王凤清 王晓玲下一个是谁？ 作者｜楚门 又一家合资车企走到悬崖边缘。 昨天，一封名为《致广汽三菱全体员工的一封信》的文件在网络上流传，信中提到，广汽三菱因陷入经营困境，已于6月正式进入临时停产阶段，并将根据实际情况进行人员结构优化

　　作为大众集团旗下的豪华品牌，奥迪在燃油车时代曾经风光无限，A系列与Q系列车型涵盖了各个细分市场，“四个圈”品牌形象更是深入人心，成为中国高端汽车市场的重要参与者，甚至是领军者，因为截至目前，奥迪在华累计销量依然是BBA三家之中最高的

　　六月停产，七月裁员，感觉广汽三菱真的离退出中国不远了。 7月12日，广三研修院平台发布了一封“致广汽三菱全体员工的一封信”。 该内部信的核心主旨是：为了有序、平稳推进工

　　本文来源：智车科技 首席执行官马库斯杜斯曼（Markus Duesmann）被免职的消息刚过去不久，奥迪再上行业热门。这一次因为德国《汽车周刊》（《Automobilwoche》）的一则报道： 奥迪正在考虑直接从中国车企购买一个电动平台的授权，以缩短其新车的开发时间

　　如今的中国新能源市场，已经成为了中国经济增长的新动力。在不久前的7月3日，中国新能源汽车累计产量突破2000万辆，而彼时距离上一个千万辆，仅用了17个月，这也又一次体现了中国占世界60%新能源份额的超强实力

　　图片来源：度哥2023年4月摄于上海车展 被吐槽“油改电”、来凑数的宝马纯电动车，在一波割肉降价后，居然真的“逆天改命”了？ 根据宝马集团日前发布的数据，今年上半年在中国市场交付了39.26万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增长3.7%

　　7月11日，开心汽车宣布，已与MORNING STAR AUTO INC.（以下简称“茂林斯达”）签署并购补充协议并计划8月完成并购交割。据悉，双方在并购方案上达成了更加灵活的条款，将大大加速开心汽车新能源汽车业务的发展

　　“没有一只兔子，可以活着走出四川。”在5年前的农业报告数据里，四川人每年要吃掉3亿只兔子，方式包括卤、炒、炸等，兔肉消耗占全国70%，最快1秒钟就有9只半被吃掉。“没有一只鸭子，可以活着走出南京。”按

　　中国车市似乎正在上演新一轮的合资大戏，只不过这次中外双方的角色发生了变化。 7月11日，雷诺集团官方宣布签署合资协议，各自持有合资公司50%的股份。运营初期，新公司将通过两个运营中心来确保业务的连续性：雷诺集团的运营中心位于马德里，吉利的运营中心位于杭州湾

　　不迁怒，无贰过 作者：业文 编辑：钧杰 风品：闻道 来源：首财首条财经研究院 7月流火，盖过天气热度的是车市。 7月3日，我国新能源汽车迎来里程碑，生产累计突破2000万辆

　　德国刊物《Automobilwoche》报道一则消息，奥迪正在考虑首次从中国竞争对手那里购买电动汽车平台。这是因为该集团的 SSP 平台被推迟，而奥迪不能（也不想）等待。为什么会考虑外购电动车平台？上

　　对于硬派越野车的需求 也不仅限于越野性能 近两年，沉寂已久的硬派越野车市场开始热闹起来。 最新数据显示，主打硬派越野SUV路线月底，坦克累计销量已经突破25万辆，在中国越野市场的占比高达60%

　　近期，汽车门网公布了2023年上半年SUV投诉指数。今年上半年，SUV累计投诉指数为24891.2，同比下降6.94%。但TOP10中仅有三款车型投诉指数有所下降。其中，宝马X3降幅最大，降幅达77.97%，车机减配问题仍被不少车主诟病；瑞虎8和汉兰达分别以29.01%、17.61%的降幅紧随其后

　　就在刚刚中汽协公布了2023年6月汽车工业产销数据，从数据来看中国汽车出口延续高速增长态势。今年1-6月份汽车出口总量达到了214万辆，其中乘用车出口量为178万辆，同比增长88.4%。从单月数据来看，6月份中国汽车产业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%

　　作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 一叶障目，何以见“泰山”？ 华为、小米、魅族、OPPO等手机厂商的造车算盘，恐怕还得再精打细算一些。 2023年过半，在&

　　据德国媒体Automobilwoche报道，为了应对中国电动汽车市场日益激烈的竞争，大众子公司奥迪正在从中国当地车企寻求购买电动车平台授权，以缩短其车型的开发时间。目前，全球新能源汽车产业发展如火如荼，其中又以中国市场全面领先

