20年制上万拐棍“品牌向上”是国内汽车行业近几年最重要的主题之一，面对劲敌林立的海外市场和已然开启的电动车红海竞争，越来越多国内车企已经不满足于在国内“卷”，还要“席卷”海外市场。

　　10月17日，全球五大车展之一的巴黎国际车展在阔别四年后重新回归。新能源汽车成为本届车展绝对主角，其中参展的中国电动车尤其引人瞩目。据不完全统计，中国品牌共有14款车型亮相车展。

　　既然车展以新能源为主，那比亚迪绝对是中国新能源领域的代表车企之一，而且在欧洲市场比亚迪的电动产品已经投入到了商用领域。本次车展，比亚迪展台共展出了HAN（汉）、TANG（唐）、ATTO 3（元PLUS）、SEAL（海豹）等车型，计划将在今年内通过欧洲经销商集团Hedin Mobility在德国和瑞典上市。

　　此前比亚迪曾于9月28日召开新能源乘用车欧洲线上发布会，并公布了ATTO 3在德国的预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.6万元。值得一提的是，BYD ATTO 3在Euro NCAP碰撞测试中也获得了五星安全评级。

　　在外观和内饰层面，BYD ATTO 3都延续了国内元PLUS的设计，整体设计非常的时尚耐看，内饰也具备一定的科技感，特别是15.6英寸中控屏幕的加入让该车具备了良好的体验感和可玩性。

　　这次进军欧洲市场，比亚迪所带去的TANG、HAN与ATTO 3三款车型分别属于不同细分领域，凭借着对欧洲新能源车几乎碾压式的产品力，这三款车在欧洲的表现非常值得期待，如果能够在欧洲打响知名度，那么比亚迪未来的前景将会更为广阔。

　　对于长城汽车而言，此次深入欧洲腹地参展，算是时隔十六之后的再次回归。2006年，长城携旗下豪华四驱哈弗 CUV，哈弗 CUV 柴油版以及高端皮卡风骏三款车型首次登陆巴黎，风骏更是引发了广泛的关注。

　　在车展现场，长城汽车欧洲区域总裁孟祥军表示，欧洲是长城汽车最重要的海外市场之一，巴黎车展是长城汽车向欧洲市场展示GWM品牌和产品的最佳机会。

　　所以长城汽车魏牌摩卡 PHEV(Coffee 01)、拿铁PHEV(Coffee 02)高调亮相。其中，摩卡PHEV(Coffee 01)欧洲上市，欧洲售价与当地在售豪华车型相当，约合人民币39万元起，直接叫板传统豪华车主场并与之展开正面交锋。

　　而作为长城集团第一个走向欧洲的纯电品牌，此次巴黎车展欧拉品牌把好猫、好猫GT、闪电猫等车型也带去了。

　　欧拉好猫以“高质高价”冲击海外高端汽车市场，新车搭载了实用的L2级驾驶辅助功能，集成ACC自适应巡航、前碰撞预警FCW、车道保持辅助以及360全景影像等功能，更符合海外大众消费者的用车需求。

　　本届巴黎车展，赛力斯和零跑也前来参展，SERES 5的亮相也让国外消费者看到了中国智能汽车的发展，并且带来了SERES 3（国内iX3）和SERES 5（国内SF5）两款车型。并且公布了SERES 3的欧洲售价，为36990欧元（约合人民币26万元），该车主打中端新能源市场，以性价比优势作为最大卖点。

　　对于一个汽车媒体来说，很高兴能够看到我们国产车这几年的表现越来越好，国产车在国内的成功已经渐渐变成了必然。而对于更多国产车的出圈，相信这也是很多人所共同的期待。当下市场环境而言，自主品牌与合资品牌的较量已经进行到了白热化阶段，新势力的崛起也给了自主品牌更多弯道超车的可能。

　　不过从理性的角度来看，我们更应该理性的面对海外市场在未来几年的不确定性。即使抛开能源危机的影响，海外传统汽车产业的发达，包括产品更注重底盘和调校，更喜好小车和旅行车等购车习惯，在短期内都难以轻易改变，而这些也是中国品牌车企仍然在追赶中的。

　　另外，细心的朋友可以发现，本届巴黎车展，中国品牌带来的车型都还是适应中国市场的 SUV车型为主。

　　有人说这就类似于中国明星去戛纳蹭红毯、混脸熟，并不见得有多自豪，但这一定是一个好的开端，对于现在的中国品牌来说，这一征战之路道阻且长，但也是其全球化发展的必经之路，不可撼动。