截教妖孽韩系车近年来在国际市场上的进步是有目共睹的，而在国内市场，同样发展速度飞快。以北京现代东风悦达起亚为代表的韩系品牌，占据了国内经济型轿车市场的一大块份额。而除了这两个地道的韩国品牌外，被上汽收购的韩国双龙汽车，以及别和雪佛兰旗下的一些车型，也都来自韩国，因此在这里我们统称他们为韩系车型。

　　韩系车的造车理念与日系车比较接近，主要是适用于城市道路的，一般都偏向舒适性，并且注重内饰的质量和配置的丰富程度。由于韩系车的地位暂时还不如日系车，因此韩系车往往会通过更加丰富的配置和相对低廉的价格来吸引消费者，而这一点正好迎合了国内消费者目前的需求，因此韩系车大行其道也就不出所料了。

　　雪佛兰SPARK的失败多少有些令人同情，当时通过模仿SPARK外形的奇瑞QQ偷袭得手，抢先上市，以更低廉的价格率先打开了市场，拓展了知名度，一直热卖直至今天，反而把真正的原型SPARK给埋没了。在奇瑞QQ面前，SPARK的性价比优势完全丧失了。

　　雪佛兰SPARK的外观是由意大利顶级设计师乔治亚罗亲自设计的，外观方面还是相当不错的，对于注重品牌的消费者而言，SPARK也是微车市场的另一个选择。

　　雅绅特上市之时北京现代高层曾经允诺两年不降价，结果在惨淡的销售状况面前，高层也不得不食言了。一举降价8000元，虽然遭到了之前购买了雅绅特的消费者的指责，但销路总算打开了。雅绅特的销量增长也是立竿见影，每月突破了5000台大关，可见，韩系车想玩高价还不是时候。

　　雅绅特目前配备的是1.4L发动机，而1.6L的迟迟不上市，恐怕是担心影响主力车型伊兰特的销售。但这样也降低了雅绅特的竞争力，毕竟对手们都有更多的动力选择。此外，雅绅特的配置较低，也是一大劣势，好在外观还算漂亮，此外全系配备了四轮碟刹也是一大亮点。

　　雪佛兰乐风是今年上市的新车，也是雅绅特最大的死对头。乐风的原型车来源与大宇KALOS，自从通用汽车收购了韩国大宇之后，便将原大宇旗下的车型悉数改进后纳入旗下品牌销售。因为原本通用旗下没有适合亚洲市场的车型，而收归的大宇车型正好可以填补空白。

　　雪佛兰外观以饱满圆润为主，充满大气，配备1.4L和1.6L两款发动机，不过1.4L车型同样存在配置过低的问题，比如入门版甚至都不带电动门窗，这在韩系车中是比较少见的，因此初期乐风的销售状况也不理想。在推出了配置丰富齐全的1.6L后，以及市场优惠的加大，乐风的销售有了不小的起色。加上雪佛兰品牌的售后服务品质，令人感到比较满意。目前，乐风的市场优惠在一万元以上。

　　随着东风悦达起亚新车RIO的正式亮相和明年一月的上市，这款上市已有四年时间的千里马是否要退市成了人们关注的焦点。由于雅绅特等的降价，严重冲击了原来千里马的市场份额，从每月5000台降至2000台，而随着RIO的上市，这一数字很有可能继续下降。不过东风悦达起亚正式宣布千里马暂时不会停产打消了大家的顾虑，毕竟，一台月售超过千台的车型，厂家是没有理由那么轻易让它停产的。

　　千里马其原型就是雅绅特的“爷爷”，因此从车型本身而言已经不觉得什么技术优势，但是配置丰富是它的最大优点，即便是1.3L的车型，也配备了四门电窗和CD机，这是雅绅特和乐风都做不到的，也是千里马可以继续存在的理由，目前千里马的市场优惠幅度在一万元左右，性价比还是比较高的。

　　雪佛兰乐骋与乐风一样，都是基于大宇KALOS的底盘发展而来的，不同的是乐骋是两厢车，而乐风是三厢车，因此它们的定位也就有了区别，乐骋是针对年轻个性的城市新生代，富有活力和激情的那群人。在韩系小型两厢车中，除了乐骋之外并无其它选择。

　　不过对于一款1.4L的小车而言，乐骋的价格还是有些贵，因此市场优惠也就比较大了，普遍在15000元左右。

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