野游网如果没有这场疫情……今天已经是我们年后正常上班的第19天了，已经能适应正常上班的节奏，并且大部分人已立下flag准备在今年大干一场；车企们也纷纷上市了新车，并积极为4月的北京车展做准备；而要买车的朋友也正看好春节后的淡季准备“捡期（pian）头（yi）”。

　　然而现实是，受疫情影响，许多人只能在家办公，出个门还得拿卡；车企/经销商们也仅能卯足了劲在“线上”下功夫，以期能“杀出一条血路”。

　　那么问题来了，用户不能出门但想买车，经销商们提供的“线上购车”方案能解决“痛点”吗？排除经销商们近日在直播中闹的“笑话”，我们今天就来聊聊这件事的可行性。

　　除了一辆车大范围的造型设计，小到一个按钮的形状，一块皮质的纹理，一个缝隙的间距都是值得细品的，另外整车的尺寸，用料，配置的缺失与否，尤其对追求性价比的朋友来说也都是重点。

　　这一点倒是很好解决，早在此次疫情前，几乎每个品牌，每款车型都提供了“VR看车”功能以及详细的配置参数，不管看单一车型，还是进行对比，都非常简单明了。当然在此基础上，新增的线上直播讲解，也能进一步帮助用户针对性的答疑，让用户的“理论基础”更为扎实。

　　相比感官上的“看”，促使用户做出结果最重要的一环是，体验一辆车开起来怎样，舒适度如何。所谓“富贵险中求”，于是经销商们接二连三的提出了“免费上门试驾”的服务，也是相当优秀了。

　　比如小鹏汽车明确在2月内可提供免费上门试驾活动，并保证将在试驾前进行整车消毒工作，同时为试驾者准备免费一次性口罩。

　　领克汽车提供市区内全系车型预约上门试驾服务，预约成功后将有专业试乘试驾专员提供上门试驾服务。

　　而广汽传祺则增加了“各地经销店结合当地特色开展”的条款，防止“说到做不到”的情况出现。

　　其实上门试驾早已有之，只是从未有过如此“大规模”，所以问题也接踵而至了。

　　首先是经销商复工问题。复工是上门试驾的先决条件，当下虽说部分经销商已有规律的进行复工，但仍有不少城市“滞后”，让上门试驾成了“空头支票”。其次是店内试驾车问题。包括一些经销商并未对试驾车上牌，或者本来就没提供试驾车，另外如果试驾车过少，也将导致“排队长”的难题，目前有些经销商表示排队已经排多1个月后了。最后是距离问题。一些品牌经销商表示，超过30km便不提供上门试驾，所以住郊区，是“原罪”。

　　特斯拉从2014年就支持完整的线上销售模式，从选择配置到下单确认，快则5分钟就能搞定。但有一个前提是，特斯拉成型配置简单，价格极好确认，不像国产车，总是在配置上做文章，一会儿选配，一会儿加装，一会儿还要送东西，所以即便同一个型号的车，价格也很难统一。

　　并且目前已经有人反应，经销商直播时候的透露的优惠并不适应所有经销商。所以，实际成交价格主要还是本人和本地经销商磨嘴皮子。即便不能做到最低，也要做到自己满意，这点可在网上参照以前车主们的成交价进行对比。因为价格这个东西弹性本来就很大。

　　除了提供线上看车，上门试驾，经销商们还提供了买车后代办手续，包括办理分期，保险，牌照，以及免费送车到家，免费验车等服务。并且等车期间，一些经销商还为已购车用户免费提供代步车，待正式交付后交还即可，体验非常好。

　　其实在疫情前购车手续已经开始简化了，比如我们以前需要亲自签字办理的保险，现在直接远程代办，办理好后直接将文件邮寄给车主即可，非常简单，同时也有据可查。

　　在家“网购”一台十万元甚至更贵的汽车，没了店员的推销，我们多了更多理性思考的时间，但对大多数人来说，仍然是件非常冒险的事，除非你就是非这台车不可，那么购买方式的不同并不会对你有任何的影响。

　　当然整个线上购车的体验，一同君以为不少经销商确实还没有适应这种模式，但不排除后续有脱引而出的从而成为“主流”。毕竟线上的方式不仅能减少用户的时间成本，也能减去经销商人力等资源的投入，继而进一步降低车辆价格，让利用户，那是极好的！