家居o2o对于汽车经销商来说，销售汽车是其主要来源，而售后服务更是其利润来源大头。相比普通合资品牌，豪华品牌的售后服务的收费高出不少，也由于车企授权的经销商不同，致售后服务的收费无法统一。近日，作为新势力代表的特斯拉则一改传统模式，统一公开维保价目表。

　　据媒体从特斯拉服务中心了解到，特斯拉不同车型的常用维保项目价格表已全部公示在门店的墙上，并且实施全国按照统一标准。

　　不过，从价格表来看，特斯拉三款车型在不同的项目上维保价格有所差别。例如在常用维保项目方面，Model S车型更换电池冷却液的总价为797.5元，Model X为735.4元，Model 3为735.4元。此外，维保工时费也有所不同，Model S更换电池冷却液工时价格为621.5元，Model X和Model 3均为559.4元。

　　除了维保项目价格，另外也有一份关于特斯拉售后维修所需的零部件的价格表遭到曝光。与传统传统豪华品牌BBA相比，特斯拉的价格明显较低，甚至接近普通合资品牌车辆。例如前机盖，Model 3的价格是4850元，宝马3系为6403元，奥迪A4为8218元，奔驰C级为10806元。

　　之所以特斯拉整体项目价格较低也是因为其作为电动车，需要保养的服务项目少于传统燃油车，毕竟电动车最大的问题在于电池和车机系统，对此则有网友调侃为何没有这类项目呢？

　　众所周知，对于新势力车企，传统车企售后服务费用更高，也是因为豪华品牌采用的是经销商模式，经销商为了获取更高的利润，通常都会在成本价之上进行调整，从而实现提高利润率。相反，新势力车企都是通过直营模式，实现全国统一售价，所以不会出现上述情况。

　　有业内分析，之所以传统车企的售后收费更高，也是因为直营模式的新势力并不依靠售后盈利。“而我们熟悉的4S店模式中，约70%的利润来自于售后，是门店的主要收入支柱，这也是豪华车维保价格备受诟病的原因之一。”显然，这也是直营模式的优势。

　　作为一家特立独行的汽车创业公司，特斯拉采用直营模式的互联网思维，颠覆了传统汽车的营销模式，但也是因为目前作为新能源汽车的新势力车企，在销量上并未达到一定规模，在管理上依旧处于直营模式。

　　而随着体量增长，将会让特斯拉显得吃力，届时，特斯拉或许也需要经销商进行代理。至于未来新势力车企的这种公开透明的直营模式将改变传统汽车的代理模式，还是被传统汽车所影响而做出改变，也只能拭目以待。

　　综合来看，更低的维修成本、全国统一的售后价格，以及更低的保险费用，也是Model 3能迅速热销的原因之一。

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