先锋记录格斗之夜日前，汽车门网发布了2021年上半年国内汽车质量投诉分析报告。报告显示，1－6月份国内汽车质量投诉指数为43256．55，同比去年上半年下降了4．21％。因近期集中事件多发，部分车型的投诉指数大幅升高。

　　一、从车型投诉指数榜单来看，1－6月份的车型投诉指数TOP20榜单同比去年同期变化较大。因“颗粒捕捉器阻塞”问题，探岳取代星越排名第一，但近期上述问题已有所缓解。速腾的投诉指数虽有所增长，但行车安全辅助系统故障和轮胎开裂问题有所减少，排名也从第二名退居第三。令人意外的是，迈腾陡然攀升到了第二位，机电单元故障和变速箱异响问题成了罪魁祸首。

　　二、从投诉品牌来看，TOP榜前十中，大多品牌的投诉指数同比都有不同程度的增长。大众继续排名榜首，投诉指数依然显著高于其他品牌。本田和丰田紧随其后；吉利从第二名退居第四；被奇瑞、奥迪和奔驰反超的现代排在第八位。吉瑞以同比下降52．2％的成绩，成为了TOP10榜单中同比下降最多的品牌。

　　三、从投诉车型的类别来看，1－6月份的合资车型投诉指数依然大幅高于自主车型，投诉占比达到了62．5％。不过，自主品牌的投诉率有所降低，占比下降至34．4％。“南北大众”和广汽本田仍然是投诉指数最高的三家合资车企。吉利依然是投诉指数最高的投诉品牌；奇瑞超过长城成为自主品牌投诉排行的第二名，长城和长安紧随其后，长城汽车的投诉指数正在逼近广汽丰田。

　　四、从品牌国别来看，出于销量和保有量因素，中国自主品牌车型的投诉指数高于其他国别车型。但同比去年同期，中国自主品牌车型的投诉指数有所降低，德系和日系车的投诉指数有所升高。其中，德系车的投诉指数已逼近中国自主品牌。保有量相对有限的美系、韩系和法系车的投诉指数也相应较低。

　　五、从车型分类来看，SUV、紧凑型车和中型车仍然是投诉指数最高的三大细分车型，投诉指数占比分别达到了46．1％、26．9％和14．7％。这也与几个细分车型的市场保有量息息相关。

　　六、从投诉的车型年款看，购车三年内还未出保的2020款、2019款和2018款仍然是投诉指数最高的三个年款，投诉指数占比分别为22％、20％和13％；五年以上的老车型投诉占比只有15｀％。

　　七、从投诉问题来看，车身电气问题仍是投诉指数最高的问题，投诉占比达到了28％。其中，车机故障的投诉率接近1／3。发动机和变速箱投诉指数紧随其后，投诉率分别达到了25％和18％。其中，速腾的发动机异响和探岳的发动机油耗高／排气故障是典型的发动机问题。大众途观L和迈腾搭载的双离合变速箱以及丰田卡罗拉和雷凌搭载的CVT变速箱顿挫异响是主要的变速箱问题表现。

　　因近期集中事件多发，今年1－6月车型投诉指数TOP20的多数车型同比都出现了上涨。相比于去年同期，今年1－6月的TOP20榜单排名也发生了不小的变化。其中，探岳投诉指数同比增长了167．25％，攀升至第一。另外，宝马3系的投诉指数同比增长了二十多倍，进入TOP20。与此同时，迈腾和奥迪A6L的投诉指数同比分别下滑了97．27％和83．63％，成为了TOP20中同比下滑最大的两款车型。

　　1－6月份的车型投诉榜单TOP20中，合资车型达到了17款，大众成为TOP20中入围车型最多的品牌，5款车型上榜。4款车型上榜的丰田紧随其后。自主车型有3款入围TOP20。其中，1－6月份投诉指数增长了99．61％的艾瑞泽5，是自主车型中投诉指数增长幅度最大的；嘉际以同比增长66．38％的成绩跃居第十二位。

