王晗旭5月16日24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启，年内第八次上涨或成定局。

　　据中宇资讯测算，本轮第九个工作日，中宇原油估价107.17较基准价涨2.202或2.10%，预计5月16日24时成品油零售限价上调230元/吨。

　　另据金联创测算，截至第九个工作日，参考原油品种均价为107.47美元/桶，变化率为2.19%，对应的国内汽柴油零售价应上调240元/吨。预计本轮零售价上调幅度或在250元/吨左右，92号汽油折合升价约涨0.20元。

　　《每日经济新闻》记者注意到，若本轮调价落地，2022年成品油调价将呈现“八涨一跌零搁浅”的格局。调价后92号汽油全国平均价格约8.7元/升，95号汽油约9.2元/升。

　　以油箱容量50L的普通私家车计算，这次调价后，车主们加满一箱油将多花10元左右；按市区每百公里耗油7L~8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加1.6元左右。而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用增加8元左右。本次调价对于私家车主和物流企业来说成本增加不少。

　　事实上，今年以来，国内汽油价格已累计上调1645元/吨，柴油价格累计上调1585元/吨。在年内已经上调的七次价格中，3月17日调整的幅度最大，汽油每吨上调了750元，柴油每吨上调了720元。

　　按照每吨汽油约1330升计算，今年以来，国内汽油零售价格每升已上涨约1.24元。这意味着，一辆油箱容量50L的普通私家车，车主们加满一箱油相比去年要多花62元左右。按市区每百公里耗油7L~8L的车型，平均每行驶一百公里费用增加9.9元左右。

　　据中新经纬报道，本轮计价周期内，美油（WTI）曾跌落至100美元下方。但随着美国4月CPI、PPI数据公布，近40年高点的通胀压力致美股接连承压，叠加俄乌冲突影响持续，国际原油连续大涨。截至北京时间5月14日凌晨，WTI 6月原油期货收涨4.11%，报110.49美元/桶；布伦特7月原油期货收涨3.82%，报111.55美元/桶。

　　值得一提的是，在整体趋势带动下，国内“三桶油”的业绩也迎来高光时刻。其中，中国石化（600028.SH）披露的2022年一季度报告显示，其实现营业收入7713.86亿元，同比增长33.8％；实现归母净利润226.05亿元，相当于每日净赚2.51亿元，同比增长24.5％。

　　中国石油（601857.SH）则在2022年第一季度报告期内实现营业收入人民币7713.86亿元，同比增长33.8％；中国海油（600938.SH）未经审计的油气销售收入约823.8亿元，同比上升70.44%。实现归属于母公司股东的净利润343.0亿元，同比上升131.67%。

　　截至记者发稿，中国石油报5.16元/股；中国石化报4.33元/股，上涨0.46%；中国海油报15.69元/股，上涨2.82%。

　　近日，国际能源署(IEA)在其月度石油报告中预计，在经济复苏放缓和油价上涨的背景下，全球石油需求增长预计将从一季度的每天440万桶放缓至二季度的每天190万桶。有观点认为，随着需求减弱，全球经济前景疲软，以及疫情蔓延等因素影响，全球油价涨幅或受到限制，或在未来出现整荡下行。

　　“未来两年高油价确定性较强。短期原油价格在疫情影响下需求预期恶化，有所调整；4 月下至5 月上旬不排除弱势可能。” 国泰君安证券在相关研究报告中表示，随着5 月中下旬开始进入旺季需求预期好转，疫情对物流影响后续或边际好转，且海外需求高位韧性，其维持全年布伦特每桶90~100美元的中枢不变。