暗黑龙戒指5月31日，法拉第未来的首辆量产车FF 91将进入交付阶段。FF 91系列目前迭代为FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0。其中，FF 91 2.0版本最高售价为30.9万美元（折合人民币约219.5万元），中国地区也可以预定，定金为5万元人民币，今日开启第一阶段交付，年底前专注于向美国市场交付。

　　然而，外界关注的点不仅是这款车的价格，更是在经过了9年之后，贾跃亭造车终于落地了。

　　作为国内最早一批的造车新势力，贾跃亭曾以“汽车生态”开启了全新的造车视野，不过后续因为资金链断裂而远遁美国，只剩下“下周回国”的烂梗和上百亿的债务。其中，法拉第未来（以下简称FF）汽车更是经历了多次内斗和产品跳票，期间的种种堪比好莱坞大片一样曲折。不过，随着这次产品的上市和交付，FF汽车总算是度过了第一阶段。这对于FF汽车而言，是一个好消息。这也引发了国内的热议。

　　对于FF汽车的产品，仍然还有忠实的粉丝表示，只要国内能够交付一定会去选购一辆。另外，作为目前新势力中月交付量最大的品牌，理想汽车CEO李想也意外地在微博上为贾跃亭造车成功点了赞。

　　“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim（小编注：前法拉第创始团队成员、设计副总裁）很多年都是理想团队内部提及率第一的设计师。我们团队中有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人还有好几个产品经理。”李想在微博中这样写道。

　　很快，贾跃亭就关注到了这条微博，特别是对FF 91设计的赞誉，随即其隔空邀约李想去洛杉矶总部。“感谢李想的支持。作为智能电车时代的拓荒者，很荣幸FF点燃了很多人的梦想。智能电车产业进入了新的阶段，传统塔尖顶奢市场的上古玩家们都太老了，用户在呼唤具有极智科技顶奢能力的颠覆者。塔尖变革之路维艰，FF一直在努力，也期待李总有时间来FF洛杉矶总部交流指导。@李想”

　　这一幕，似乎让人有点错楞。之前团车宣布造车的时候，李想可是二话不说就开始打对方的脸，那么这次对跳票9年的FF汽车，反倒反手就是一个赞。这里面是为了感谢FF的“输送人才”还是真的对贾跃亭这百折不挠的造车态度折服？

　　真心也好，假意也罢。作为200万内最好的新能源汽车，显然与李想500万以内最好的新能源汽车没有真正的竞争关系。据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance的售价30.9万美元，而且全球限量300台，稍后交付的Futurist售价24.9万美元（约合人民币176.9万元）。FF承诺在首次购车后的三年内，回购价格将保持在60%。此外，还有一个标准2.0版，但基础价格仍未公布。

　　车型定位上，FF 91按尺寸应归纳为中大型SUV。FF表示，FF 91已经实现了进化，不再是几年前发布的产品。“FF从开创智能电车1.0阶段蜕变到全AI驱动的2.0阶段，今天达成了一个重大里程碑。我在这里想回答很多创业者对我的问题：如何穿越人生至暗？唯有心中信念之光火永不熄灭。”贾跃亭说。

　　贾跃亭将FF 91 2.0 Futurist Alliance称之为“硅基新物种”，这种叫法比集度的汽车机器人相比更加“先进”，已接近“变形金刚”的地步。当然，在价格和名称上已经如此高精尖了，产品定位的市场也必须如此。贾跃亭说，FF 91定位“超级尖端”市场。而在竞品上，FF 91以法拉利、迈巴赫和劳斯莱斯做竞争对手。

　　贾跃亭说，以这些品牌为代表的传统超豪华汽车文明看似处在最辉煌的时代，但恰恰相反，真正的颠覆马上到来。因为像FF汽车一样拥有强大的科技、软件和AI基因的智能电车企业将会主导这场颠覆。“基因的不同决定了他们和FF不属于同一个时代。”贾跃亭说。九年之后，不变的是为梦想窒息还有颠覆行业的渴望。

　　之所以这么说，是因为贾跃亭认为现在和几年前虽然有所不同，但是在2023年，汽车产业又处于一个变革的阶段。现在，汽车产业核心价值正在发生根本性变迁，由机械和硬件价值转向软件和AI价值。所以，未来的智能电车时代不再通过机械和硬件来满足细分市场需求，而通过软件和AI，一个品类就能满足每个用户的需求。

　　迈巴赫今年也宣布会正式进入电动汽车市场。FF表示，该市场每年全球销售约5.5万辆汽车。有意思的是，有人给贾跃亭算了一笔账，他需要卖5,000辆汽车，才够还债。

　　当然，已经定位是硅基新物种，肯定要拿出新技术。在产品上市当天，FF汽车还发布了一个以AI为核心驱动力的“FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构，并提出了一个新的“四化”概念——全AI化、全Hyper化、全能化、共创化。

　　而在新四化中，全AI化是指，产业发展已经从硬件定义汽车、软件定义汽车进入到AI定义汽车时代。未来塔尖出行产品必须满足端到端的全维度AI化，并且每一个技术平台和技术系统的所有模块，都要高度AI化。而全Hyper化，即动力引擎Hyper+多矢量，AI硬件Hyper和AI引擎Hyper，除了对于车辆动力引擎Hyper能力和多适量技术能力的追求之外，塔尖用户对AI硬件Hyper、AI引擎Hyper的渴望将不亚于对动力引擎Hyper的需求。

　　全能化是指不仅是机械维度的全能化，把超级跑车、轿车和SUV的核心性能All-In-One。更是硅基维度的技术平台跨域多系统All-In-One；而共创化是指，通过技术开放模式赋能平台，集合全社会更多开发者的知识和智慧协同研发，实现技术架构和技术成果的共创共享。

　　而在产品上来看，据其介绍，FF 91车内配备反重力座椅，后排可完全放倒休息，拥有加热、按摩功能、车顶配置PDLC玻璃，可主动调节透光度，内饰也极致奢华。在车内搭载多个平板电脑，车内实现移动办公、影音娱乐、游戏购物等。据介绍，该车拥有全球最大车内显示能力：采用了OLED显示技术，10+屏幕数量，超过100寸累加显示面积。此前，FF还演示过在车内开电话会议的场景。

　　而为了确保网速，FF 91 2.0拥有顶级三芯算力引擎：Nvidia Orin X + 2 x Qualcomm 8155p，全球最强通讯力，行业首创唯一车内3 Modems，Super AP 5Gx3可以同时支持三个运营商。下一阶段，FF还将在全球首次推出，可支持星际高速互联网卫星通讯选装套装，可以达到全球最快车内网络速度：10g 以太网。

　　另外，FF 91拥有超过5米2的车长与3米2的轴距，三电机最大马力1050匹，零百加速仅需2.27秒。电机端总扭矩1976Nm，同级别最大扭矩。电池容量为142kWh，EPA续航可达381英里(约为613公里)。不过，对于该车能实现怎样的自动驾驶能力，FF没有做出解答。

　　尽管对贾跃亭仍有质疑，且FF这几年来的发展非常艰难，公司也多次陷入资金困难、董事会逼迫破产。正如其官方新闻稿所写：即使整个世界都在怀疑FF，怀疑贾跃亭，但他也没有放弃造车，这一点还是值得点赞的。这不像某些企业，一不小心烧光了百亿资金，最后一地鸡毛啥也没有留下。

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