　　在1－6月投诉指数品牌榜上，大众继续位居榜首，投诉指数达到了7935．3。困扰车主多时的迈腾变速箱顿挫异响问题仍然频发的同时，途观L的颗粒捕捉器堵塞堵塞投诉也居高不下。本田紧随大众之后位居第二位。飞度发动机冷启动异响、雅阁的发动机漏油、转向系统卡滞等问题都遭到了很多车主的投诉。中国本土品牌吉利排在了第四位。吉利嘉际搭载的车机系统卡顿无法升级、服务不完善问题成了吉利最大的问题。

　　1－6月投诉指数TOP10中，吉利和奇瑞两个自主品牌上榜。德系三大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰也悉数入围。上述品牌清一色都是目前国内市场上销量最好的品牌。巨大的保有量下，也一定程度上诱发了这些品牌的产品投诉的发生。

　　1－6月份，大众品牌的投诉指数同比小幅上涨，投诉指数依然大幅高于其他品牌。一方面，大众是中国汽车市场上保有量和销量最大的品牌，不可避免地导致大众的投诉指数高于其他品牌。另一方面，近期曝出的颗粒捕捉器阻塞问题遭到了众多车主的投诉，进一步推高了大众的投诉指数。

　　具体来看，探岳成为大众投诉指数最高的车型，迈腾、速腾、途观L和宝来分裂了前五位。途观L和探岳的颗粒捕捉器阻塞问题依然是近期大众投诉量较大的问题。迈腾、速腾变速箱异响问题的投诉也居高不下。

　　市场热度同样很高的本田紧随大众之后位居第二，投诉指数同比上涨了7％。1－6月份，飞度和雅阁的投诉指数同比都出现了大幅上涨，这也成了本田投诉指数上涨的幕后推手。相比于投诉指数差距不大的广汽本田和东风本田，一汽－大众的1－6月份投诉指数接近上汽大众的两倍。

　　从本田的投诉车型分布来看，飞度、雅阁和本田CR－V高居前三位，三款车型的合计投诉率达到了53％。飞度的发动机冷启动异响是本田最大的问题，雅阁和本田CR－V的悬架吃胎偏磨问题也遭到了众多车主的投诉。

　　本月，丰田品牌的投诉指数环比大幅上涨，超过吉利、现代跃居第三。投诉指数同比上涨了76．7％。1－6月份，雷凌，卡罗拉和凯美瑞的投诉指数同比都大幅增长，成了丰田排名升高的主要原因。

　　细分到丰田的各个车型来看，雷凌、卡罗拉和凯美瑞的投诉总数占比为61．8％。其中雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题由来已久，且最为严重，成了丰田投诉指数排名升高的罪魁祸首。

　　从品牌类别来看，合资品牌的投诉指数仍然大幅高于自主品牌，且投诉占比同比小幅增高至63％。自主品牌车型的投诉指数由上月的42％下降至34％于保有量有限，进口品牌的投诉指数占比依然很低，投诉指数占比仅为％。

　　1－6月份，一汽－大众和上汽大众继续位居合资车企投诉指数的前两位。由于一汽－大众旗下的迈腾、速腾、探岳、宝来等车型的投诉指数普遍高于上汽大众车型，使得一汽－大众整体投诉指数远高于上汽大众。因为吉利嘉际搭载的车机系统卡顿无法升级、服务不完善问题，吉利汽车紧随上汽大众之后位居第三。

　　一汽－大众奥迪依然是投诉指数最高的豪华品牌合资车企，旗下奥迪A4L和奥迪A6L两款热销车型又接到了为数不少的投诉。北京现代紧随一汽－大众奥迪之后位居第七位，问题频发的领动、途胜和ix35是北京现代的主要问题所在。拜深受变速箱异响问题的雷凌所赐，广汽丰田稍高于长城汽车位居第八。长城汽车和东风本田位居第九和第十。INSPIRE和本田CR－V的悬架吃胎偏磨问题是东风本田的痛点。长城汽车旗下虽无投诉过高的车型，但较为丰富的产品线成了其上榜的理由。