中国设备“以前觉得二手车市场不靠谱，现在觉得网上卖的二手车坑更多”。广告和大数据或许能打下“成交量遥遥领先”的江山，但守住这座江山，却只能靠口碑。

　　今年的315晚会让很多企业松了一口气，但这并不意味着他们的产品、服务和监管都做到位了。

　　2016年，车易拍在315晚会后栽的跟头让人记忆犹新，也为二手车电商行业敲响了警钟。

　　近两年来，二手车电商的竞争之激烈令人咋舌：每年投入数亿元砸广告，导致“没有中间商赚差价”“人——人——车——”等广告语被学龄前儿童时常挂在嘴边。

　　各品牌剑拔弩张，经常对簿公堂，2017年2月，优信二手车起诉瓜子二手车不正当竞争，索赔3000万元；12月，人人车起诉瓜子虚假宣传，索赔1亿元，此后瓜子反戈一击，以同样的理由向瓜子索赔1000万。

　　中国的二手车市场已经成长为万亿级大蛋糕，激烈的竞争在所难免，但如此针尖对麦芒的态势背后，究竟是无中生有还是确有其事？

　　3月14日，一位深圳的二手车买家小李对品途商业评论爆料，称自己在瓜子二手车平台上买到了事故车。

　　小李告诉品途商业评论，自己刚会开车，想买辆二手车练练手，由于喜欢瓜子二手车的代言人孙红雷，因此决定通过瓜子买车。“而且瓜子承诺有200多项检测，看着让人放心”。

　　2017年5月，小李看中了一台2011款名爵MG3，经过一系列看车和复检流程，瓜子二手车确认车辆只做过全车喷漆。小李表示自己花了3000元服务费做的检测，应该不会有问题，就以32500元的价格把这辆车开回了家。

　　5月份，深圳进入了雨季，小李把车开回家的当天就下雨了，三天后他准备开车出门，谁知车子进水了。小李马上将这一情况反映给瓜子二手车，瓜子方面建议小李先去修车。

　　尽管进水很严重，但是退车很麻烦，而且过户费和服务费不会退，瓜子方面也同意申请500元维修费，小李只好作罢。

　　又过了几天，车子的安全气囊发生了故障报警，瓜子二手车再次建议先找地方维修。维修师傅告诉小李，安全气囊的线被重新接过。

　　就在小李郁闷的时候，瓜子二手车打来电话说造成漏水的原因无法查证，因此500元维修费没有申请到，但是可以送抱枕等小礼物表示歉意。

　　2018年3月，小李决定换车，于是想通过瓜子二手车把这辆名爵MG3卖出去。令小李吃惊的是，车辆被检查出了很多问题，比如自动变速箱曾在2013年被拆开维修过，机油底壳和后防撞梁都更换过。小李随后查询了该车在4S店的维修记录，发现以上维修历史都记录在案。

　　“买车的时候，销售人员跟我说他们都检查了4s店的维修记录，车子核心零部件没有维修过。“小李认为瓜子二手车的这种行为“明显是隐瞒车况，为了销量和高额服务费欺诈客户。”

　　通过瓜子二手车投诉之后，瓜子方面经过核实，承认当时检测工作存在疏漏，决定退回服务费1000元。“我不能接受”小李表示，最好能把车子和服务费都退了；实在不行，也得退回全部服务费，再补偿一部分车辆费用。

　　随后品途商业评论又找到一位来自江苏昆山的用户秋雨，秋雨自家已经有一辆车了，现在想买一辆二手车，于是去瓜子二手车的线下保卖店看了看。

　　“因为各种霸王条款，我最后在二手车市场买了一辆。”秋雨告诉品途商业评论，瓜子二手车的保卖车不允许试驾，只能原地打火听声音，因为此前有用户试驾时出了意外；另外，如果想重新检测车子，必须先付服务费。“我买双鞋都要试一试，买车居然不让试”。

　　近日《法制晚报》梳理了国内法院2016年以来审结的涉二手车电商消费维权案件，发现其中占比最高（三分之一）的起诉事由是“隐瞒实际车况”。

　　互联网企业普遍重视用户体验，瓜子二手车也不例外，从产品设计上推出车辆参考对比功能。用户可以将选择好的几辆车进行从价格、内外配置、发动机等参数进行全维度对比，全面提高了用户决策效率，提升了用户购车体验，帮助用户选择适合自己的车源。

