流氓王子的专属怀抱位于常熟的丰田中国研发中心不仅是丰田全球最大的研发项目，也是国内第一个将混合动力核心技术本地化生产的先锋，这一切，都是为实现真正意义上“Made In China”的混合动力车能够在中国落地生根而做出的努力。

　　眼前的一幕让人熟悉又陌生：镁光灯下，一群年轻人舞动着轻快的步伐，挥洒着奔放的韵律，点燃了台下观众那或遥远或流逝的青春共鸣。仔细看去，那些舞者正是丰田中国市场公关部成员，这则由他们自编自演的T-park品牌活动预告片，旨在为年轻人打开一个展现个性的开放舞台。就像片中所宣扬的那样：不问出处，没有限制，一切皆有可能，只为你喜欢！

　　这还是人们印象中那个不苟言笑、循规蹈矩的丰田吗？作为最具日系范儿的汽车企业，丰田向来是沉稳与精准的代名词，但硬币的另一面也意味着谨慎与保守，甚至还有那么些因循守旧、步步为营。但世事变迁已由不得丰田再多犹豫，是扔掉繁文缛节轻装上阵的时候了。

　　所有这些转变的动因都清晰可辨，2013年，毫无缓和的中日政治危机，将丰田带入了入华以来最艰难的一年。虽然从9月份开始销量触底反弹，但与欧美系竞争对手相比，丰田已经远远被拉在了后面。

　　但对丰田而言，过去所遭遇的挫折磨难，既是危机更是成长。痛定思痛，丰田做出了从“丰田中国”转变为“中国丰田”的战略抉择。与一些不明就里的人所理解的不同，这既不是玩弄词藻的伎俩，更不是什么营销传播的噱头，中国丰田所蕴含的核心要义，不仅实实在在，更是触手可及。从品牌形象到产品制造，从人才培养到研发投入，本地化已经成为丰田在华最重要的课题。

　　如预告片中所呈现的那样，这一次他们要展示一个完全不一样的丰田。就像他们请来的形象大使铁壁阿童木，不仅要带来“十万马力，七大神力”，更要推动丰田从“步步为营”到“步步向前”！

　　最具标示意义的是，前不久在常熟落成的丰田中国研发中心，表明丰田已经把尖端、成熟且具有现实推广价值的节能环保技术——混合动力技术转移到了中国，“这充分彰显了中国丰田扎根本土的决心与诚意”，丰田汽车中国总经理大西弘致肯定地告诉笔者。

　　客观来说，大西的断语并不为过。位于常熟的丰田中国研发中心不仅是丰田全球最大的研发项目，也是国内第一个将混合动力核心技术本地化生产的先锋。大西动情地说，这一切，都是为实现真正意义上“Made In China”的混合动力车能够在中国落地生根而做出的努力。

　　对于过去所遭遇的种种挫折，熟知中国文化的大西用一句古语作为励志，他相信，正如《易经》中的那句“天行健，君子自强不息”一样，随着在中国本地化进程的不断推进，丰田终将步步向前，收获未来。

　　对丰田而言，在经历了一系列不曾预期的挫折后，Reborn（重生）的愿望比以往任何时候都更强烈。早在去年东京车展上，丰田就醒目地打出“Reborn”的标语，社长丰田章男更是用“永不放弃”表达了丰田力图重生的愿望。

　　重生的诉求如此强烈，对丰田来说，它正经历一场自上而下的彻底变革。如果说与以往相比最大的不同，那就是在面向未来10年的企业战略中，丰田完全扭转了以往以美国市场为主的发展策略，将事业重心转移到以中国为首的新兴市场上来。

　　在中国，丰田启动了以加速本地化和推动混合动力普及为核心的“云动计划”、“双擎战略”。与之配合，丰田破天荒地以更加亲民的姿态出现。从双擎代言人铁臂阿童木到丰田中国执行副总董长征一句亲切地问候：“亲，你好吗？”一向中庸持重的丰田正在急剧改变中国消费者对它以往的惯性思维。

