凤血长歌[汽车之家资讯]2024年，汽车圈最热门的话题是什么？“卷价格！”无论是明面的官降，还是低调的店面终端降价，价格战已然成为车市常态。继7.98万的比亚迪秦PLUS荣耀版、杀入20万元区间的理想L6、“骨折价”的宝马i3之后，卷王零跑的新车型C16很可能成为下一个“爆款”车型。

　　零跑汽车董事长朱江明此前在直播中透露，零跑C16)顶配车型售价绝不会超过20万元。之前还有消息称，增程车型售价为15.58万元。作为一款6座中大型SUV，零跑C16拥有800V高压平台、激光雷达+英伟达Orin X智驾芯片、8295车机芯片、后排“沙发”+“彩电”，增程车型CLTC纯电续航200km，纯电车型CLTC续航520km，可以说这款车成功复刻了理想模式，将理想的智能家庭SUV理念在10-20万元的主流消费市场实现了落地。

　　纵观5月份SUV市场销量前十，有7款车型终端售价都在10-20万元价格区间，足以看出这一细分市场潜力有多大。而10-20万元市场，零跑C16主打的产品点可以说是独一无二的。很明显，这次零跑的目的就是要用高性价比这张牌，一战成名。

　　零跑汽车市场部总经理周颖此前在接受采访时表示，市场上价格会继续卷下去，价格战是价值的回归，消费者不再会为高溢价产品买单。因为消费者买车会更理性，汽车不再是身份的象征，最后汽车就是交通工具。就像买衣服大家都喜欢优衣库一样，因为价格不贵，品质不错，汽车也会进入这样的状态。品质好，价格实在的产品，会获得用户认可。零跑要做的是基于全域自研打造高性价比的产品，做到低品牌溢价，高产品价值。

　　比亚迪之所以今天可以频繁打出“价格牌”，是通过多年的积累掌握了核心技术，并在关键零部件上能够实现自给自足，掌握了话语权和定价权。

　　零跑与比亚迪有着相似的理念，通过自研自造，以及不断的技术迭代和技术降本，给到用户超越期待、好而不贵的产品。用零跑自己的话说，就是要以成本定价，上市就给出诚意价格，而不依靠后续再降价。

　　5月，零跑C11、C10、T03三款车型月销量分别为6581台、5411台和4219台，这个表现在新势力品牌里算中等水平，但是称不上爆款。究其原因，一方面，与“蔚小理”相比，零跑的品牌知名度还有差距，另一方面，零跑的这些车型特点还不够鲜明，这些主打高性价比的车型在各自细分市场都有着诸多竞品，份额被分食了不少。更主要的是，10-20万元价格区间是比亚迪的主销价格区间，布局了多款车型，零跑想要突围并不容易。

　　那么，此次肩负重任上市的零跑C16，有没有在15-20万元细分市场实现突围的实力？

　　根据零跑C16提供的官方信息，我们可以总结出这款车的两大卖点，先来讲第一个，就是复刻理想的家庭SUV理念。理想主打25-45万元家庭用车市场，而零跑C16要做的是把这一理念带到15-20万元的市场。

　　首先，零跑C16是零跑C10的“套娃”产品，就好比理想L8和L7的关系，零跑C16更像是一款大号的C10，在轴距保持不变的情况下，车长增加176mm，车宽增加5mm，车高增加90mm。零跑C16的外观与内饰基本延续了C10的设计风格。

　　第二，零跑C16内饰风格很像理想，注重内饰质感的打造，有大面积的皮质包裹，采用极简的设计风格，提供256色的氛围灯，内饰没有多余的物理按键。甚至内饰的配色、门把手样式都和理想很像。

　　第三，零跑C16同样很注重空间的打造，中央扶手区域上部是无线充电面板，下部有一个比较大的储物空间，中央扶手的后方，为后排乘客提供了两个杯槽。后排同样是2+2的座椅布局，中间两个座椅有独立的扶手，前排和第二排座椅都拥有加热和通风功能，后排配备15.6英寸的屏幕，可以看电影，有独立的小桌板，只是车内未提供车载冰箱。第三排座椅还有独立的空调出风口，地板也相对平整。

