十七岁不哭小说基于该屏幕在前端设计时就已经与驾驶员视线做了匹配，装车后驾驶人员可以更容易、快速获取屏幕上信息。

　　从“巨屏”到“多屏”，车企之间“战火”已然烧至车内屏幕领域。并且针对“屏幕”的新一轮内卷，甚至成为了当前汽车行业一个热门探讨“话题”。

　　究竟一辆车内需不需塞进去更多、更大的屏幕？车事小说认为，在讨论这个话题之前，需要加入“用户真实需求”这个元素。用户就是合理，反之亦然。

　　针对车内屏幕变多变大的趋势，已经有不少车主在网端吐槽：“使用率低”、“取代物理键导致用车不便”、“不希望小朋友离开家门进了车里还在看屏幕”。

　　事实上，作为智能座舱的一个操作功能的重要载体部件，“屏幕”在当前向电气、智能化转型的车辆内是有必要存在的。只是，正如前文所提及，需要考虑的是一个度的问题。

　　相比一味的变大、变多，不如从功能性、实用性角度去考量一款车型究竟需要怎样的屏幕。

　　7月15日，车事小说获悉，大陆集团打造的一款以驾驶员为中心的V型仪表中控双联屏量产装车。长城汽车旗下的哈弗神兽成为首款搭载该款可折弯、V型屏幕的量产车型。

　　该屏幕的最大特点在于，并非传统方方正正屏幕，而是有一定角度折变的连屏。与传统屏幕相比，非常具有辨识度。

　　由于在设计初期，工程设计人员就从人体工学角度，把驾驶员视线考量了进去，所以该屏幕装车后对于车辆驾驶人员来说，获取屏幕上的相关信息更加容易、快捷。这也在一定程度上提升了行车安全。

　　在布局方面，该屏幕采用朝驾驶者方向包围的弧形设计，可以提供更宽的可视范围。同时，在视野效果方面，可以避免两端视距过大，对于驾驶人员来说，视线内的所有内容几乎都是相同的观看距离。

　　此外，还基于悬浮设计，使驾驶人员在看屏幕时的视线能够保持在水平位置。据测算，在驾驶车辆时，驾驶人员平视比低头可以节省0.5秒。虽然只是短暂的0.5秒，但当车辆行驶在高速公路上，则意味着5-10米的距离处于“盲驾”。

　　从内饰设计角度来看，该款V型连屏的装配也提升了车辆内饰整体美感。据实拍图片显示，由于采用折弯连屏设计，装车后带来的视觉效果非常新颖。内饰仪表台展现出流畅整体线条。加上采用的窄边框设计，完全没有其他车辆装载的同质化屏幕带来的审美疲劳。

　　据车事小说了解，该款V型连屏也是国内首个采用干式粘合工艺的产品，进而实现了V字型折弯结合窄边框的设计，使智能座舱更具未来感。

　　在交互方面，该屏幕也集成了所有功能。可以实现通过中控屏控制整车所有功能，也可以为后续用户个性化设计留有空间。