韩服剑灵收费模式万辆。整个中国而言，将在抓住汽车业在这个国度中历史性发展机遇的过程中超越“生产制造”而更注重于“价值创造”。

　　发表此特写的《汽车产业》是全球范围内历史最长的汽车行业专业杂志，从1895年创立迄今已有逾100年历史。以下是该报道摘要——

　　新车上路的数量和速度促使德国大众公司在2012年早些时候与天津经济技术开发区（简称“泰达”）签订了一项总额达9亿欧元的汽车变速器生产基地项目，从而成为中国最大的单体外商投资项目之一。天津开发区位于中国华北地区天津城区和渤海湾之间，是一个拥有2万多家制造业企业的一个领先的国家级工业开发区，与北京仅一小时的城际火车之距。

　　大众公司在天津开发区的变速器生产基地首期投入约6.27亿欧元，计划于2014年开始生产，达到45万台的产能。待二期工程完工后，年产能将达到135万台、产值约300亿元。它也是目前天津投资规模最大的外商独资制造业项目。

　　“将DQ380变速器的生产引入天津代表着大众公司对中国市场的长期承诺和带来最新技术的实践行动；我们已经将中国视为第二个‘本土市场’，”大众公司中国总裁兼CEO Jochem Heizmann先生说。

　　在天津开发区，其他的汽车企业包括丰田——这家公司早在2001年就以10亿美元的投资额落户天津开发区——以及中国最大的汽车出口企业长城汽车，还有星马、清源电动车等新能源汽车制造商。截止2010年，共有50万台汽车从天津开发区诞生，这个数字在2015年将上升到120万台。

　　这些整车制造商转而又吸引了约170家中外汽车零配件制造商的陆续到来，其中就包括投资1.8亿美元落户天津开发区的德国大陆汽车公司。如今，天津开发区的汽车产业链已延伸至从卫星定位装置到汽车音响、驾座、以及光纤、引擎控制系统等的各个领域。

　　天津开发区有志于成为中国最大的汽车制造基地。目前，有两家内资的汽车研究所和四所外资的研究机构在此落户。上海大众公司在天津开发区建立了中国北方市场的调配基地。此外，丰田和大宇汽车也在天津开发区设立了供应商平台系统。

　　即便如此，上述说的只是汽车产业总体价值“蛋糕的一小块”。汽车产业链条中60-70%的利润比例来自汽车服务业，包括汽车消费信贷、售后服务、汽车物流、二手车交易，等等。在中国，汽车服务业整体而言还处于早期发展阶段，但随着消费市场的激增而呈现方兴未艾的势头；天津开发区正致力于吸引更多的汽车信贷服务业者入驻园区。

　　天津开发区打造中国最领先的汽车产业中心的优势包括：强大的政府支持，得天独厚的地理优势——因为它连接中国南北、又比邻海港，能够为汽车产品的物流、分拨与配送带来极大便利。同时，天津开发区相比于中国其他的制造业基地（例如长三角和珠三角地区），在生产成本上也具有一定优势。

　　自然，天津开发区也面临着挑战。它身处于激烈竞争的环境中，——又因为汽车业本身产业链条长、创造工作机会能力强，又有助于刺激内需消费，自然所有的地区都不会坐视，而是争先提供各类优惠的政策与激励来吸引制造商前往投资发展。

　　目睹每年缔造出几十万台新出厂的汽车，天津开发区的目光更投向这些年在汽车产业研发的大手笔投入所将带来的更大硕果——不言而喻，汽车业研发能产出大量的新技术、新产品，这些都将为天津开发区汽车产业长远的利润产出和可持续发展奠定基石。