红楼之水沁黛心本文是该栏目09篇，聚焦国产豪华汽车理想汽车，如何挑战传统BBA豪华车阵营，这背后，对整个行业，又带来什么了怎样的深远影响。

　　“BBA”或许从未曾想到，有一天在中国市场这个组合会被打破；但这一切其实早就埋下伏笔：理想汽车CEO李想在两年前就说过，BBA国产后的中大型SUV将降到50万元以下。

　　而今，BBA不仅中大型SUV全面降价，在华的豪华汽车市场也被理想汽车攻陷：凭借理想L系列的热销，理想汽车连续8个月获得20万以上乘用车市场中国品牌销量第一。理想L6超过奔驰GLC、奔驰C级、宝马3系，成为超越BBA的畅销车型，亲自写下了豪华车市场“BBAL”的神话。

　　但理想汽车似乎并不愿在此止步，于近日推出全系限时3年0息购车政策。该政策显示，即日起至今年12月31日，消费者定购理想汽车旗下车型并在年底完成交付提车，可享3年0息金融方案。这一举，无疑是为国产豪华车大跨步前进再打了一针强心剂，如果相关政策未来持续，可预见BBA的牌面，可能就更难保住了。

　　这不禁令人疑惑，2015年才成立的新势力理想汽车到底靠什么硬核的本领，在豪华汽车阵营战胜百年车企“BBA”？它推出的“0息”购车政策，对汽车市场又有什哪些重要意义？

　　通过近几年的海外车展，人们发现一个有趣的现象，那就是海外的汽车品牌开始仔细研究中国车了，甚至不乏有工程师拿出了尺子。

　　对BBA这样的百年车企亦是如此，它们不得不面对正在被中国消费者抛弃的现实。数据显示，今年的前三季度，BBA在全球的销量均出现了下滑，这让不少媒体打出了“BBA卖不动了”的标题。

　　中国一直是BBA在全球最大的单一市场，如今BBA销量的下滑，最重要的原因就与中国汽车消费需求的转变密不可分。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会统计，10月中国新能源乘用车零售量达119.6万辆，同比增长56.7%，新能源乘用车在国内市场渗透率达52.9%，连续4个月超过50%。

　　面对如此庞大的新能源汽车市场需求，BBA近几年也在着力进行电动化发展，但它们的转型主要还是以原来的品牌和车型为主。相比而言，国产豪华车品牌的新能源车型却有着非常多的创新，如比亚迪、理想等新能源品牌，在汽车的互联网化、智能化方面做出了诸多的创新。它们向市场推出了一批批符合中国消费者的“高配置”产品，以此在同级别车型中逐步站上了主导位，切割走了原来属于BBA的豪华车市场，并令其处于水深火热之中。

　　中国的豪华车由谁来代表？这一题的答案正在清晰。以面向家庭用户的豪华车产品为例，理想汽车就以同级别领先的产品“击败”了BBA。

　　相关车媒做出过对比，如花30～50万元买SUV，消费者能买到的BBA产品有宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L等，而花同样的预算去买理想汽车，却可以获得更大的车身尺寸和充足的车内空间。

　　有消费者也曾发帖表明，理想汽车五座的L7，尺寸不仅可以完胜宝马X3，甚至可以和宝马X5的长轴距版持平。由此可见，理想汽车等新势力品牌，对中国汽车市场的洞察是非常深刻的。

　　据易车研究院的最新研究报告，2023年我国中产家庭的购车行为有了显著转向，家庭化、舒适性、自驾游体验成为其购车的主要驱动因素，这或许正是理想汽车一直走家庭化用车战略道路的原因。

　　从理想ONE以大六座的产品定义了先河开始，理想汽车的产品一直都保持着同级别领先配置的理念。目前，理想汽车有5款在售车型：中大型SUV理想L6、理想 L7，大型SUV理想L8、理想L9，全尺寸 MPV车型理想MEGA5款，每一款的车型空间都在同级别领先，都是按照契合家庭场景使用打造。

　　除了将配置作为杀手锏，国产豪华车企对当下性价比消费的趋势也契合的非常紧密。前有比亚迪打出7.98万的秦Plus，让业界给出“掀桌子”的评价；如今理想汽车又提出了限时0息政策，何尝不是再一次的“开先河”？

　　可以说，如今国产豪华车品牌的每一个动作都牵动着BBA的神经，特别是这样的消费者福利政策，更能让BBA等传统品牌感到紧张，传统BBA的产品性价比将一次又一次被拉低。

　　正如小米雷军在微博中所说，BBA 确实有很多值得我们国内厂商学习，但大家也不要迷信BBA，国产品牌正在全面崛起。

　　他提到的全面崛起，最直接的体现就是豪华车领域；在该领域，目前国产新势力车型已经实现火力覆盖，百万级有仰望U8，八十万级有小米SU7 Ultra，五十万级有理想MEGA。

　　对当下的中国消费者而言，“选择豪华的品牌，还是选择豪华的体验？”这已不再是一个问题。特别是在智能驾驶技术风起云涌的今天，真正拥有豪华车体验感的智能驾驶汽车，才是“民心所向”。

　　今年7月，甲子光年智库发布的《2024自动驾驶行业研究报告》就表示,有54%的汽车消费者将智能化水平列为购车时考量的关键因素，更先进的驾驶体验、更智能的座舱环境以及更个性化的驾驶乐趣,对年轻消费者很有吸引力。

