杀手王妃很妖娆中国品牌的五大中流砥柱。长安、长城、奇瑞、吉利和比亚迪，我猜至少有80%的读者朋友认可他们为中国品牌的五大支柱力量吧。

　　其次，跟其有较为浓厚的合资背景也有莫大关系，说白了长安能自主制造的就只有发动机了，手动变速器来自于青山，属于其旗下，算是比较自在的一件事情，要知道有好的手动变速箱中国品牌车不多，研发一款较为好用的手动变速器也是比较有难度的，长安这一项算是省力了。自动变速器则是直接采购爱信，这估计跟其合资背景也有关系，有好些中国品牌的厂家貌似采购不到价格合理、供货正常的爱信自动变速器。

　　在大合资背景下，长安在力所能及最大化的进行自己的自主研发，产品定位准确，颜值较高，市场反响不错，预计能稳坐中国品牌头把交椅。

　　应该算是民营企业，虽说当地政府有参股，但大头还是长城老总。提起长城的崛起，从老哈弗算起就算开始了，但线稳坐suv冠军宝座开始，加上去年热销的哈弗H9，长城哈弗是名副其实的中国品牌suv的老大哥。H6的神话，以至于紧凑suv中国品牌一窝蜂的在出新产品，不得不说，H6算是中国品牌进程上的一个重要里程碑。

　　但提起研发，长城貌似并不像销量一样光芒万丈，“慎研发”甚至是长城的企业理念之一。当合理的定价，精准的定位，不错的做工，有较为高级的品质仍然让长城销量一路攀升且保持稳定。想当年瑞虎还是可以跟老哈弗比比销量，现在就差的很多了。

　　发动机，H6这台1.5t被许多人说诟病，介入转速太高，同时这台机器跟三菱那台4g15从结构上也是有莫大的渊源，成本就呵呵了。新出的2.0t貌似跟ZF等国际大厂不无关系。所以，网友戏称“组装厂”。这个吐槽无可厚非，研发少，研发晚，现实就是这样。

　　变速器，H6论坛里面的6速手动档教程和哈弗众多车主都让大家领教了长城的手动档。因此有手动党的外号。H8和H9的自动档采购ZF的，H6couple据说是格特拉格的。

　　综上，长城车不是同级中国品牌最好的，但是却是这个价位最好的。不重视研发，但也因此少走些弯路，节省了成本，赚到了钞票。回过头来搞研发也不晚，只要步伐鉴定，以H6couple为例，如果能解决心脏病和自动档问题，将是一个更大的销量。

　　算是中国品牌曾经的霸主，走的弯路最多，经历最丰富。算是地方国企里面比较争气的车企。奇瑞车以三大件耐用著称，现在还是能见到上汽奇瑞的车子在欢快的跑。整体给我的印象，每款车都比较安全，甚至QQ车上都会给你用高级车才用的钢材。但也出了QQ6、QQme等这样的奇葩车，也出了A3、G5、艾瑞泽7、瑞虎等这样的好车，以至于让大家搞不懂奇瑞到底是什么水平。无外乎跟管理体制有很大关系。热销车就只有QQ、瑞虎了。QQ热销是超高性价比，但随着人们对微型车的淡忘，QQ已慢慢要成为历史。而瑞虎绝对算是奇瑞最靠得住的车型了。

　　一句话概括，新标奇瑞车虽说不是同级别中国品牌性价比高的，却是同价位质量最好的。感概一下，如果09年出G5时候，出的是瑞虎5，估计现在的suv老大就不好说了。

　　算是厚积薄发类型，像奇瑞一样，吉利也走了不少的弯路，多品牌战略失败等。既然能算上五大自主品牌，吉利怎么说还算成功，如果转型成功，有望成为中国品牌第一。

　　收购弥补研发。比起来，吉利是这五大品牌里面收购最多的车企。收购英伦收获不大，收购DSI变速器工厂使中国品牌有了正儿八经的自动变速器。收购沃尔沃更是很多人想不到，甚至不看好，但随着沃尔沃情况逐渐转好，吉利的确玩活了沃尔沃。博瑞的上市，高级车品质的产生，不输合资车做工等等，都离不开与沃尔沃技术合作。如果不是收购，是学不到这么多东西的。比如长安，貌似学不到沃尔沃什么关键技术。

　　吉利是一个综合型选手，有着像奇瑞一样丰富的经历，通过收购，有着像长安一样的技术配套，有着像长城suv一样的轿车成就，真是谁与争锋啊。

　　绝对算上最具创新力的中国品牌车企。电池、IT行业发家，这个2003年进入中国车企的崛起速度惊人。同时也是中国品牌性价比最高的车企。由于新品速度快、价格犀利，被誉为“屠夫”。

　　新能源、新技术国际领先。K9，秦，唐。以及要出的宋、明、元等等，绝对是中国第一。

　　【每日一测】斗地主双方明牌，规则是可以炸，可以三带一，可以四带二，但不能三带二。农民先出牌，请问农民怎么才能赢？