旷世邪肆男“信心贵于金，我们相信，中国不仅能够顺利渡过疫情，而且还将更加强大。”3月30日，宝马集团大中华总裁兼首席执行官高乐在接受网易汽车专访时表示，宝马集团对于中国市场的长期发展潜力充满了信心，如今，随着宝马在华“战疫”由最初的“疫情管控”期转为“重回正轨”期，企业将进一步加快在华投资力度，丰富在华销售车型、积极扩大产能，而这些，正是宝马想要打赢下半场“战疫”所必须的。

　　对于市场化程度较高的汽车行业来说，疫情面前，除了捐款捐物，还要做到在非常时期保证员工和经销商的安全，支持经销商度过难关、更好地服务用户。在高乐看来，宝马在中国的这场“战疫”已经取得了阶段性胜利。

　　“1月底疫情发生后，我们立即成立了由公司高管和其他相关人员组成的应对小组，并在1月25日召开第一次会议，确定了抗击疫情“一揽子方案”，覆盖员工关爱、社会捐助以及业务运营三个方面。”

　　在员工关爱方面，宝马在疫情期间安排员工远程办公，制定出差旅行指南，并推出个人健康指导等，通过大量购置防护和消毒物资，保障员工健康安全。

　　在社会捐助方面，宝马集团及其合资企业华晨宝马已捐助人民币3,500万元，用于采购疫情严重地区和沈阳市急需的医疗设备和防护物资，以及战“疫”期间开展心理咨询服务等。

　　在业务运营方面，宝马从客户服务和经销商支持两个方向入手，一方面为了让客户在疫情期间减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期，并提供免费上门取送车服务，另一方面通过调整商务政策，给经销商减压，同时也通过金融手段，加强对经销商的财务支持。

　　如今，随着国内疫情的好转，宝马的“战疫”也由最初的“疫情管控”期转为了“重回正轨”期。

　　“2月17日之后我们开始复工，目前办公室到岗率大约是50%。沈阳的生产基地同样于2月17日复工复产，一开始单班生产，现在已经部分开始两班生产，生产活动正在有序推进。值得一提的是，截止3月29日，我们的中国员工没有出现一例确诊病例。”

　　在经销商层面，目前宝马在华4S店超过550家，截至3月底，除几家湖北经销商外，95%的经销商已经重新营业。

　　对于接下来宝马在中国市场的表现，高乐充满了信心，“可以说，过去这四个星期中国车市已经出现了明显的回暖。我们有信心，借助这些支持政策，再加上双方的通力协作，经销商业务能够尽快回暖。本周，我们将会启动‘蓝天白云’品牌计划，在重振业务的同时，与消费者产生感情上的共鸣。”

　　“随着业务的回暖，我们也做好了未来工作的规划，包括新车型发布，尤其是新能源亮点车型。”

　　不久前，宝马发布了全新的品牌标识，希望通过LOGO的扁平化，使其表现得更加开放、更加彰显未来专属于宝马的驾驶乐趣，以此来适应更加年轻化、数字化的消费群体和消费方式，同时这也标志着宝马电动革命的开始。

　　宝马集团预计，2025年前全球新能源车销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。因此，到2021年底，宝马集团计划推出五款纯电动车型。其中，BMW iX3将于今年在沈阳正式投产。

　　正如此前宝马集团董事长齐普策在2020年财报线上发布会上重申“选择的权利”这一概念，宝马在大力推进电动化发展的同时，仍致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由。

　　而即将在中国投产的BMW iX3，正是体现宝马“选择的权力”的首款车型。

　　据高乐介绍，未来BMW iX3在中国将提供两个版本：汽油版车型和纯电动版车型，而在全球其他市场，还将提供柴油版车型和插电式混合动力版车型。

　　“BMW iX3将很好的体现出如何在一个平台上灵活生产四种不同版本的车型。全球市场各异，客户需求也千差万别。我们坚信要提供消费者选择的权力，我们会用灵活的架构生产出不同驱动系统的车型，来满足他们不同的需求。”

　　在宝马2020年财报线上发布会上，高乐曾通过VCR表示，“宝马正在讨论加大对中国的投资力度。”

　　面对疫情对全球车企影响的不断扩大，宝马为何没有采取更加谨慎的投资规模和措施，反而要加大在华投资？

　　对此，高乐表示，“汽车是一项长期的业务，投资工厂我们会着眼于未来20、30年，投资车型也是要看未来8到15年的周期，宝马不会为了短期控制成本而损害未来长期发展。当然，宝马集团也非常重视财务健康，管理上也很关注现金流和流动性。3月份以来的业务恢复有助于改善我们在中国的现金流或流动性。”

　　2018年10月，宝马集团曾宣布将对华晨宝马进一步投资30亿欧元，用于工厂扩建及新增生产设施，同时宝马还计划推动在华高压电池中心的发展，对于这些承诺，高乐坦言“都会按计划落地”，而这些正是得益于2019年宝马在华取得的不错业绩。

　　作为宝马全球第一大市场，2019年，宝马在华共销售新车724,733辆（含MINI汽车），同比增长14%，一跃登上了中国豪华品牌销量冠军的宝座，这其中，国产BMW车型贡献了约四分之三的销量。

　　作为宝马集团在全球范围内最大的生产基地，华晨宝马目前拥有大东和铁西两大整车生产厂，以及一座动力总成工厂。

　　凭借100%的柔性生产，华晨宝马可以实现所有动力驱动系统产品的共线生产，高度的灵活性可以避免工厂和生产设备的重复投入，快速地根据市场需求调整生产计划。这也是宝马将BMW iX3这款重要车型放在中国投产的主要原因。

　　目前，宝马集团已完成北京、上海、沈阳三大研发中心的全新升级，在中国构建起德国之外最大研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域。

　　2020年，宝马集团将延续产品攻势，在中国推出17款新产品，开启“新能源车之年”和“品牌之年”。

　　“我们相信，中国不仅能够顺利渡过疫情，而且还将更加强大。这也是为什么我们不断丰富在华销售车型、扩大产能，并在互联网、信息技术等关键领域，不断充实人才队伍。未来大家会看到宝马在中国业务的进一步壮大。”

　　谈及宝马在中国下一步的发展，高乐表示，未来中国仍将是宝马集团全球最重要的市场，无论市场环境面临何种挑战，中国都将成为宝马集团推进未来出行的先锋市场和创新中心，宝马将不断强化中国战略，为中国消费者提供越来越多契合需求的产品和服务。