质感极高的镜耀金属中框共有“镜耀”、“磨砂”两种不同的高规格工艺，搭配20层色彩堆叠的玻璃后盖。魅族 20 共推出先锋灰、定胜青、热爱粉、悦动黄四种配色。

　　影像方面，魅族 20 采用5000W像素主摄+ 1600W 像素 122° 超广角镜头+ 500 万像素景深镜头的三摄组合，最高支持 8K 视频录制、2.5cm 微距拍摄；3200W 像素的高清前置镜头能够准确捕捉人物细节。

　　另外，魅族 20 PRO 在设计方面沿袭了家族化的无界设计，将机身做到了 7.8mm，重量只有 209g，配合超感曲线 英寸的大屏机身也有恰到好处的握持手感，其共有破晓灰、曙光银、朝阳金三款主打色。

　　屏幕方面，魅族 20 PRO 配备 2K 超分辨率 AMOLED 极边臻彩无界屏，对比度高达 8000000:1，同时配合 HDR10+ 超动态显示、120Hz 自适应超感智能刷新率与 DCI-P3 色域，三星最新一代 E6 系列屏幕发光材料，支持最高 1800nit 峰值亮度。

　　影像方面，魅族 20 PRO 三主摄均升级为 5000 万像素的人文影像系统，配合全像素对焦、dTOF 辅助对焦，最新虹软美颜算法 、AI 超清人像算法、SMA 光学防抖，全场景 EIS 防抖、DarkVision 2.0 极致夜景等技术，进一步提升成像效果。

　　最后，魅族 20 INFINITY 无界版作为独立版本发布，其除了拥有其它两款手机在配置和设计等方面的优点，还采用了更加探索的设计思路。

　　魅族 20 INFINITY 无界版是全球首款采用前后双面「魅族泰坦玻璃」的智能手机，更具高级感独特的晶化工艺，配合微裂纹处理和超微喷砂处理，使其触感像 AG 玻璃一样顺滑，抗摔表现提升 4 倍。整机中框采用全新的 Hybrid 超轻量不锈钢，不仅让重量减轻 30%，手机散热效率还提升 40% 。魅族 20 INFINITY 无界版共推出星辰黑、太空银、星云绿三款配色。

　　屏幕方面，魅族 20 INFINITY 无界版与京东方联手定制了6.79 英寸 2K+ 无界臻彩屏，21：9 悬浮巨幕，搭配四边等窄设计，让中框与屏幕完美融合，实现「Infinite Design」正面无边视觉体验。

　　影像方面，魅族 20 INFINITY 无界版采用 5000W 三主摄人文影像系统。后置摄像头首次舍弃边框采用了晶穹无界镜组，每个镜头内圈光学镶嵌两片蓝宝石，并通过超感 ALD 镀膜技术，让反射率直接下降 4 倍，避免拍摄夜景时留下残像的鬼影问题。双 OIS 光学防抖系统搭配全像素 & dTOF 辅助双维对焦技术，使其对焦和稳定性均得到提升。

　　备受各界关注的 Flyme Auto 也在此次发布会上正式亮相。通过改变智能汽车技术架构，Flyme Auto 让手机成为汽车的一部分，让升级手机和升级车机配置划等号，从而提升智能座舱使用体验，成为超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）的「第六域」——「手机域」。

　　数据贯通，即从软件层面打通手机与车机的数据沙盒。从最基本的存储数据、账号信息的贯通，到让千万量级的手机应用直接上车，为用户创造全新的车机应用生态。

　　团队贯通，整合了魅族的手机产业、亿咖通智能枢纽以及主机厂的汽车产业。打通跨行业生产流程——在汽车研发的最初阶段，就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置。

　　算力贯通，Flyme Auto 重构整个底层通讯协议，整合分布式应用生态、Flyme Link 互联互通框架、协议融合、异构组网等能力，使得手机真正成为汽车的一部分，快速迭代的手机算力也能够和车机算力完美融合，让用户体验更「无界」。

　　Flyme Link 还可让手机与汽车的硬件能力进行共享并互相调用，满足更多使用场景。

　　Flyme Auto 也继承了「 Alive Design 」的设计理念，并在个性化方面尊重车主的自主选择，并预制了多种情景桌面，通过快捷中心、语音等方式，可以实现 P 档下快速启用。

　　Flyme Auto 的所有操作都支持Aicy 智能语音控制，可选 10 种个性化语音以及 1221 种离线语音指令，支持多角色切换，手机上的日历事件，也能自动同步上车，并进行主动语音提醒。

　　安全方面，Flyme Auto 实现了比国家要求更严格的合规标准，构建了四大安全保护措施，敏感权限使用时在状态栏实时提醒并可溯源，副驾有人时自动隐藏电线 小时守护用户车内隐私数据。

　　Flyme Auto 将首先搭载在领克 08 车型上。魅族和领克还共同宣布了“超级无界”合作计划，全面推动双方在产品、渠道及用户社区层面的进一步打通与融合：不断深化车手互联的功能创新，打通用户的移动与出行生态，实现 Flyme Auto 系统在领克后续产品上的搭载。

　　在本次发布会后，钛媒体App也对沈子瑜进行了采访。对于智能手机这个魅族老本行，沈子瑜还是有非常大的信心，本次其结合了领克造车的优势与魅族多年来智能手机领域的积累经验，魅族20系列沈子瑜立下了「三年重回高端市场Top5」的Flag。

　　他表示：“魅族是一个知名品牌，如今把魅族的团队重新凝聚起来，所以我们有信心回到整个中高端市场TOP5。其次在品质和服务，一定是步步为营去做的。我们接手了魅族以后就是不断地投入，直接投入到我们想要的水准，我们会坚持投入。”

　　谈及魅族未来的用户画像时，沈子瑜直言不讳的表示，其20%苹果用户是魅族的目标用户，用户年龄将聚焦于35岁左右的人群。另外则是打通领克与魅族两个品牌之间的共有用户，现实中，有很多的用户，既买魅族的手机，也买领克的车，这是客观存在的，而且数量非常多。

　　当下手机厂商造车，造车厂商做手机成为了市场中一大趋势。针对这两方的发展难度问题，沈子瑜认为一定是从手机去互联汽车更简单。

　　他表示：“智能手机在软件方面的使用时间更长，内存的管理，包括稳定性都是巨大的挑战，并且规模更大，综合起来软件设计上则更具经验。所以在软件层面，一定是手机厂商降维打击汽车。”

　　另外，发布会上，沈子瑜也给出了「没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐掉队」的标语。

　　而Flyme Auto在背后则使用的是Flyme Design 去驱动的软件，整个 Flyme Design 跟 Flyme OS 是一套体系。未来，沈子瑜也表示，或将把 Flyme 的核心能力，去赋能给所有的汽车公司。这个事情的前提则是，Flyme Auto要成功，之后规模化，这样才可以让更多汽车厂商有兴趣接入。（本文首发钛媒体App）