本友网一年跑两万公里，就拿混动版凯美瑞和2.5燃油版来做比较吧。我简单粗暴做个算数给你参考一下，混动版按百公里5个油来算，燃油版按8个油来算（对的，2.5油耗比2.0还低）。2万公里混动版本就是1000L油，燃油版就是1600L油，就按照目前广东省92号汽油7.42元计算，混动版是7420元，燃油版是11872元，差距也还是可观的。

　　当然了这是第八代凯美瑞2.5燃油版本身油耗就做的比较出色的前提下，如果你市区工况非常多的话，那么混动版本会明显更加省一些。另外混动版在高速工况虽然没有城市路况省的多，但是相比于同工况下同排量的燃油版车型还是要更省的。

　　小编最近写过一篇文章《毕业之后买啥车》，里面都是补贴后10万以下的纯电动车（插电式混动10万可买不了单）。所以这里就重点挑几台来分析。

　　如果你只是一个人上下班代步，偶尔小两口谈谈恋爱，没什么拖家带口的刚需，那么两座的小车也可以考虑一下。

　　奇瑞的小蚂蚁400，综合续航301公里，补贴后5.98-6.98万；众泰的E200 Pro，综合续航同样是301公里，补贴后6.39万。

　　这两台都差不多，奇瑞的话做新能源有些年头，毕竟大厂；众泰E200胜在科技配置稍微高一点。

　　要是非五座车型不可的话，小编可以给你讲解一下江淮的iEV6E 运动版，毕竟小编做过两天的深度体验，也算是有点发言权。

　　这台车好就好在储物空间还不错（后备厢属于正常水平，前排属于优秀）；动力不猛你要挂S挡才能开出点加速感；滤震能力偏弱但底盘也没有太松散的感觉。

　　iEV6E 运动版就比较划算，补贴后6.55-6.95万元，相当于两座奇瑞直接换成五座江淮。

　　最后还是强调一点，买车一定要多试车，一间4S店不行就去两间，试到完全没有新鲜感为止，到那时你才会真正了解这台车。

　　第一个问题，没有，目前公布的续航里程多为多路况综合工况的续航里程，如NEDC，或者是用经济时速等速测得的最大续航里程。以NEDC为例，NEDC测试循环分为4个市区工况循环、1个市郊工况循环，测试车辆负载100公斤。模拟车辆在市区行驶时，车辆最高车速50km/h，平均车速19km/h；模拟车辆在郊区、通顺道路行驶时，最高车速120km/h，平均车速63km/h。

　　所以，NEDC工况下对于高速测试的占比不大，目前大多数的标准思路也大多如此。不过像特斯拉和蔚来都在官网页面提供了一个高速续航测试小工具，可以输入时速，查看对应时速下车辆的预估续航里程，还是比较准确的。

　　影响电动车高速续航的因素主要有几个，风阻、车重、电机功率大等。风阻车重这些很好理解，汽油车也一样，风阻大车重的话，油耗就高，电动车上则是电耗高，续航里程响应缩短。另一个，高性能电机在高速时耗电量大，对应的续航里程会降低，这也是纯电动车的一个通病。由于一般纯电动车只有一个单速减速器（可以理解为是一个一档变速箱），所以没法根据车速通过变速箱的齿比调节电机转速，而电机转速高时电耗更大，所以保持长时间高速巡航对纯电动车来说是最费电的工况了。

　　个人比较看好北汽的车，请问下家庭用车（预算15万左右），选北汽新能源汽车哪款比较好？

　　15万落地，SUV车型续航里程最长的是EX360（补贴后售价8万起，续航318km）。然后轿车有一款EU5R550（补贴后售价15万起，续航460km）。