n72手电筒年初，特斯拉率先打响降价“第一枪”，降幅一度高达4万元，随后各车企竞相降价，卷得十分激烈。就在很多人认为车价会继续下降，憧憬“花19万元拿下特斯拉Model 3不是梦”时，特斯拉又出来“搞事情”了——

　　“五一”期间，特斯拉突然宣布涨价，全线上调在华销售主力车型价格，Model 3和Model Y的起售价均上涨2000元。几天后，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.9万元。

　　作为国内新能源汽车市场的一条巨大“鲶鱼”，特斯拉的一举一动都是风向标。在当前碳酸锂价格大幅下滑，动力电池价格回落的情况下，特斯拉居然“逆势”涨价，这波反向操作透露出什么信号？国产新能源汽车会因此松一口气吗？

　　不仅在中国，特斯拉也上调了美国、日本、加拿大等国的售价。对于这次涨价的原因，特斯拉官方暂未作出回应。但业内普遍认为，此次涨价并非成本压力，而是与今年一季度财报收入不及预期有关。今年一季度，特斯拉营收同比增长24.38%，不过净利润和毛利率纷纷下跌，特别是毛利率从去年的29.1%降至19.3%。

　　“相比于此前大幅度降价，这次特斯拉价格回涨算是‘小动作’了。”中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长刘洪认为，最近价格上调更多的是改变市场的降价预期，让“等等党”们不再犹豫，同时拉升利润。

　　开源证券在其研报中也表示，此轮涨价或在一定程度上刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买。

　　那么，这轮价格回调，国产新能源汽车会加入“战局”吗？采访中记者了解到，这次特斯拉涨价未对行业产生过强冲击。

　　“特斯拉的确是国内汽车市场的一个风向标。不过在行业这么‘卷’的情况下，特斯拉一次的价格调整并不会带来实质性的改变。”零跑汽车相关负责人表示。

　　合众汽车相关负责人则告诉记者，“我们还是更多关注自己的产品和用户，努力打造产品的核心竞争力和差异化优势，不随波逐流。”

　　作为浙产新能源汽车的佼佼者，零跑和合众在刚刚过去的四月表现亮眼。零跑汽车对外公布的4月份最新交付数据显示，当月共计交付新车8726辆，环比提升41%；而合众汽车旗下的哪吒汽车4月共交付11080辆新车，同比增长26%。连续三个月销量破万。

　　虽然这次不按常理出牌在同行中掀起的波澜有限，但价格“灵活多变”是特斯拉一贯的市场策略。据不完全统计，去年以来，特斯拉调价多达数十次。有不少人感叹，“算是把价格玩明白了。”

　　此前，特斯拉CEO马斯克曾多次在公开场合提到，部分车型仍有价格下探的空间。“特斯拉之后是否会继续涨价，还有待观察。不过，随着生产工艺升级，制造成本降低，未来特斯拉降价的概率还是比较大。”刘洪说。

　　涨跌自如，特斯拉的“任性”，的确有资本。其一，和中国制造靠成本优势大不同，

　　像特斯拉的底盘一体化技术创新，引领了行业不说，还大幅降低了制造成本。年初记者曾到特斯拉的一家核心供应链企业采访，问及特斯拉降价会否带来压力，对方坦言：“没有，特斯拉降价靠的是技术创新和生产效率提升，而不是靠挤压供应链。”

　　都说企业拼到底，拼的就是供应链能力，这一点正好也是特斯拉的强项。之前业内有说法，特斯拉在中国的国产化率达到了95%，甚至高于比亚迪的90%。如果这一数据属实，说明特斯拉的供应链能力的确够强。

　　特斯拉中国工厂的年产能为100万辆，像今年3月其交付8万辆，4月交付7.5万辆，这样的速度表明其产能利用率已经达到了较高的水平。加上在手订单饱和，甚至做到以销定产，适当涨价不会对其后期销售产生太大影响。一系列优势，最终转化为了特斯拉的成本优势，

　　因此，也有分析人士预测，不排除接下来特斯拉还将在恰当的时点通过降价精准打击中国造车新势力。这一点，简直直戳国产新能源汽车，尤其造车新势力的软肋。在热热闹闹的中国新能源汽车市场，国产新能源品牌多因为没有定价优势而处于被动地位。可未来新能源汽车市场竞争，价格手段一定是冲击市场的重要武器。

　　事实上，和去年相比，今年新能源汽车的增速有所放缓。和全国一样，浙江也是如此，今年1-3月，浙产新能源汽车产量12.06万辆，同比增长27.4%；销量10.42万辆，同比增长20.8%。而去年同期翻番的增速相比，今年的速度的确慢了下来。

　　像新势力零跑汽车，一度也在价格20万元上做了布局，如今及时调整了思路。“从3月我们全系新品发布后，就锁定了15-20万的价位，主打优异的品价比。一步到位的定价希望减少消费者的观望比对。”零跑汽车相关负责人告诉涌金君。“充分市场化竞争下，比拼的是车企真功夫了，尤其是创新能力。”浙江省经信厅高端装备处(汽车产业处)相关负责人表示。