　　转眼间，时间步入7月，2023年的上半年已经画上了句号。而在刚刚过去的半年时间里，中国车市进入了数年难得一遇的“降价”时代，新能源阵营率先跳票，而后随着湖北地区政府补贴的加入，燃油车也加入了战局

　　不迁怒，无贰过 作者：业文 编辑：钧杰 风品：闻道 来源：首财首条财经研究院 7月流火，盖过天气热度的是车市。 7月3日，我国新能源汽车迎来里程碑，生产累计突破2000万辆

　　经历了上半年的车市价格战和“618”促销，国内乘用车市场在6月份迎来了温和复苏，根据乘联会提供的数据显示，6月份乘用车市场零售销量为189.6万辆，虽然同比下降2%，但实现了9%的环比增长。1-6月份，国内乘用车累计销量为952.8万辆，同比增长3%

　　在过去的五天，汽车行业最重磅的新闻莫过于“7月6日中国汽车工业协会组织16家生产企业共同发布承诺书”引发的风波，由于承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的表述，被舆论普遍解读为是“不得打价格战”

　　如今中国的汽车市场“内卷”之风肆起，价格战更是成为了汽车“内卷”的主战场之一。很多车企都会采用降价的方式来挽回低迷的销量。可价格战也并非一剂万能药，汽车

　　其实在很久以前，汽车制造商也是直接把汽车卖给客户。但在1898年，威廉·E·梅茨格(William E. Metzger)在美国成立了第一家经销店，这一切都改变了。此后至今，汽车制造商和经销商之间演绎了一场纷繁复杂的连续剧

　　导语Introduction不管奥迪选择了哪一家，都是中国品牌的胜利。作者丨李思佳责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉作为重盈利、稳提升的代表车企之一，奥迪也要开始提速了。根据海外媒体德国《汽车周刊》报道，为了应

　　近日来，全国各地的气温动不动就突破40℃，让大家苦不堪言，但比大家更苦的是，有着全景天幕的电动车主，纸箱、报纸、雨伞、草帽齐上阵，开出了一种还不如三蹦子的既视感，毕竟三蹦子多少还能通点风。虽然全景天幕

　　早前中国多家汽车企业共同签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，然而数天后却又将关于“价格”的条款删除，这引发了业界对于国产汽车与特斯拉价格战的关注，那么中国汽车企业和特斯拉到底谁更怕价格战呢？

　　今年以来，对于各家汽车企业来说，可谓是你方唱罢我登场，在特斯拉大规模降价之后，各种价格战可谓是层出不穷，与此同时，各种公关战、舆论战也是并不罕见，市场的竞争已经日益白热化，就在这个时候16家车企突然宣

　　作为新能源汽车最大的支持政策之一，购置税减免政策正式官宣未来3年的实行标准，广大中国车企可以心无旁骛地加速发展新能源汽车。从2023年开始，主流自主车企相继公布了阵容强大的新能源汽车规划，全新的品牌、产品系列和产品陆续亮相，中国汽车真正进入新能源汽车时代

　　进入7月，造车新势力们一如既往赶在月初公布了自己最新的销量数据。随着6月销量一同新鲜出炉的，还有新势力们上半年销量考的成绩。接下来，就让我们一探究竟，看看半年时间过去，多少车企能有希望实现在今年年初定下的销量目标

　　目前中国纯电动车市场虽说是百花齐放，但依旧处于车企乱战的格局中。 为什么这么说？ 就拿最关键的充电而言，不同充电桩、不同型号，甚至不同规格，如此一来，行业的发展效率会受到一定的限制。 在这一块，美国率先出手了

　　毫无疑问，车市价格战是贯穿上半年国内车市的主基调。从特斯拉年初将Model 3和Model Y价格下调至历史最低以来，价格战这场不见硝烟的战争便在车市打响，随后新势力纷纷跟进降价。 甚至在3月份，新能源车企之间的价格战也蔓延到了燃油车市场，直接让价格战进入到了白热化阶段

　　2020年与东风解散合资企业、淡出中国市场的雷诺，将再次以进口车身份重新回到中国市场。近日，中国平行进口车企业车库（中国）网络科技有限公司与雷诺韩国汽车有限公司（RKM）开展授权合作，计划将率先将旗下生产的科雷傲车型，引入中国市场，并已经成功取得国六B排放认证许可，获准在国内市场上市销售

　　自从进入2023年，国内车市的降价潮便呈现你方唱罢我登场的势头。无论新能源还是燃油车，无论碳酸锂等供应链的价格血崩，又或是国六B的切换清库。总之，当时间来到下半年，这股“价格战”的势头似乎还是没有能够线