驴拄雁2022的日历已经撕到底了，也是时候回顾一下这一年间亮相的新车了。今天咱们先做个国产汇总，看看哪些国产新车值得一玩。

　　力帆旗下的全新品牌派方推出的星舰3，一经亮相就抓住了很多车友的关注点。2.4888W的起售价，再加上音响系统，让它玩出了高端大排的既视感。虽说在细节设计和做工上还有提升空间，但这价格这配置已经很值了，关键是骑起来不累很舒服。

　　提到星舰3就不能不提星舰6，用国产“金翼”形容它还是比较贴切的。目前星舰6更为详细的资料官方尚未透露，但从摩博会上的展车来看它的完成度已经很高了，配备了一台实际排量573cc的V型双缸发动机。仪表台也更加“金翼”是一款很值得关注的休旅车。

　　豪爵UHR150从最初的爆料到最终实车亮相，一直备受关注。主要是因为它剑指本田的PCX，而且其自身配置也要高于PCX、颜值也不赖，再加上豪爵的做工品质想让人不关注都难。

　　同一区间的无极SR150GT凭借1.488W的起售价，赢得150运动踏板价格屠夫的称号，价格实惠的同时，性能和配置却没有打折扣，像双通道ABS、无钥匙启动、自动启停、脉冲点火全配齐了。

　　力刻凭借318成功让它被很多车友记住，今年推出的力刻108及美也是个让人很容易记住的车型，外观简洁男女通吃。配备全彩TFT人机互联仪表可导航投屏而且凭借自身的发动机优势，让其在运行品质上得到保障。

　　在复古踏板中不只有VESPA，兰美达的历史完全不输VESPA。今年高金代工制造的兰美达G350就是铁壳复古羊的新选择。骑它的时候记得穿上小西装、脚踩大皮鞋，再配顶复古半盔，那才是铁壳羊的正确打开方式。

　　今年的无极SR4max凭借和宝马系出同宗的原因火了一把，两车在硬件配置上从刹车减震，到车架发动机，几乎没有区别，但售价却便宜了一半以上。当然一分钱一分货，硬件虽大同小异，但软件调校方面还有进步空间，不过这不到一半的价格，体验80%以上的宝马快乐，笔者觉得还是挺值的。

　　上面的无极是骨子里和宝马相同，这台QJMOTOR的鸿350则是面上和宝马的设计风格颇为相似，总之就是不难看。而且配置也比较能打，有TFT人机互联仪表、胎压监测、双通道ABS、BYBRE制动、带记忆功能的风挡。

　　QJMOTOR赛550是一款对新手很友好的中大排量仿赛，有着仿赛的炫酷外观，但骑起来不累。低转速区间有力加速一气呵成，也是国产首款600cc以下百公里加速进入4秒的车型，而且售价相对实惠为3.5999W。

　　赛600是目前国产最便宜的四缸大排跑车，虽然很多车友碰到过各种各样的小毛病，但它凭借自身的性价比、颜值、声浪，依然是众多小年轻的心头好。

　　春风SR系列今年迎来了450SR，此车一亮相就被很多热血青年关注。不同于其他仿赛，450SR骑行三角设计稍稍地偏激进了一些，短途通勤还是OK的。而且对于一款仿赛来说，它的高转表现也很不错，符合仿赛的定位。

　　元图是今年新加入的摩托品牌，有着汽车背景技术实力还是不错的。GP250颜值虽没有太过惊人的地方，不过也不难看，最主要的是价格好看。

　　无极感觉总想在各个级别中做到顶尖的存在，全新的250RR竞技版保持原有动力和体重的情况下还加入牵引力控制系统，这在同级中还是较为罕见的。

　　摩博会无极亮相的RR525，实话讲也确实不错。颜值够、配置不错、动力好，但就是来得有点晚。很多车友等525仿赛等的花儿都谢了。

　　国产新款仿赛中，最吸引我的就是杰迪K750了。排量大、动力好、配置高，价格却比其他品牌500级别的车型高不了多少。杰迪进入大众视野虽不长，但人家可是警用摩托的长期制造厂家技术实力还是很可靠的。

　　春风刚刚亮相的800NK，搭载了最新开发的犀灵系统可实现Carplay、还有类似语音控制等功能。目前来看应该是国产最“聪明”的大排街车，预计在2023第一季度上市，大家可以先预测一波价格。

　　国产后的TNT899是目前最便宜的国产三缸车型，这台猛兽性格鲜明。它的操控对于新手来说门槛较高，喜欢猛烈驾驶感受的老炮儿可以考虑一下。

　　同族的TRK702X是继TRK502之后的又一摩旅利器，702X的骑行三角属于正襟危坐的那种非常适合悠闲的长途摩旅，动力较强但不突兀，会随着手腕转动线性攀升易于掌控。

