虐杀原型追踪谢菲尔博士为了取得消费者的信任，在买车的时候，消费者会得到一些经销商的保值承诺，所购车型在约定的某段时间内，若是生产厂家下调所购车型的指导价，经销商将补偿这个差价 …

　　东风标致307抛出的“降价现金补偿”措施取得明显效果。从东风标致获悉，执行新的价格体系之后，来4S店看车和订车的人数较之前都增长了近一倍。新价格宣布后的一周里，日均销量达到200辆，11月份全月共售出近2300辆车。由此可见，对已购车用户进行的差额补偿，的确在很大程度上增强了消费者对东风标致品牌的信任…[详细]

　　在有点儿冷清的汽车市场上,东风标致最近上演了一场颇为精彩的“降价补偿秀”———307车型全线降价后，将对所有已经买车的用户实行降价差额返还。然后，承诺不过是一句话的事，事情做起来却复杂得多。补偿的钱由谁出？会不会引起别的厂家的不满？以后再降价是否还照补不误？诸多难题纷至沓来，亟待东风标致逐一解决…[详细]

　　中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司去年底推出的降价补偿，早买无忧营销活动，刺激了今年以来公司乘用车销量的快速增长，取得了开门红。数据显示：在刚刚过去的一个月，公司乘用车销量出现爆发性增长，达12532辆，同比增幅高达87.9%。前3个月公司共销售乘用车2.9191万辆，月均接近1万辆，同比增长63.3%，一个季度完成了去年全年销量的一半…[详细]

　　从东风日产乘用车公司(下称“东风日产”)获悉，截至3月15日，东风日产对于已购车客户所作出的差价补偿总额已经超过人民币1亿元。

　　去年年底，东风日产正式启动降价补偿政策，承诺从2004年12月15日起至2005年3月15日，如果消费者购买了天籁、蓝鸟等任何一款东风日产的汽车之后，厂家有降价行为发生，东风日产将全价补偿差额…[详细]

　　频繁降价虽然是好事儿，可没赶上这拨儿的消费者心理的痛又有谁知道呢？好在，厂商们已经开始意识到了，于是“降价补偿”应运而生。有人说这是好事儿，毕竟让要买车的消费者有谱了。反过来，前两月还兴师动众跟风降价，现在又喊着不降，这价格的事儿到底谁说了算？车市怎么就变成厂商的“秋千”了！全文

　　“降价补偿”出现的意义不仅仅是其本身，不仅仅是消费者从中获利，而是意味着厂商的意识已经发生重大转变，表现出他们对市场规则的尊重，汽车销售的市场化进程迈出了可喜的一步……

　　我来说几句

　　差价补偿对用户的好处是显而易见的，差额的现金返还带给他们的不仅仅是钱，而是信心，另外是一种受到尊重的感觉。

　　中国的汽车刚刚处于起步阶段，市场的形态正在由卖方市场走向买方市场。差价补偿的出现标志着厂商开始意思到汽车市场形态已发生变化，开始尊重消费者，尊重市场的导向。另外，差价补偿利于保持市场的稳定，促其向前健康发展……

　　非常时期当有非常之举，现在的中国车市无疑正处于一个非常困难的时期。当持币待购已成为一种习惯时，车商必须携手一致，用诚信的行动换会消费者的信任，挽救车市……

　　同时，中冀斯巴鲁（北京）汽车销售有限公司还向消费者做出承诺，凡从即日起至2005年3月31日之前购买SUBARU的用户，都将得到一份协议，通过这份协议，在活动期间任何的降价活动，消费者都将得到相应金额的降价补偿。

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　　东风标致用实际行动说线日，就在广州车展开幕的前一天，东风标致在广州宣布实施“在中国汽车业具有标志性意义的‘可信赖的狮子’”的行动，针对从11月22日起对其东风标致307全系列产品实施新价格外，对所有已经购买东风标致307的用户，进行差价部分的现金补偿。