　　根据艾媒咨询发布的数据，2017年上半年使用过网络二手车交易平台购买二手车的用户以中新生代为主，40岁以上的用户仅7%。这就意味着大多数二手车买家是第一次购车，对车辆的认知有限，难以辨别车况。

　　瓜子二手车等平台都推出了车况检测服务，帮助买家识别事故车、泡水车的情况。

　　退一步再说，二手车电商也是要以盈利为目的的，那句“没有中间商赚差价”的广告让很多人疑惑：那这公司怎么赚钱，真是活雷锋吗？

　　如果靠赚差价盈利，二手车电商和二手车市场的区别又是什么呢？所以说，二手车电商盈利要站在整个汽车产业的链条上往前看。等真正坐稳二手车的头把交椅后，汽车金融、保险等后市场服务自然会带来现金流。

　　从2017年开始，瓜子二手车的兄弟公司毛豆新车网诞生了，同时优信二手车也上线新车业务，行业内纷纷打出“一成首付”或者“0首付”的旗号，想联动新车销售。如此一来，在盘活了新车和二手车置换的同时，让自己的汽车金融有了更多想象空间。

　　很多买家觉得二手车平台推出的检测是为自己服务，帮自己鉴别事故车；而平台的目的是，通过检测，尽可能把事故车排除出去，在收取一定费用的同时，树立平台的可信度。

　　这本是对平台和买家都有好处的措施，但问题恰好出在二者的连接点上：检测技师。

　　知名汽车自媒体人李老鼠在知乎上回答了“二手车评估师待遇如何”的问题，他认为检测师是二手车技师行业的起点，属于门槛最低，收入最低的职业，需要积累3-5年才能成为二手车评估师。

　　因此，有一部分检测师为了通过成功交易拿到提成，往往糊弄了事。从某二手车电商平台离职的检测师表示，工作时最常带的装备是手电、手机和相机，有些检测师连漆面检测仪都不用。

　　二手车电商有快速提升交易量的需求，以便名正言顺地坐稳“遥遥领先”的椅子；检测师则需要更多的交易量提升自己的收益，因此自动降低了检测标准，最终导致事故车不断流向消费者。

　　8个月后，那辆名爵MG3在同一个平台上的身价折损了近1万元钱，瓜子二手车告诉小李，如果要卖的话只能在瓜子的车速拍平台上交易。

　　据了解，车速拍是面向二手车经销商的开放平台，当车辆上架后，全国二手车经销商将公开竞拍。小李告诉品途商业评论，如果在车速拍平台上拍卖，自己将损失接近1万元。

　　在买车时，瓜子二手车的工作人员只提供了电子合同，掏出自己的手机催促小李赶紧签字。

　　律师告诉小李，这份合同上丙方（瓜子二手车）把自己对车辆检测的承诺给撇清了。合同上显示：《车辆检测报告》仅为检测当日车辆状况，丙方不对报告的完整性、真实性、准确性进行任何承诺。

　　小李表示，自己当时急于提车，并没有想太多就签字了。现在再想，明显存在问题，合同都是纸质的，一式两份或三份，而瓜子二手车的合同不但是电子版的，而且是签完字，对方才给他发了一个电子合同的链接。

　　对于老百姓来说，一辈子最大宗的两笔消费无非是房和车，现在小李表示，自己以后攒钱买新车，“以前觉得二手车市场不靠谱，现在觉得网上卖的二手车坑更多”。小李最后表示，自己所在的瓜子二手车维权QQ群里有好几百人，基本上都被坑过。

　　在用户四处维权的同时，车好多集团（瓜子二手车、毛豆新车网）在3月1日宣布，公司已完成8.18亿美元C轮融资，融资额创下汽车零售服务领域的单轮融资之最。

　　完成融资后，车好多集团CEO杨浩涌表示，未来将投入20亿元用于两个平台的营销。春节后，瓜子二手车的广告轰炸已经开始，毛豆新车网也即将启动。另外，人工智能和大数据也是车好多集团投入的重点。

　　大数据可以发现哪里的需求旺盛，哪款车最受欢迎，但是很难发现哪个检测师的工作没做到位，也很难让瓜子二手车知道，买了事故车的那个家庭，心情是怎样的灰暗。

　　广告和大数据或许能打下“成交量遥遥领先”的江山，但守住这座江山，却只能靠口碑。