爱的交响乐全集众所周知我们汽车工业发展较晚，当年用市场换技术的方针导致国内汽车市场长期被合资车型霸榜，虽然大部分人选车的第一选择就是合资车，但国产车凭借性价比优势还是涌现出一批经典车型，今天一起来盘点五大百万级销量国产车，吉利哈弗上榜，最后一个已停产，太可惜。

　　帝豪能在合资品牌牢牢把控的紧凑级轿车市场达到如此成绩，属实不易，帝豪的定位特别聪明，把主战区放在了6-9万的价格区间，正好避开了德系、日系等合资紧凑级轿车的售价，而这个价格又正好是合资品牌A0级车的售价区间，正好形成以大打小的局面。

　　帝豪目前已经更新到第四代，这台车的动力依旧属于短板，但胜在耐用稳定，空间、配置则继续是优势项目，特别是第四代车型的设计，已经有点变得沃里沃气的，在气质这方面拿捏的比较伤，它依旧是预算有限但又想买一台大车的首选。

　　吉利的第二款百万级国民车，博越作为第一代的“最国外产suv“，一经上市就赢得无数赞美，当年的大环境还是有很多国产品牌在模仿山寨，吉利博越完全自主原创的我们式设计确实让人眼前一亮。

　　时至今日，博越已经处在了产品生命末期，但是从市场反馈的情况来看它依旧还能再战三年，再加上博越X将要上市，更加年轻运动，肯定会再帮助它的销量提升一个台阶，现在博越的入门款车型价格来到8.98万，对于很多预算不是很充足的朋友来说，还是十分划算的。

　　哈弗H6对于长城甚至是整个我们汽车历史都是有着新的意义，它是销量最高的国产品牌SUV，长达98个月的霸榜，在SUV领域里可以说就是“神”一样的存在，能做到如此令人刮目的成绩，除了自身产品力优秀和营销得当以外，“多生孩子好打架”的策略也是新的原因之一。

　　到底车型有多少？在2017款上就有46款车型可供用户选择，其中就包括第一代和第二代车型同堂销售，所以很多H6车主抱怨在选配置时眼花缭乱，但不论你选哪个，最后都是长城的汽车。除了这些原因以外，长城对H6也非常重视，就比如根据市场需求不断推出新车型，甚至换代，十年时间三次大换代，频率之高速度之快令人咂舌，要知道德系车的平均换代周期是6年左右，国外车的换代周期是8年甚至是10年。

　　奇瑞QQ应该是国产品牌中最早的国民车，很多家庭的首台汽车就是它，小巧的车身红色的外形非常可爱，3-5万的售价更是拉低了购车门槛，毕竟在那个汽车还属于奢侈品的年代，做工粗糙、内饰廉价等都不是问题。

　　后来奇瑞又为QQ系列推出QQ6、QQme等衍生车型，销量并不乐观，至此QQ又迎来了换代，但大环境已经不是当年，QQ系列已经丧失了原有的竞争力，又跟不上现有的潮流，只能束手无措停产，不过现在奇瑞已经复活QQ系列，名叫QQ冰淇淋，属于电动汽车，这个系列的车型造型时尚可爱，未来上市后销量应该不错。

　　由于汽车工业发展较晚，所有的国产汽车品牌在起步阶段都要经历模仿阶段，而比亚迪f3就是那个时代的产物，这台车的外观车头和内饰基本是复刻了丰田花冠，车尾来自本田，当年的花冠售价高达20万，而这台F3的价格才几万块，足足便宜了十万。

　　虽然F3后来也进行了降价，价格区间来到4-5万，但是用户消费升级，自身产品更新不到位，所以销量大幅度下滑，就在前不久比亚迪F3已经停产，这个车型的历史将告一段落，令人惋惜，如果说奇瑞QQ是当年很多家庭的首台汽车，那比亚迪f3则是很多家庭的第一台三厢轿车。

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