历史小说完本近些年10万出头的SUV车型琳琅满目，其中国产大军更是强势，不仅将一众合资对手打得落花流水，甚至还威胁到轿车市场。今天我们就来聊聊，当这个级别的自主品牌产品崛起后，以往备受年轻群体欢迎的和XR-V这两台兄弟车，未来将何去何从。

　　让我们来稍微回顾一下历史，这两款车型诞生于六年前，在当时油耗和排放法规还没算很严苛的时代，和XR-V凭借着碾压同级的油耗表现打动了大批用户。

　　当然在它们大红大紫之年，国内的小型SUV市场才刚开始萌芽，别说自主品牌了，就连合资品牌老对手丰田日产，都没有对应的产品，所以说本田在时间节点上已经先发制人。

　　那么看回这两款车型的产品力，首先它们除了造型和某些不痛不痒的配置有些许不同之外，对于普通家用消费者而言，选择谁其实完全不用纠结，要么闭着眼挑一款，要么看谁合眼缘。

　　前期车型均搭载自然吸气引擎，而到了2019款开始，高配车型使用1.5T引擎替换了服役已经一定年头的1.8L引擎，马力和扭矩都有了质的提升，而这副引擎的输出参数和思域上的那台一模一样，所以后期版的缤智和XR-V，在动力部分的升级是讨人喜欢的。

　　虽然开起来挑不出什么问题，但随着自主品牌在此市场的发力，缤智和XR-V的弱点渐渐暴露，那就是售价和质感。

　　目前它们的售价区间约为12万多到17万多，算上那不大的优惠幅度，这个价格完全可以买一台配置和质感都相当令人满意的自主品牌SUV产品，加上由于本田对于成本的控制越来越严苛，在看得见摸得着的地方，比如说用料和车厢豪华感，都完全不占上风，甚至被某些对手吊打。

　　在几年前，国内的消费者还没有被自主品牌“宠坏”，他们认为十万出头的代步车，只要能够兢兢业业，可靠耐用就是好车，所以缤智和XR-V当然很吃香。然而以目前情况来看，拿着同样一笔钱，经受的诱惑显然要多得多。

　　那按照这么说的话，像它们这类产品是不是完全没有竞争力了？我看又未必，虽然它们在配置单以及看得见摸得着的地方不占优，但俗话说“烂船都有三根钉”，缤智和XR-V真正厉害之处，在于驾驶感受、人体工程学以及品牌给人的安全感这些看似较虚的地方。

　　并且我发现，在买车这件事情上，并非每个人都是那么理性，手拿着配置单“斤斤计较”的，许多消费者对品牌的信赖程度远超我的想象。

　　例如有个朋友家里要购车，父母直接锁定丰田，然后看看手头的预算，果断将入门款卡罗拉提回家了，基本上都不用费心思去对比其他车型，也不用怎么纠结买哪个版本的配置，因为对许多人而言，他们对一台车的期望值并不高，也不打算稀罕什么新科技配置、追求刻意营造出来的所谓豪华氛围，他们需要的只是一个简简单单从A点到B点的移动工具。

　　也许有部分读者会认为他们如此随性地选择，会错过很多高性价比的产品。但何为之“高性价比”？我觉得也是因人而异的，也许对于这类消费者而言，当他们认准喜爱的品牌后，花最少的时间成本，就是最佳的性价比。

　　而和XR-V，凭借着口碑和均衡的产品力，毫无疑问依然能够稳稳地在这类消费者心目中占有一席之地。