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　　降价补偿，无疑意义重大。但是，在于具体实施和操作的层面，还有很多工作需要改进。而且，厂家与经销商之间必须协调一致，否则，差价补偿的良好初衷将会大打折扣……

　　东风标志的做法是降价以前所有用户，东风日产是购车以后的３个月。斯巴鲁在宣布消息半年内有效，比亚迪的时间保证是４个月。时限设定很关键，厂家如果故意在期限外的第一天降价，消费者怎么办？而且这个时间的设定应按照什么样的标准？

　　我来说几句

　　问题二：经销商在操作时给消费者制造障碍目前经销商在售车的时候一般会送一些东西，如保险、油票等，一些经销商在差价返还时就从应该返还的款项中扣除这部分的数额，给客户造成非常不好的印象。恐怕不少车主朋友有过这样的不愉快的经历。

　　我来说几句

　　降价补偿，有几个厂商想从营销上面有一个创新，出这么一个奇招，短期内对一些厂家有作用，有的厂家没玩好结果成为一个沉重的包袱，现金流里面损失很厉害，流失大量的钱。对消费者做出承诺必须要兑现，不兑现以后在市场上无法立足，现在我估计有几个企业玩这招亏损非常大，以后别的企业不敢轻易玩这招。05年之后降价补偿我觉得没有几个厂商敢玩，真的玩到里面水太深，进去跳不出来。（钟师）降价补偿，有几个厂商想从营销上面有一个创新，出这么一个奇招，短期内对一些厂家有作用，有的厂家没玩好结果成为一个沉重的包袱，现金流里面损失很厉害，流失大量的钱。对消费者做出承诺必须要兑现，不兑现以后在市场上无法立足，现在我估计有几个企业玩这招亏损非常大，以后别的企业不敢轻易玩这招。05年之后降价补偿我觉得没有几个厂商敢玩，真的玩到里面水太深，进去跳不出来。全文

　　所谓的车型小改款，是在年度给一些车做些小改动的主要原因是开发成本的限制。比如在发动机、变速器等核心零部件技术这类车大多是在原车型基础上增加一些配置、衍生一些新的型号、改个前脸。有的新款车更简单，只是增添一些车身颜色选择，或者换套灯具而已。全文

　　所谓的价格联盟，就是几家商家在同一个品牌商都买相同的价格，也就大家早就串通好在一个价位区间活动的结果。全文

　　所谓的饥饿疗法，是在假相制造产能没有跟上，造成有价无市现象，然后的最主要原因，让消费者的喜好把握不准，说白了就是空城计。全文

　　为了取得消费者的信任，在买车的时候，消费者会得到一些经销商的保值承诺，所购车型在约定的某段时间内，若是生产厂家下调所购车型的指导价，经销商将补偿这个差价。全文

　　所谓定单销售，就是汽车生产厂商为了减少降价带来的潜在损失，提前制定一个销售价格，按照消费者的需求进行生产。好处是由于这种方式没有库存，既可以减少周转用的流动资金，又可以避免库存商品降价损失。全文

　　所谓买断销售，经销商希望以承担更多风险来换取更大的市场回报，但在一定意义上说，买断销售模式是经销渠道从完全依附厂家走向独立的重要标志。全文

　　所谓价格承诺，是坚持执行该公司出台的价格大行动所承诺的价格政策。另外，若以后价格上调，已经预定的用户均不需要再加价提车。全文

　　所谓动态营销，是把传统的静态展示到马路上或者公共场所，让消费者在现实中体验、在运动中进行感知，以实际感受向用户传某种性能和品牌文化。全文

　　所谓对比销售，就是在销售自己品牌产品的同时，将自己竞争对手车型一一展示出来，供消费者对比试乘试驾。然后，消费者根据自己感受为各款车打分，选择自己喜欢的车。全文

　　所谓纪念版车型，是为庆祝某公司成立m周年，将向中国市场限量推出的纪念版轿车，而且这种纪念版轿车可以涵盖全线品牌等。全文