龙游四海侯龙涛txt早在去年4月，广汽Acura官方发布公告，宣布自2023年起本田汽车Acura（讴歌）将正式退出中国市场。

　　当时公告称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura品牌资源，加入到电动化事业中。2023年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。

　　资料显示，讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，也是第一个日系豪华汽车品牌，在美国十分畅销，曾挑战BBA的市场地位。

　　其英文“Acura”源于拉丁语 Accuracy，标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。

　　讴歌于2006年进入中国市场，2016年开始与广汽合作，由进口转合资。国产后的讴歌曾是中国市场发展最快的豪华品牌之一，2016年同比增速达120%，2017年累计销量超1.63万辆，创下讴歌入华以来的巅峰。

　　不过品牌号召力在国内毕竟不如BBA，加上车型选择少，定价也较高，后续竞争乏力，2018年讴歌在国内销量跌至7337辆，同比下滑55.11%，2022年半年销量更是仅1318辆，同比跌幅65.36%。

　　1月8日，“红旗品牌新能源汽车全球战略发布会”在广州召开，会上红旗正式发布了新能源品牌和LOGO。

　　红旗新能源品牌采用“旗妙双翼”的全新LOGO，车辆设计与此前的方正设计有了很大不同，流线型动感十足。

　　为适应新能源车型的设计，采用了封闭式前脸设计，车尾将采用毛体“红旗”与“旗妙体”“新能源”混合构成的汉字组合。

　　红旗还为新品牌打造了高端电动智能超级架构：FMEs。官方表示，该架构具有“五极优点”：极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势。

　　在全新架构之下，红旗未来将推出15款全新新能源产品，覆盖多个级别轿车、SUV以及MPV车型。

　　此次发布会上，红旗新能源品牌宣布将推出3款车型：E001、E202、E702。

　　E001是FMEs平台架构开发的第一辆新能源轿车，0-100km/h加速3秒，续航可以达到1000公里，支持30kW无线充电，并可实现同时充、换电，充电5分钟即可达到续航里程350km，预计今年下半年上市。

　　E202是一辆纯电动SUV，搭载智能主动空气悬架，搭载智能四驱技术，支持后轮转向，预计于2024年上市。

　　E702则是一辆C+级旗舰高级纯电动轿车，号称拥有“零”冲击的悬浮式体验，提供全天候、全场景百公里“零”接管的“管家式”自动驾驶，全球首发沉浸式5D影院动效，搭载7.1.4声道、2800W超大功率杜比全景声音响系统，预计于2025年上市。

　　在全球汽车市场，德系品牌的地位不言而喻。时至今日，大众依旧是每年销量前二的厂商，BBA（奔驰、宝马、奥迪）更是豪华品牌的代表，保时捷等更是超豪华中的佼佼者。

　　不过，这些品牌之所以能够在世界市场屹立，原因就是掌握着燃油车三大件核心技术，有着深厚底蕴和积淀。

　　然而，刚刚过去的12月，德国乘用车市场的销量数据却让很多人意外，统计发现，纯燃油车（汽油+柴油）的销售占比居然已经不到1/3。

　　具体来说，销售份额最大的是纯电汽车，当月达到了33.2%；其次是插电混动车的22.2%，油电混动也有12.8%。也就是说，新能源车在德国市场的统治力已经过半，达到历史新高，相较于2021年12月的35.7%大幅提升。

　　即便是放眼2022全年，插电式新能源车的销售占比也从前一年的26%提升到31.4%，其中纯电车从13.6%增加到17.7%，达到47万辆。如果增长率保持不变，那么2026年，德国市场的纯电车销售占比就会过半。

　　车型方面，特斯拉Model 3和Model Y是去年12月、去年四季度乃至一整年德国市场最畅销的两款纯电汽车，全年销量第三是菲亚特500E，第四才是大众的ID.4/ID.5。