冒牌奇才一个技术会被发明两遍。第一次，是技术本身的发明；第二次，是它变成一个普遍应用的产品。自动驾驶技术仍处于正在被发明完善的阶段。国际上对自动驾驶的级别分为6级，定义为L0~L5，等级越高，自动化程度越大。人工智能驱动下，自动驾驶已经无限接近L3

　　8月25日，2023成都车展正式开幕，作为中国西部最大的A类车展，成都车展集结了129个汽车品牌参展，展出了近1600款车型，展出面积超20万平方米，虽然数字依旧震撼，但是今年的车展与往年似乎有些不同

　　阴雨连绵的西部博览城，迎来了一年一度的成都车展。作为西部城市风向标和晴雨表，大家都盼望着这场以消费为核心任务的车展，可以驱散价格战的迷雾，激发市场活力，开启“金九银十”的序幕。但是，逛完整个西部博览城

　　近期，有关自动驾驶政策方面正出现拐点，中国L3级自动驾驶标准即将“出炉”。然而在利好消息背景下，东吴证券的专家交流会事件让自动驾驶的领先硬件企业——德赛西威犯起了愁。据雪球消息，前几日在东吴证券的专家交流会，东吴相关人员本想重磅推荐德赛西威

　　2022年，我国新能源汽车销售688.7万辆，同比增长93.4%，占到全球销量的61.2%。电动化浪潮轰轰烈烈，新能源汽车市场已由政策驱动转变为需求拉动，发展新能源汽车，是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路

　　疫情三年之后的首次大规模车展-上海国际车展，很多东西似乎变了，之前需要大张旗鼓呐喊求关注的国产品牌都是人头攒动，排队等体验，之前一直是大家竞相观看的外资品牌看了提不起趣味，反而是各类外国人竞相看国内品牌车辆；之前各种新车发布的展台，取代的是各种网红直播，等等各种反差

　　作为疫情防控政策调整后的国内首个A级车展，也是今年首个全球A级车展，本届上海车展吸引超千家企业参展，而销量持续狂飙的新能源汽车无疑占据各展台C位。无论是自主品牌、造车新势力、合资品牌还是豪华品牌，占据C位的新能源车企间更加内卷，中国市场已成为全球车企主战场，自主品牌与合资品牌也是来到了决战时刻

　　国产新能源车让老外羡慕不已今年的上海车展格外热闹。 回顾一下，2023上海国际车展阵容庞大，1000多家国内外的汽车厂商参展，累计有1500辆整车集体亮相，其中还有15

　　文邻章时隔两年，上海国际车展再度来袭。观察本届车展，不难发现：一方面，玩家间在推动高阶智能辅助驾驶技术落地的技术路线默契上已趋一致；另一方面，主流玩家们推进城市导航辅助驾驶落地竞争烈度也是更胜以往。

　　导语：虽然在资本市场上的市值已经跌破千亿，但吉利汽车过去一年在中高端化与新能源转型方面有着长足进步。 李平 作者 砺石商业评论 出品 1 2022年：喜忧参半 前不久，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布了2022年全年业绩公告

　　近期汽车圈大降价已成为开年现象级线日起，东风系车型大降价。特别是雪铁龙C6经过厂家与政府补贴之后，一款20万元车型仅售12万元，同时其他车型相比平常，也多出1-2万元优惠，这种大幅度的车型降价，迅速获得全国消费者关注，相关话题也频频上各社交平台热榜

　　导语 Introduction 我买了之后，哪管他洪水滔天。 作者丨查攸吟 责编丨杨 晶 编辑丨朱锦斌 “啊，您好，是来看车么？不过雪铁龙已经没货了

　　全球创新观察，把握变革脉动。ChatGPT可以与人类进行自然交互并解答问题；南粟科技利用数字疗法帮助患者走出感知障碍；全球首款太阳能汽车开始量产；日本实验使用积雪发电；突破人机交互：Ixana获300万美元种子轮融资；俄罗斯B－Arms公司研发出可战斗中使用的干血浆……