　　近年来复古风一直刮得挺起劲儿，国产的高金GK1200在复古迷中关注度很高，不仅是因为它经典的外观设计，还有它大得吓人的超公升排量。而且实车看起来也很大，视觉冲击力很强，骑它出街回头率不低。

　　提到公升级巡航，大家往往会联想的笨重不好操控。初见THOR1000我也是这种感觉，但骑上它却是另外一番轻盈的感受，完全没有笨重的体验。可以说是目前操控难度最低的公升级巡航。

　　自打凯越)放出四缸400RR消息以来，这款四缸车型就备受车友关注。如今400RR正式在摩博会亮相，可以说是整场展会的焦点之一。场外试驾也是排起长龙，试驾过后很多车友都表示认可。目前400RR的正式定价还没有出来，不过根据以往的车型定价来看，400RR应该会比较亲民。

　　对于凯越来讲街车、仿赛并不是强项，硬派拉力才是它的王牌。全新的800X具备硬核越野的能力，同时也能带你完成穿州过省的摩旅，目前国产800级别的ADV大多偏向公路，如果800X正式发布，那些爱玩泥巴预算又有限的车友应该会得到一些实惠。

　　800X如果算是硬核ADV，那这台凯越450 Rally就是连皮带核都很硬的存在。它就是一台能上牌的拉力赛车。

　　赛科龙的RA900虽说目前还是概念阶段，但看上去完成度很高。而且这个外观设计太赞了，这和以往设计完全不同。看一眼就能抓住人的眼球，所以我线的实车早点正式亮相。

　　提起赛科龙的仿赛，我就会立马想起有着卷王之称的RC401。而这款全新入门RC250也够拼的不仅采用单摇臂还加入了TCS，还有KYB倒置减震，据说会搭载单向快排。目前同级的无极250RR竞技版也搭载TCS售价2.098W，如果RC250想延续前辈卷王的荣耀，会定多少呢？

　　摩托车的好玩之处就在于不管它是大排还是小排，都有自己的魅力。这台赛科龙Yami猎装版就值得期待。外形设计很讨喜，男女通吃。

　　升仕这几年发展速度很快，用自己一部一部的新车，逐渐得到车友的认可。今年推出的350系列踏板（D、E、M）可以说是国产同级中的强手，我目前就骑一辆升仕350E，操控轻盈、骑行舒适、装载空间很大，完全满足了日常工作需求。

　　我对诺玛这个品牌一直没有太关注，印象最深的一款车就是他们的刀锋400。俗话讲不能用老眼光看人，今年诺玛亮相了四缸650cc级别的跑车，确实让人眼前一亮，希望再接再厉用心造车，把质量搞上去比什么都重要。

　　最近五羊本田发布了CG125的30周年纪念版，再次看到靓丽的CG125，让我有种莫名的穿越感。它立在街边就是情怀，还记得小时候，就是因为它的外形，让我一度觉得只有方灯的车才是最帅的。

　　这里面有您喜欢的车吗？后续我们还会整理出值得关注的进口新车汇总敬请期待。

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　　想要体验超酷未来感的电动自行车吗？ 不用等啦！ UK的新创公司WAU（We Are Underdogs）带来了他们的最新力作：Cyber电动自行车; 2018年他们推出了一款ebi

　　最近豪爵125级别的销量担当AFR的更新款AFR125S正式发布了，新款相对于老款主要是增加了ABS并且在发动机以及刹车等细节都有一些优化，那这台车和老款的AFR骑起来差距大么？贵的1k值不值？我也很好奇，所以第一时间找到试驾车来试试看~

　　雅马哈官方正式公开MotoGP测试车手Cal Crutchlow将会以外卡身分参加日本Motegi分站比赛，并且同时也公开了外卡赛车YAMALUBE RS4GP涂装。英国车手Cal

　　曾经是廉价、模仿、劣质代名词的中国摩托，如今早已经今非昔比，多款重量级产品正在等待上市

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　　无极SR4Max不讲武德呀~在发动机、车架相同的前提下，动力竟然比宝马C 400 GT还猛，就像是刷了二阶！具体情况请看实车对比视频。

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　　四缸跑车井喷了！在最近的新车公示中，钱江又亮出两款四缸仿赛，一个是准公升级赛950，一个是赛650。同时春风也公示了自己的首台复古巡航450CL-C，预示这些新车很快就能和大家见面了，进来看看您最期待谁呢？

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　　在摩托车领域，我们看到的很多技术一直以来都遵循一种规律。那就是先由某个厂家应用，然后在较长时间内都没人跟进，直到突然某个阶段大家都纷纷装备；甚至开始成为行业标准而最终被厂家、消费者

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