yju88 渔具7月6日，被誉为汽车产业发展“风向标”的2023中国汽车论坛，在上海嘉定正式拉开帷幕，透露一系列重磅信息。

　　由中国汽车工业协会（中汽协）主办的本届论坛以“新时代、新使命、新动能——助力建设现代化产业体系”为主题。升级后的组委会由中国汽车T10企业单位即一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、比亚迪、江汽、重汽、蔚来等重点汽车企业及华为、宁德时代、地平线等供应链重点企业掌门人担任组委会轮值主席或主席团成员。

　　值得注意的是，7月6日，国内重点车企代表以及特斯拉共16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》（简称《承诺书》），工业和信息化部有关人士呼吁企业要避免肆意降价、网络水军等乱象发生。中汽协有关负责人提出，中国车市还有很大发展空间，中国汽车千人保有量有望从230辆增至400辆。

　　7月6日，来自一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城、等企业的代表联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

　　大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德称中国已成为汽车市场向全面电动化转型的引领者。

　　“中国汽车产业作为机械工业领域规模最大的产业，在稳定行业经济运行和高质量发展发明发挥了至关重要的作用。”中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰说。他介绍，2023年1-5月，中国机械工业累计实现进出口总额4466亿美元，同比增长7.1%，其中，进口1185亿美元，同比下降14.8%，出口3281亿美元，同比增长18.1%，实现贸易顺差2097亿美元，同比增长51.2%。

　　罗俊杰指出，中国新能源汽车出口已经取得历史性突破，未来，中国汽车产业要锚定电动化、智能化、网联化方向，优化产业布局。

　　“中国汽车工业经过近几年的转型，走到了国际先进水平的行列，进入了发展新时代。”中国汽车工业协会常务副会长付炳锋说。他介绍，中汽车产销连续八年位居全球首位，中国汽车行业呈现品牌向上，成绩斐然。

　　付炳锋介绍，中国汽车行业正在全面取得进步：中汽车增长迅速，进入规模化、全球化发展阶段。智能网联汽车快速发展，中国方案加快形成。汽车竞争国际化，中国品牌持续向上。汽车产业链不断提升，制造水平位居前列。海外事业稳步推进，迈入国际化发展新阶段。

　　付炳锋还指出，中国汽车市场规模位居全球首位，但未来仍有较大增长空间。长期来看，考虑到我国庞大的人口基数和资源禀赋，中国汽车市场还有很大的增长空间，截至2022年底我国的千人保有量226辆，很多的家庭还没拥有汽车，年轻消费者对消费新趋势的追求也在不断的提高，结合全球汽车发达国家的历程判断，预计中国汽车内需消费顶峰在4000万辆左右。

　　“从发展结构来看，未来乘用车将是主要增长点，且伴随我国经济区域差异的逐渐缩小，市场增量规模将逐步向三四线城市和乡村市场转移，未来千人保有量达到400辆完全可期。”付炳锋表示。

　　作为国际车企的代表，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德介绍，预计2023年在中国新能源汽车的市场份额将超过30%，到2025年这一比例将超过50%。预计到2030年，中国汽车市场年销量将增长至2800万到3000万辆，其中车型占比将达74%，纯电动车型的占比将超过55%。

　　在贝瑞德看来，持续的补贴政策为电动汽车市场的发展注入了源源不断的活力，在汽车市场电动化转型初期具有十分重要的意义。“对于消费者而言，补贴政策是重要的激励措施。得益于此，中国已成为汽车市场向全面电动化转型的引领者。”

　　在2023中国汽车论坛上，包括多家上市公司在内的汽车行业龙头企业的高层透露了企业高质量发展计划。

　　广汽集团总经理冯兴亚提出，要依靠高质量发展构筑产业护城河。“汽车产业从来都不是百米短跑，而是旷日持久的马拉松比赛。行百里者半九十，要想赢得汽车比赛的胜利，需要我们勇担新使命，依靠科技创新、自主自强和高质量发展来构筑产业护城河。”冯兴亚说。

　　冯兴亚表示，在今年的上海车展上，发布了“NEXT”计划，这是引领未来一段时期科技创新的行动纲领。广汽集团接下来的科技创新将继续围绕加速智联化、电动化转型进行，并着力打造能源科技及能源生态、智能科技及出行生态、产业链及产业集群生态三大生态支撑。

　　冯兴亚进一步表示，面向未来，制定了“万亿广汽”战略蓝图。到2030年，全集团力争实现营收超万亿，新能源汽车占比超60%，继续加大自主创新投入，继续推进关键核心技术攻坚突破，持续擦亮“科技广汽”新形象。

　　对于市场关注的广汽埃安上市进程相关问题，冯兴亚指出，在广汽埃安实行体制机制创新，已经推动了股权激励和混合所有制改革。埃安销量稳居新能源车企前三。“目前，埃安正在加速推进IPO。”

　　长安汽车总裁王俊在2023中国汽车论坛上表示，中国新能源汽车可持续高质量发展必须过“三关”，即用户体验关、产品技术关以及成本效益关。在王俊看来，当前中国汽车产业呈现出“3+1”特征，即产品技术迭代加速、供需结构调整加快、市场竞争矛盾加剧以及一个产生全球竞争力的中国汽车品牌的百年难遇机会出现。

　　面向未来，王俊表示，将坚定深入推进“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划以及“海纳百川”计划，力争到2030年实现集团销售500万辆，其中长安品牌销量突破400万辆，销售占比突破60%，海外销售占比超过30%。

　　不仅是中国企业，看好中国市场的国际车企也在积极谋划布局。贝瑞德表示，放眼全球，没有哪个国家汽车行业的转型和创新速度能够比肩中国。基于“在中国，为中国”战略，未来，大众汽车集团将更加注重本土技术的开发，更好地利用本土创新力量，更敏捷地响应中国消费者的需求。

　　大众汽车集团（中国）将加速纯电动产品攻势。大众汽车品牌首款纯电动轿车ID.7首批车型将于秋季交付客户。2023年年底，大众新的合资企业大众安徽将正式投产。除了将出口欧洲市场的纯电动车型CupraTavascan，另一款大众汽车品牌车型预计将于2024年下线。奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。奥迪将在2025年和2026年推出三款新车型。至2030年，集团旗下品牌将有不少于30款纯电动车型。