　　零跑官方的一份竞品对比数据显示，它的横向宽度、座椅离地高度、车内高度、二排与三排头部空间等数据要优于比亚迪唐、丰田汉兰达等同级别车型，空间利用率是最高的。但零跑的座椅宽度、座椅承载面积，第三排坐垫厚度是否能达到一个较高的水平还有待考证。不过，总的来看，零跑C16打造了同级别为数不多的大空间SUV，并且在舒适性上有相当不错的表现，细节展现很到位，后排用心营造。

　　第四，与理想一样，零跑C16是一款纯电续航够长的增程式SUV，纯电续航达到200km，馈电油耗6.19L/100km，能够满足日常通勤的需求。同时，零跑C16还多了一种动力选择，提供纯电版，纯电续航520km，虽然续航不算长，但是这意味着它的价格可以定在更诱人的区间。纯电车型采用800V碳化硅高压平台，可以实现15分钟30%-80%的充电速度。

　　零跑C16的第二大卖点是智能化，该车配备了14.6英寸的2.5K中控屏，由高通骁龙8295P芯片加持，车机的流畅度相当出色。虽然屏幕分辨率不如理想，而且也没有副驾屏，但是放在这个价位也是独一份了。零跑使用的是自研的Leapmotor OS，它的界面风格设计参考了华为鸿蒙OS，再加上智能化的语音控制，整体的操作体验应该没有什么槽点。支持多种App应用，同时，新车还提供人脸识别。

　　出于成本原因，零跑C16并没有提供抬头显示，仪表盘尺寸不小能够展现更多的内容。同时，新车还提供7.1.4声场的21扬声器，这确实是很赞的配置，但21扬声器和后排显示屏是否是选配，我们还有待上市后来验证。

　　在智能驾驶方面，其配备英伟达Orin-X芯片，芯片算力达到254TOPS，虽然与理想2颗英伟达Orin-X芯片508TOPS的总算力相比还有差距，但在这一价位表现还算优秀。同时，该车还配备一颗128线的激光雷达，官方表示其硬件具备支持L3级智能驾驶辅助的能力。

　　不过目前零跑仅提供高速辅助驾驶系统，尚未提供城市高阶智驾功能。零跑还提供一种叫NAC的城市导航辅助巡航，可以自动识别红绿灯、斑马线、车道线、障碍物等，并自动控制车速，驾驶员无需控制踏板，在红灯亮时可以自动停车，但驾驶员仍需要控制方向盘。好消息是零跑的城市NOA功能也正在研发中。

　　那么依靠着两大卖点，零跑能不能卷过对手呢？其实近期复刻理想、下探市场打造家庭SUV并非只有零跑一家，比如就在本月刚刚上市的东风奕派eπ008，配齐了“冰箱、彩电、大沙发”，售价21.66万元，比零跑C16略贵。这点来看，零跑C16定价确实非常巧秒，15-20万元，六座及以上中大型SUV，完美避开了对手。

　　当然，15-20万元的售价还有很多绕不过去的车型，比如比亚迪唐，还有定位相近，近期上市的热门车型星途星纪元 ET、深蓝G318，我们不妨来进行一下横向对比。

　　从零跑C16的车型尺寸、关注度及定价来看，唐、星纪元 ET、深蓝G318都有可能成为最直接的竞争对手。不过坊间传闻零跑C16的售价可能会在15-19万元价格区间，因此，几款车型的中低配车型更适合成为零跑C16的直接竞争对手，我们下面会重点比对。可以看到，零跑C16还是采取了错位竞争的方式，躲开主要竞争对手，用更低的价格赢得市场。

　　车型尺寸来看，零跑C16大概是一个折中的表现，车长、轴距排第三，车宽最窄，车高排第二。整体表现还算不错，毕竟深蓝G318车长还算上了外挂备胎的尺寸，同时作为一款偏向越野风格的车型，它的车身也会更高。

　　动力方面来看，零跑C16是四款车型中唯一搭载1.5L自然吸气发动机的车型，其它车型均搭载1.5T涡轮增压发动机，不过零跑C16为增程式混动车型，发动机仅作为增程器，不直接参与动力。另外，星纪元 ET、深蓝G318也是增程式混动车型，只有唐是插混车型。

