诚悦论文网就在上个月的中国乘用车市场，比亚迪品牌汽车上险量183300辆，稳居中国市场汽车品牌NO.1，超出第二名大众品牌25000辆，更是超出丰田品牌55000辆，而且3月份比亚迪的上险量环比增长31.37%，也超过大众和丰田的19.10%、18.33%，而且一季度比亚迪品牌总上险量44万台，也全面超出了大众，这是最近40年来，中国自主汽车品牌首次超越合资品牌，成为季度销量TOP1。由此可见，在比亚迪的带领下，新能源汽车超越燃油车的势头，在全球最大汽车市场的中国正式确立，在高速发展的新能源汽车时代，具有里程碑意义。从数据来看，国内新能源汽车市场集中度也在加码提升，毫不讳言地说比亚迪的新能源时代已来临。同时也昭示了中国汽车市场将迎来一场大洗牌，不管合资和国产，谁转型新能源的速度快、推出的产品线丰富，谁才能立于不败之地。

　　比亚迪早在发展之初，就确立了自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线DM，率先实现电动汽车商业化，十年之后的2018年，比亚迪在汽车外观设计上应用“龙颜”——Dragon Face的设计语言，在中国市场获得了深刻的认同，令人刮目相看。当然划时代的事件是推出DM-i混动技术，车型一推出即成为现象级爆款，更低的油耗和更好的操控体验，加上更低的使用成本，很快成了大街小巷的买车人的关注点。此外，比亚迪一直坚持自主创新，牢牢掌握着三电等新能源车的核心技术。即使在2022年颇为复杂的局势下，非但没有被供应商卡脖子，还能进一步释放产能。在供应链条和终端价格上，拉大与对手之间的差距。简而言之，一个属于中国汽车工业的全新时代正在缓缓拉开帷幕。