　　《港湾商业观察》陶原 王心怡“在这个城市的摩托车圈子里有一个梗：如果你有一个川崎H2的梦想却实现不了，那你就买台小牛电动车吧。”摩友王成向《港湾商业观察》解释道，“很多网友都看过川崎H2R这款摩托车起步‘秒杀’F1赛车、甚至是战斗机的视频

　　3月12日，2月动力电池月度数据发布。从整体来看，有以下几个特点：1）2022年开局，前两个月动力电池产量就达到了61．46GWh，相当于2020全年（83．42GWh）的73．6％，以及2021年（219．68GWh）的23．9％

　　《港湾商业观察》王心怡 陶原新能源汽车已是近年市场最热之行业。据中汽协数据，新能源汽车，2月销量达到了33．4万辆，同比上涨184．3％。无论是传统厂商，还是新能源新势力，争相涌入的赛道信心，让新能源汽车的未来前景充满无限想象

　　近日，据德国媒体《经理人杂志》报道，大众汽车正在与华为进行谈判，有意以数十亿欧元的价格收购华为的自动驾驶部门。《经理人杂志》援引内部消息人士称，双方集团高层已经就这笔交易进行了数月谈判，其中涉及到大众汽车并不擅长的技术系统

　　三元电池和磷酸铁锂的走势日益分化。11月，动力电池总产量28．2GWh，磷酸铁锂电池产量17．8GWh，占比63．0％；三元电池产量10．4GWh，占比36．8％。磷酸铁锂和三元同比增速分别为229．2％ vs 42．6％

　　10月份动力电池数据出炉。磷酸铁锂继续扩大领先优势，三元电池需求相对低迷。而特斯拉4680电池的推出，则加速了动力电池从中镍技术路线往高镍电池的迭代。另外，CTC也让我们看到技术进步的潜力。2021年

　　“大多数时候，当我做出一个大动作，人们说我疯了，但我考虑的不是如何能锦上添花，我考虑的是20年后的事情。”在不到一周后，当所有人都以为孙正义准备将软银集团的业务撤离中国时，软银集团突然表示，媒体对公司

　　上周五（10月9日），国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》。《规划》提出要采取四大举措促进新能源汽车加快发展：一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享

　　9月都快结束了，我们还来分享8月的数据和分析，不浪费大家时间吗？其实我们执着等待行业最晚出来的数据——新能源汽车上险数。我们认为它更为准确反映新能源车企真实销量的数据，而且它更为丰富，能提供更为深入的研究视角

　　“充电换电烧汽烧油,充电1公里只要1毛5,换电3毛3,烧汽和烧油要再贵一点。”这是广州一位换电出租车司机给出的使用成本排序。前几天去广州出差,锴俊说既然来了,咱们顺便实地了解下当地的充换电市场,写点接地气的东西

　　这里，我们也向大家直接分享《中国新能源汽车产业观察2020年7月版》和《中国动力电池产业观察2020年7月版》精华内容，52页PPT附后。核心内容：如果我们之前预测的，7月开启了新能源汽车的新增长周期

　　第15届济南车展在8月21日开幕今年的济南车展特别难。受疫情影响，春季展没能办成。秋季展在8月21日顺利开幕，但盛况难再。济南车展，全称中国（济南）新能源汽车电动车展览，与低速电动车行业，可以说同此凉热

　　新能源汽车产销继续下跌。如我们之前预测，可能要到7月份，借助2019年7月的低基数，产销同比才可能转正。也就是说，2019年下半年的补贴大退坡一周年之后，新能源汽车产销才能重拾升势。我们的《中国新能源汽车产业观察》，以最贴近真实销量的上险数作为分析主数据

