东方骨灵姬1873 年，英国人罗伯特·戴维森制作了世界上最初的可供实用的电动汽车，并且电动车在19 世纪下半叶成为交通运输领域最重要的终于，1885年卡尔·奔驰造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，到今天大家花5万块钱就能买到一辆配置还算不错、做工还行的国产车，此时燃油车已发展了133年。

　　在这133年间，燃油车的发展遇到了史无前例的挑战:要卖得越来越便宜!便宜的同时配置更高!空间更大!造型更炫酷!质量更可靠!性能要强劲!

　　这显然是不可能实现的，即便有些车型宣称自己又便宜配置又高空间还大，那么肯定在某些方面做了牺牲。

　　而电动车在短短几年在这些方面，做到了了燃油车130多年都做不到的事。怎么做到的呢？咱不妨举几个例子。

　　后排空间是大家购车时最看重的，毕竟一辆车往往需要承担起接送全家人出行的重担，并且还有前置储物厢。

　　电动汽车和燃油车最根本的区别就是动力，一个用电，一个烧油。省去发动机也就相当于丢掉了车上最大的噪音源。开惯了安静的纯电动车，你就知道燃油车发动机的噪音有多大了，特别是那些不太舍得在隔音材料上下功夫的品牌（比如本田）。

　　电动汽车没有气缸的约束，理论上没有扭矩上限，十来万的车也能做到3~4秒破百。不少人吐槽安安静静破百，毫无感觉，于是车商用车机模拟了发动机的炸街立体声。

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　　产业化的关键因素之一。对于充电站，从电能转换效率和建造成本上考虑，应优先选择具有电能转换效率高，建造成本低等诸多

　　正变得越来越流行，其在质量、功能简单以及最重要的能源效率方面具有环保特性。功能推力由

　　车的能效为85%。推进的电力性质比基于燃烧的电力更具优势——能量的再生。

　　电子发烧友网报道(文/莫婷婷)2008年，比亚迪推出插电式混合动力车型F3DM，由此进军国内第一批新能源

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　　必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是

　　更快，但续航的顾虑以及充电的不便，还有就是跑高速续航大打折扣的情况下，家里已有

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　　必备的一个配置，能够解决在冬季和夏季因为环境问题带来的不舒适性，有了空调无疑也能更好的驾驭车辆，无论是

　　保养是不同的，机油的更换对于传统车辆的保养，是离不开的一个项目，那么纯

　　来说关乎着用车的舒适性，同时也会对车辆性能指标都会产生直接的影响，关于悬架不管是

　　都会用到，从悬架的结构上面虽然基本上无外乎独立悬架和非独立悬架，但从悬架的要求上比

　　高出81%，再加上充电桩等基础设施建设有限，导致消费者几乎只会在有政府补贴的时候才会考虑

　　的续航偏短和价格偏高，然而这些问题都是可以解决的，而且已经在解决过程中。

　　与空气混合燃烧产生动能，以汽油发动机为例其理论燃烧温度为1200℃，在发动机内部运行中会不断产生极高的温度。

　　近些年，随着在续航里程等技术指标的不断突破，加之在各国政府力推各种优惠政策的支持下，全球新能源

　　的时代基本上已经快去了，从相关部门落实的方案也能看的一清二楚，从一开始的国五，再到现在的国六，然后到禁止

　　性能，主要包括加速度、最高时速、能耗经济性、操控性能和平顺性等指标。但如果把