　　由于其它几款车型中低配车型与零跑C16的价格更为接近，因此我们比对时也仅罗列了中低配车型的数据。动力方面，零跑C16的参数并不抢眼，同样是中规中矩的水平，目前这款车已经完成了相关试驾，大家具体可以点击这里查看它的动态表现。整体上来说，这款车是一台偏重家用风格的车型，以舒适驾乘体验为主，能够满足日常的动力需求。

　　续航方面，增程车型CLTC工况200km的续航表现还是不错的，满足城市的代步需求，纯电车型CLTC工况520km的续航，在2024年只能算上入门的水平，不过如果您充电还算方便的话，其实这样的续航表现也完全够用了，只是几年以后，当纯电车型续航普遍突破800km甚至是1000km的时候，这款车就有点“老龄化”了。

　　馈电油耗方面，零跑C16的油耗水平与竞品相比还是不错的，对于这样尺寸的车型来说，这个水平是理想的。

　　智能化方面，考虑到价格因素，同样是选择竞品车型的中低配来对比。四款车型都配备了比较大尺寸的中控屏，而在车机芯片和屏幕分辨率上，零跑C16确实在竞品中处于领先的水平，成像高清，反应速度快，界面设计理想。同时，零跑还独有后排15.6英寸的屏幕，给后排乘客提供了娱乐空间。在智能驾驶方面，同价位中，零跑C16同样有优势，支持高速路段的高阶智能驾驶辅助，由于配备激光雷达，后续待城市智能驾驶辅助上车，还可以OTA再升级。

　　在舒适配置上，零跑C16同样优势明显，前后排均配备座椅加热和通风，有方向盘加热。由于是6座车型，车内的活动空间也更大。其它车型中，唐是7座车型，剩下两款车型均为5座车型。

　　整体来看，与竞品相比，零跑C16确实符合它的定位，一款舒适、智能化的家用SUV，空间更灵活，有舒适的配置，智能化方面表现不俗。同时，增程和纯电能满足不同消费者的需求，续航里程也完全够用。如果有一个比较惊喜的价格，这款车的确很能卷，并且有爆款潜质，帮助零跑从品牌层面实现突围，为后续推出新车型奠定基础，但眼下，零跑面临的最大问题，可能就是品牌知名度还不够高，抑制了部分消费。

　　比亚迪唐作为目前销量最高的车型，品牌知名度高，拥有成熟的三电系统，这都是它制胜的法宝。不过这款车型上市多年，综合竞争力确实在下滑。后续唐也将会推出搭载DM 5.0技术的全新车型，有望成为新的实力干将，所以可能留给零跑C16的喘息时间并不多。

　　星途星纪元 ET是奇瑞全新纯电平台打造的产品，产品相当硬核，比如说它搭载了激光雷达，还有508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，能实现高阶城市领航辅助；配备CDC电磁减振+空气悬架；800V架构下77kWh电池SOC 30-80%充电仅需9分钟；纯电车型最大续航760km；0-100km/h最快加速3.8秒；拥有智能化的车机；有加热、通风、按摩的座椅配置等。不过与零跑C16对比，很多配置出现在中高配车型上，价格上不占优势。比如增程车型，配置比较理想的是定价20.58万元的车型。

　　深蓝G318个性更为鲜明，它的越野风格是其它车型不具备的，其提供了带有差速锁的四驱车型，并且部分车型还配备了空气悬架，拥有多地形驾驶模式。它的配置没有星纪元 ET那么卷，不过价格上也更有竞争力，是很有可能与零跑C16形成竞争关系的车型。未来，零跑C16的竞品选择上，大概率会是比亚迪唐居首，深蓝G318其次，星纪元 ET第三。从这些竞品中抢夺份额也并非容易的事，至少零跑C16上市短期内可能不会有销量上的惊喜，需要一些时间来提升大家对它的认知。

　　新能源时代，大家都面临产品同质化的问题，尤其是在竞争激烈的10-20万元市场，来自比亚迪的压力，让大家很难虎口夺食。于是，零跑C16、深蓝G318这样的差异化产品诞生了，它们通过差异化路线抢夺市场，避免与比亚迪正面交锋。遵循理想的成功市场经验，零跑很可能打造出15-20万元的家庭SUV“爆款”，当然想成为下一个理想，还需要口碑的积累。（文/汽车之家 秦超）