　　从中汽协官方统计看，新能源汽车产销月同比十连降：4月产销分别完成8．0万辆和7．2万辆，同比分别下降22．1％和26．5％，降幅比前几月有所收窄。

　　2月，受疫情影响，汽车行业开工率极低。中国品牌电池企业装机大幅下跌，外资却品牌逆势增长。在特斯拉产量走高的带动下，LG化学电池装机量大幅走高。整体来看，2月份，LG化学各方面都表现极为突出，不仅装机量大幅提升，仅次于宁德时代；其凭借较高的能量密度，成为2月份单体能量密度冠军

　　2019年全年氢燃料电池汽车（ FCV ）产量3018辆，相比2018年，产量大幅增长86．53％。全年产量走势呈现年中、年底两个高峰。这表明FCV对补贴，以及政府项目的依赖程度很高。生产车型以M3和N2车型为主，即大客车和中型货车，总占比接近90％

　　2020年开年，坏消息不断，新能源汽车的形势更不乐观。中汽协预估1月份中国新能源汽车销量下降55．4％。这一降幅比整体汽车市场的18％还大。有意思的是，新能源乘用车批发量虽然下降52％

　　《电动汽车观察家》年度观察推出2019年，中国新能源汽车中断了有记录以来的连续增长态势，年度销量第一次下跌。2020年会怎样？政策过去是中国新能源汽车发展第一推动力，而2020年，可谓政策“交卷年”。

　　10月，新能源汽车市场仍然低迷，销量连续四个月下跌，而且同比跌幅不断扩大，已经达到45％。在上半年同比大涨的情况下，前十个月累计的新能源汽车销量，比2018年同期，目前只剩下10％的涨幅，全年增长难保

　　都说三十年河东，三十年河西。但这样的盛衰兴替，在汽车圈或许用不着30年。以往风头无两的日系三杰：丰田、本田、日产，在这个充满变数的2019年，呈现出了截然不同的发展态势。唯一的共性是，在全球市场均缩水的情况下，中国市场几乎成了唯一增长点

　　越接近年尾，累计新能源汽车涨幅就越往下降，目前同比只增长20％。全年能否正增长，已成疑问。车企几乎是集体过冬。私人消费市场如何打开？这一问题被认为是破局关键。而9月非营运（可以粗略对应为私人消费）上险数很有意思，排名前二的，分别是宝骏和宝马

　　经历了7月的大跌之后，8月的新能源汽车数据环比增长，让行业稍微喘口气，但是同比仍然下跌。我们认为，景气回升尚需时日。在大家都看到的补贴退出，电动汽车成本仍高的因素之外，此前经销商、出行公司、车企囤积的

　　受新能源汽车产销下滑影响，8月动力电池装车量同比环比均出现下降，而且跌到全年除了2月之外的最低谷。8月份车用动力电池装机量约为3．47GWh，同比下滑17．81％，环比下滑26．08％；1－8月，动力电池累计装机38．18GWh，同比累计增长62．19％

　　6月抢装大潮透支销量，7月新能源汽车销量同比、环比均下跌。真实销量更糟糕。国内纯电动乘用车上险数只有2．17万辆。一线销售人员信心极度挫败。政策层面，国务院办公厅发文督促取消限购，支持新能源汽车消费，但是措辞温和，而地方积极性不足，政策效果难以乐观

　　6月份数据非常漂亮，反倒让我们更加悲观。因为6月大涨，是补贴政策过渡期即将结束，全行业兴起抢装、突击上牌的大潮。纯电动乘用车方面，我们通过产量、销量、上险数（相当于终端销售）的对比分析可见，6月非常多车企集中交车，特别是针对出行公司

　　数据来源：整车出厂合格证数；分析制图：电动汽车观察家。注：宁德时代数据包含上汽时代。6月份，动力电池装机量恢复大幅增长，同比增长127％，环比增长16．5％。上半年，动力电池装机量共30．02GWh，累计同比增长92．13％

　　7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东并拥有50％股权。目前，江铃新能源的工商注册信息已经更改