校花的贴身保镖烟枪作为广汽本田旗下的首款中级SUV车型，皓影)BREEZE的中文命名一经公布不免让人产生无限遐想，就好像新海诚的动画电影一样充满着致幻色彩。带着这样的期许，

　　今年8月26日，官方赋予了这款新车一个唯美的中文命名——皓影，广汽本田这样解释到，“‘皓’是指太阳升起照亮天地，而‘影’则指光带来的神秘反差感。”此外，BREEZE又代指全新风向。不难看出，“皓影”这个极富东方意境之美的名字，将注定是一款极具爆款实力的中级SUV，也表达出了官方对于这款产品的强大自信。

　　今年前三季度，广汽本田在华销量57.34万辆，同比增幅高达10.1%，成为了为数不多在华保持双位数增长的合资车企之一。在车市凛冬的2019年里依然能保持正增长，除了依托本田的强大产品力以外，也说明了广汽本田在产品结构和战略布局上与中国市场的愈发契合。

　　拥有如此骄人的销售业绩，补足缤智)与冠道)之间的空白则显得尤为重要，皓影BREEZE对于广汽本田来说，是一款具备战略意义的产品。新车的推出标志着广汽本田完善的SUV产品布局，也标志着形成了轿车、SUV及MPV三大板块的全混动家族矩阵。此外从消费者的角度出发，皓影的出现无疑增加了他们购车选择的丰富性。

　　在试驾说明会上，官方着重介绍了皓影的产品理念，“‘BREEZE’是一款为定义市场新风向的产品，未来将着重面向中国新人群，将会重新定义市场对于中级SUV的理解。”

　　广汽本田皓影的各方面细节更加符合当下的主流审美，由HMCT（本田技研）完成设计，充分考虑到了国内用户对于造型方面的偏好。

　　你会很容易发现，新车身上随处可见冠道、雅阁)的最新家族设计元素，粗壮的中网镀铬饰条连通两侧羽翼式LED大灯组，彰显了都市时尚感，尾部大量平切的线条配合熏黑式LED尾灯，以及燃油版双边双出的排气布局，可以看出设计师无不在用力表达出不同于以往的审美哲学。

　　此外，皓影还将推出混动版本，外形方面与燃油版基本一致，只是加入了一些新能源的专属元素及徽记以强调其特殊身份。

　　此外，为进一步满足年轻用户对于个性的追求，广汽本田皓影还推出了BLACK EDITION幻夜系列，包括黑色镀铬格栅、黑色内透镜、黑色涂装外后视镜、哑光黑19英寸轮圈等均是该车型的专属配置，同时车尾还加入了专属“BLACK EDITION”标识。该系列车型将分别在燃油版及混动车型上推出，以满足不同消费者的购车需求。

　　整车“黑化”无疑是近年来比较火爆的国内改装案例，这样看起来更有战斗气息。本次皓影BLACK EDITION幻夜系列可以理解为新车自带“黑化”套件，同时也预示着这是广汽本田在年轻化领域里的一次全新尝试。

　　虽然车身侧面线条大家已经很熟悉了，但皓影却采用了与车身同色的侧裙，进而获得更显修长的车身比例。此外，整车三围4634x1855x1689mm，两驱版/四驱版车型的轴距分别为2661mm和2660mm，满足日常家用需求不成问题。同时新车还首次配备了脚踢式电尾门，燃油版车型的后备箱容积555升，而混动车型受限于结构原因容积为495升。

　　来到车内，皓影仍保留了本田的家族内饰风格，但在中央储物格、座椅等细节处进行了微调，并在中央扶手箱内新增无线充电功能，高配车型还有HUD抬头显示。新车配备了7英寸多媒体中控屏，并内置HONDA CONNECT2.0智导互联系统，支持智能语音识别和支付宝在线电子支付，只需坐在车内即可完成停车费支付，为用户带来了全新的出行体验。

　　于此基础上，广汽本田皓影还配备了Honda SENSING安全超感系统，像车道保持辅助、360°全景影像、带低速跟随功能的主动巡航系统等。

　　这台皓影试驾车是燃油顶配版，搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率193马力（142kW），最大扭矩243牛-米，支持国六排放标准，匹配了CVT无级变速箱。

　　和冠道一样被定名为240TURBO型号，对冠道来说可能有些偏弱，但在皓影身上的表现就好了很多，即使193马力的最大功率输出不算劲爆，这样的动力储备至少不会感觉不够用。稍稍深踩油门，可以明显感觉到初段及中段的动力释放很出色，不过对于一台涡轮车来说，还是能够细微感受到涡轮介入时的动作，好在并不影响整体的动力流畅性。

　　与1.5T发动机匹配的CVT无级变速箱调校相当出色，整体响应速度够快。虽然在普通模式下这就是一台普通的CVT车型，不过只要挂入S档，发动机转速就会时刻保持在2600rpm以上，每一脚油门开度都会换来释放的动力输出，尽最大可能来满足你对于驾驶的欲望。

　　底盘方面，新车配备了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架结构，柏油路面表现很紧凑，可以给予你充足的驾驶信心。不过当车轮压过沟坎时，前后悬也会把极小的震动传递至车内，但不会引起太多不适，能保留一定路感反而是件好事，可以相对清晰地判定出行驶中的路面信息。

　　再加上速比可变转向系统、AHA敏捷操控辅助系统以及适时四驱系统等，满足日常安全性的同时还能兼具一定驾驶乐趣，无不彰显本田超前的SPORT TURBO理念。此外，皓影还配备了ANC主动降噪系统，新车对于路噪和风噪的抑制都很到位，NVH表现处在同级主流水平，只不过本田向来的发动机“声噪”依然没有得到改善。

　　本次试驾还简短体验了采用第三代i-MMD油电混动系统的皓影锐·混动，新车搭载了热效率高达40%、拥有阿特金森循环技术的2.0L自吸发动机，与驱动电机组合工作后的系统综合最大功率215马力（158W）。

　　第三代i-MMD油电混动系统分为EV模式、混动模式以及发动机做工等三种模式，系统会根据路况自动调节，充分发挥各自动力源的最大优势，车辆在提速能力和燃油经济性方面的表现足够优秀。在实际驾驶体验中，该混动模式尤其是在初、中段的加速阶段，只要电量充沛，每一寸油门的下沉都能唤醒绝对的动力响应。

　　皓影锐·混动匹配的E-CVT变速箱并不需要为发动机变速，只是通过离合器的连接或彻底断开来控制发动机和车轮间的动力传输，因此能够获得顺滑的驾驶体验，这般表现无疑会照顾到车内每位成员的乘坐舒适性。

　　皓影锐·混动的转向与悬架也并非向舒适妥协的设定，它更愿意让你感受到一些路感与灵敏性。当然，前麦弗逊+后多连杆悬架结构也注定了新车在多种路面状况下亦能从容应对。而在盘山公路中，你会不自觉开得更快一些，敏捷的驾驶辅助系统会助力于车辆保持合理的寻迹性，同时弹簧系数的设定也比较到位，车辆侧倾幅度并不明显。

　　《我有车》总结：从广汽本田皓影18万元的起步预售价来看，新车可能不会推出手动挡版本，因此上市后的实际起步价或为17.68万元，但全新的外观设计、无线充电、Honda CONNECT2.0智导互联系统，以及脚踢式电尾门等配置的加入，都让皓影具备了强大的产品竞争力，再加上广汽本田的品牌号召力，相信未来上市后势必会给同级市场带来不小的冲击。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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