　　正如某国外记者在评测丰田老款卡罗拉汽车时戏言，如果把汽车比作舞台上的演员，那卡罗拉绝对是个忠诚可靠的角儿，但却难以引发台下女孩的尖叫。或许在某些人看来，这正是丰田产品以往最大的特点：没有特点。

　　但这一短板正得到弥补。丰田章男上任后，明确丰田的开发理念要“生产令人怦然心动的汽车”，也就是打造更加年轻化、个性化、时尚化的产品。在丰田章男的直接指示下，以Keen Look为家族特征的设计理念让丰田变得更有味道。

　　这也正是丰田着力让消费者感受“怦然心动”的重要一环，不止于产品设计，包括营销宣传到产品引入，从动漫人物阿童木到丰田中国执行副总董长征那句标志性的“亲，你好吗”，一向以中庸持重示人的丰田正大力改变外界对它的惯性思维。

　　丰田章男清醒地意识到，如果延续以往的思路来推进在华事业，丰田将很难胜出。惟有摆脱束缚，创新面孔，以更富活力的年轻化姿态重新打造品牌和企业形象，从而启动丰田“重生”的引擎。

　　将近80年，丰田近年来呈现出的年轻化特征已足够让旁观者意外，毕竟在日系车企中，丰田向来以保守稳重闻名，但这还不是全部。在制定面向中国的战略决策时，它所推进的本土化力度之激进，手笔之大胆，甚至创下了跨国汽车公司之先。

　　不仅是丰田，本土化向来是困扰跨国公司的一个难题：到底深入本土运营多深算是本土化？如何在深度本土化后又能够与全球整体战略保持一致？这都不是容易解答的问题。在这方面，丰田曾经吃过苦头，决策冗长、步调缓慢已成为公认的弊端。但如果说以往的丰田还在彷徨，那么随着全球车市格局进一步演变，特别是伴之以中国竞争更加激烈，丰田在本土化决策上不再犹豫。

　　所谓的“中国丰田”绝不只是一个口号。一方面，丰田通过组织机构调整将中国的决策中心迁往北京，所带来的直接利好就是决策独立、反应加速、管理扁平化，从而回归“现地现物”的丰田精髓；另一方面，在新产品导入以及核心技术转移方面，丰田也不再吝惜。

　　11月14日，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心正式竣工启用，投资50亿元的丰田中国研发中心是丰田在全球规模最大的研发中心，也是丰田在华研发先进技术的中枢。根据规划，包括混合动力系统中的马达、变速驱动桥等相关核心组件都计划在中国实现本地化采购，到2015年前后，丰田预计实现搭载国产化混合动力组件的车辆在中国生产和销售。这也就意味着混动汽车的核心部件无需再进口，从而有效降低丰田国产混合动力汽车的成本和价格，真正撬动中国混合动力汽车普及的巨大空间。

　　过去两三年里，德系、美系、韩系汽车在华风头正劲，相形之下丰田汽车暗淡了不少。但短时的平寂并不意味着沉默，在一段被竞争对手超越的空档期内，丰田汽车正整装再发、蓄积力量，如今已经迫近“亮剑”时刻——一场涵盖产品导入、新能源普及以及营销创新的全领域攻势正一触即发。

　　熟悉丰田的人知道，沉稳持重是它企业文化的一方面，那么另一方面，正如已在丰田工作33年之久的丰田中国研发中心副总经理松本真一所言，他所理解的丰田文化特色是——或许前期的调查、筹备阶段会比较长，但一旦丰田看准了方向、拿出了决策，那么它推进起来的速度，肯定是非常快！

　　这也正是丰田令对手生畏的地方，它并不擅长在聚光灯下作秀，而总是低调内敛地做着自己规划中的事，但时机一旦成熟，它所爆发的能量将令竞争对手心悸。