　　对理想汽车而言也是如此，智能驾驶体验是其转化用户的关键，更是其销量增长的重要引擎。在老用户端，截至11月15日，理想汽车智能驾驶累计里程已经达到26.7亿公里，其中 NOA累计里程达到14.4亿公里，AD Max用户NOA里程占智驾总里程90%。

　　在新用户端，自7月中旬无图NOA推送以来，理想汽车门店NOA试驾占比增长近3倍。许多新用户表示明显感知到无图NOA的丝滑体验，“当开始了这一功能，车辆就可以在城市中按照导航路径实现自动切换车道、自主超车、绕行障碍、自适应巡航等，让我拥有了真正的豪华车的体验感。”理想车主张先生表示：我们都应该为豪华的科技体验买单，而不是为豪华的品牌宣传买单。

　　谈到豪华的科技，令许多理想汽车用户信服的是，其品牌在业界确实具备领先的技术实力。了解智驾技术的人都清楚，目前全球只有两家企业实现真正的One Model端到端，一家是特斯拉，另外一家则是理想汽车；这意味着，从全球范围看，理想已经站上智驾第一梯队。

　　11月28日，理想汽车再推重磅技术，实行了基于端到端＋VLM的“车位到车位”一键智驾推送。据了解，这一产品体验目前是全球首家上车。而屡次首发关键智驾技术，恰恰说明理想汽车不仅真正颠覆了传统豪华车的体验，还以自身技术实力不断为国产品牌树立样板。

　　在车辆乘坐方面，理想汽车的智能驾驶座舱也在彻底颠覆传统豪华车的体验，这也是许多BBA用户转头选择理想汽车的根本原因。背靠自研的大模型Mind GPT，目前理想智能座舱不仅可以感知智能，甚至可以实现“认知智能和强推理能力”。其11月新推送的OTA6.5，就能够根据用户的一句话就生成专属应用。

　　除了产品体验的升维，“智能驾驶终生免费”的政策，也是众多理想汽车用户对品牌忠诚的原因；对比其他豪华车品牌，理想汽车推出了智能驾驶终身免费的政策，给更多用户带来切实的优质服务和智驾体验。2024年全年，理想汽车大版本车机系统OTA的推送高达每月一次，仅在近三个月，它们就升级了185项新增及优化功能。

　　而今，理想汽车推出限时0息政策，无疑也是品牌为用户提供豪华车体验的一项有力举措。以产品力为基础，以技术力为依傍，以服务精神为上层建筑，只有这样的国产豪华车品牌才能实现真正的可持续发展，让消费者感到：豪华车的豪华体验感，应该体现在每一个细节之中。

　　时值年末，理想汽车为市场再注入了一针强心剂，推出了限时0息政策，此政策一出业界多有讨论，认为是其2025年在豪华汽车阵营向老大哥们发起总攻的关键措施。毫无疑问，如今，理想汽车等本土汽车品牌的崛起，不仅形成了对BBA等德系品牌形成强有力的竞争，日系品牌也在市场的洗牌中逐渐被边缘化。

　　面对新能源浪潮，传统汽车巨头对中国市场的掌控力在不断变弱，特别是随着系列“普惠”政策的落地，国产豪华车对消费市场的占领之势将会更加明显。“2025年，将是车企的生死之战”，这一预言已经成为行业的普遍共识。

　　在此关键局势下，理想汽车推出限时0息政策，显然是非常及时的。不乏业界分析认为，这是2025年理想汽车在豪华车阵营向老大哥们发起总攻的关键举措。

　　从多方面来看，理想汽车限时0息政策的推出也都有着积极的意义。其一，今年国家千亿补贴以旧换新消费，关键方向就是促进消费者汽车换新；在此之下理想汽车为消费者提供更多的优惠措施，对促消费无疑也有非常积极的作用。

　　其二，过去消费者一直被分期购车的高利息困扰，如今理想汽车作为豪华车品牌，能够带头推出0息政策，对许多有购车刚需的用户而言，也是非常大的利好。

　　其三，“普惠”政策对品牌自身也是一个良好的形象标签。为消费者推出减压的购车政策，可以为理想汽车品牌带来更正面的印象，这对其站稳“BBAL”身位，及形成稳固的国产豪华车品牌龙头地位，也都有很好地帮助。

　　从国产汽车崛起角度来看，理想汽车不仅给出质价比还给出性价比，也对行业发展起到积极促进作用。一方面，我们国产汽车在豪华阵营有了一个强力的对仗海外品牌的企业，另外一方面，也为车企提供了一个“让百姓享受国产汽车福利”的样板。

　　总体而言，面对即将到来的关键之年，理想汽车这次政策的推出，切实让利给消费者，促进国产豪华汽车普及化，这样的初心非常值得鼓励，这也是行业里目前普遍应用的品牌+用户双赢的一个思路。

　　对企业长期发展而言，得到消费者的心永远是最关键的一步棋，理想汽车这一步走的真诚且精彩。可以预见，即将到来的2025年，对国产豪华车能否彻底站稳脚跟，能否走向全球都至关重要，相信已大跨步弯道超车的理想汽车，定能够凭借出色的产品和技术实力，获得更广阔的市场和无限的机遇。

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