玩物母亲今天，菲亚特·克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙（PSA）发表公告，两者将以50：50的方式实现合并，合并后将成为全球第四大汽车集团。

　　两家公司在联合声明中表示将以50:50的股份比例进行合并，按照目前的股价计算，新的集团市值约为500亿美金。

　　以销量计算（870万台），PSA和FCA成功合并后将创造全球第四大汽车集团，双方2018年不含马瑞利（Magneti Marelli）和佛吉亚（Faurecia）的业绩进行简单相加，合并收入近1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元。

　　新董事会将由11名成员组成，其中5名由FCA提名，而FCA现任董事会主席John Elkann担任新集团董事长，另外5名由PSA集团提名，包括高级独立董事和副董事长，现任PSA管理委员会主席Carlos Tavares将担任首席执行官，任期5年。

　　合并之后，新集团将借助FCA在美国深厚的根基，帮助PSA集团重返美国市场。根据2017年的数据，PSA在欧洲市场占有率达到了17%，为欧洲第二大汽车制造商，但在欧洲之外影响力乏善可陈，尤其在中国市场，最近几年连续遭遇销量严重滑坡，因此能够重返美国市场，对于PSA而言非常重要。

　　而FCA方面，由于旗下品牌众多，而且接近一半是中高端品牌，在全球经济下滑的大背景下，利润惨淡，然其普通品牌的车型产品市场竞争力又完全不是大众、PSA、雷诺这些品牌的对手，因此2家公司在合并之后，通过技术平台的共享，可以进一步降低FCA普通品牌产品的研发费用和产品售价，提升市场销量。

　　新集团成立之后，东风汽车可能持有新集团6%的股份。目前东风汽车是法国PSA第一大股东，持有PSA约12.2%的股份，折合市值30亿美金。

　　有金融界人士表示，一些“非汽车行业因素”，将使东风汽车是否继续持有PSA股份变得难以预测。回到国内车市，PSA两个品牌基本上已经“无药可救”，PSA集团也希望通过本次合并，将市场重心转移至美国市场。

　　因此本次FCA和PSA的合并，极有可能加速标致、雪铁龙2个品牌退出中国市场的脚步。目前，东风汽车对如何处置手中持有的PSA股份不予置评，而合资品牌东风标致、东风雪铁龙下一步应该怎么走，也只能抬头问苍天了。