没事爱上我做什么最近，广汽丰田推出了锋兰达双擎版。广汽丰田数据显示，上市17个月以来，锋兰达累计销量超过15万辆，逐渐成为细分市场头部车型。今年5月，锋兰达销量创下新高，达到1.4万辆。此次混动版本锋兰达的推出，将进一步向紧凑型SUV市场发起冲击。双擎版车辆提供了出色的动力性能和燃油经济性，同时其耐用好养的特性也是一大优点。

　　自从丰田在1997年首次引入混动系统以来，已过去整整26年。在这漫长的历程中，丰田混动系统一直以其卓越的安全纪录闪耀，零爆炸、零漏电、零事故成为其持久耐用和稳定安全性的象征。而现在锋兰达双擎版作为国内首款搭载第五代THS混动系统的SUV，进一步革新了混动技术，带来了更出色的性能和先进的安全配置。

　　锋兰达双擎版是国内首款搭载第五代THS混动系统SUV，所谓第五代THS混动系统，实际上是在三电系统方面进行了一个革新。首先电机具有小型化、轻量化和高功率的特性，其次电池方面由原先的镍氢电池升级成功率密度更大、体积更小的三元锂电池，加速更加快捷，同时得益于其小体积，可以放置在后排座椅下方的位置。

　　行车安全上，这款车搭载丰田最新的TSS 3.0系统。其中，PDA预碰撞安全系统可以提前做出预判，并可实现减速或者刹停。在城市道路上行驶时，电瓶车突然进入车道的事情时有发生，而有了DRCC动态雷达巡航控制系统之后，系统将会主动识别周围的车辆，并自动降速规避风险。此外，锋兰达的PCS预碰撞安全系统面对路上行人的“鬼探头”，可以进行有效规避，并能够识别例如自行车、电线杆等杂物。

　　进入车内，相比同价位的国产车，合资车的一大痛点就是智能座舱的体验很差，而这款锋兰达搭载的12.3 英寸全液晶仪表，能够呈现 12 种显示界面，同时车内中控屏幕也得到升级——10.25英寸的大小以及更高的分辨率。此外，车机支持CarLife、HiCar等互联平台，虽然使用过程中还是有些延迟，但也弥补了一大短板，至少在导航、听歌等方面不会有太多阻碍。

　　车内空间方面，整车的空间较为宽裕，后排座椅的靠背角度也能够调节，最重要的是优化了后排头部空间。记者身高187，基本也能保证一拳左右的头部空间，提升了乘坐体验。后备箱也更加大了，最大可以达到427升，有着相当不错的储物体验。但略有不足的是在后排基本没有什么储物空间，除去两个饮料架就几乎没有其他的储物格了。

　　那这款车开起来怎么样呢？首先它搭载了丰田第五代的混动技术，发动机2.0升，整套系统最大输出功率接近200马力。具体体验下来其动力相当充沛，油门踏板的响应也很符合驾驶员的预期，中后段加速也可以感觉到其动力。

　　此外值得一提的是，燃油经济性方面表现可圈可点。在第五代THS混动系统和ECVT的协作下，这辆车对于用电用油的分配坚持能效最高原则，以实现动力和经济性的完美平衡。这款车日常花销并不高，不仅因为其可靠能省下不少的维修费用，而且日常用车成本也不高，正常行驶条件下，油耗基本上可以控制在百公里五升以内。

　　这台车的官方指导价是14.98-18.48万元，终端上还有优惠，对于一台合资品牌推出的混动SUV来说确实相当有性价比。综合来看，虽然在智能化体验方面依旧是不如国内许多品牌，但如果对于驾驶体验以及经济耐用的实用性方面有所考量，这款双擎版锋兰达是一个不错的选择。