泰剧圈套在刚刚过去的上周日，阿涅利家族成员、世界第四大汽车生产商Stellantis的董事长约翰·埃尔坎忙着打电话给意大利、法国的高级官员，通知他们被称为“绩效精神病患者”的集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）即将辞职。

　　随后，集团发布公告宣布了这一事宜。周一浮出水面的更多爆料，也显示出双方存在多层次的矛盾。

　　唐唯实的卸任，并非完全没有征兆。在9月宣布将利润指引大砍一半之后，Stellantis已经宣布启动继任CEO的搜寻工作，当时的说法是唐唯实将在2026年合同到期后去职。公司在10月的管理层重组也似乎平息了CEO会提前辞职的猜想。

　　然而知情人士透露，由于唐唯实对于公司业绩的突然恶化影响了他的名声感到震惊，他与政府机构、供应商和经销商的拉锯战不断升温。在CEO试图改善财务状况、恢复自己名誉的同时，他与董事会的紧张关系也在迅速升温，最终一拍两散。

　　在今年之前，66岁的葡萄牙人有着辉煌的记录——不仅拯救了一度接近破产的标志雪铁龙（PSA）集团，还成功完成了将14个汽车品牌纳入Stellantis麾下的巨型合并。在2023财年，通过“无情的成本削减措施”，刚组建两年的Stellantis集团取得创纪录的利润，力压一众欧洲同行。

　　然而好景不长，伴随着今年Stellantis在欧洲、美国市场的销量大幅下滑。截至周一临近收盘，Stellantis美股下跌超6%，全年跌幅超过40%。

　　知情人士透露，唐唯实试图通过“挤压供应商”来改善Stellantis的现金流状况，目的是达成2024财年修订后的财务目标，但董事会认为这种短期措施是不可持续的。

　　在今年10月接受媒体采访时，唐唯实曾表示：“有一种说法是...降低成本是有极限的，你能对消费者说这句话么？我认为在今天，如果不能让消费者满意...公司就会消失。”

　　知情人士透露，他曾大幅削减IT支出，导致公司系统失去了对数千辆汽车在法国位置的追踪；有供应商被告知无法获得付款，因为处理付款的人正在休产假，Stellantis没雇佣替代人员；到访英国埃尔斯米尔工厂的客人们，不得不使用一台从100英里外的卢顿工厂送来的咖啡机，因为埃尔斯米尔工厂不被允许购买这种机器。

　　从更宏观的角度来看，意大利官员们对唐唯实“要么增加补贴、要么关闭意大利工厂”的态度感到不安。而在集团盈利能力最强的美国市场，他提高了一系列品牌的定价，不仅使得经销商背负库存，也导致供应链的紧张。

　　除了他的一些做法外，唐唯实与董事会对于电气化转型战略也有着巨大的矛盾。唐唯实坚持要推动激进的转型策略，而董事会倾向于采取更灵活的方式来维持工厂运营和利润率。

　　在周一，Stellantis发布公告宣布成立一个9人临时执行委员会，由埃尔坎担任主席，将负责在找到下一任CEO之前管理公司。

　　知情人士表示，Stellantis内部有“优秀的候选人”可以接替唐唯实，但董事会也会考虑外部选项。集团也在周一表示，任命新CEO的过程将会在2025年上半年结束。

　　对于Stellantis的管理层变革，意大利总理梅洛尼的盟友、该国新任欧盟和地区关系部长托马索·福蒂周一表示：“唐唯实是时候离开了，但管理层的过渡需要责任，保护就业和能力。”

　　意大利政府希望获得Stellantis在当地持续运营和工人就业前景的保证，但意大利和法国的工会领导人也在担心，唐唯实的继任者可能会增加裁员的数量。

　　归根结底，Stellantis的案例也是欧洲汽车行业的缩影。罗马路易斯大学的商业战略教授Enzo Peruffo表示，Stellantis是欧洲汽车行业缺乏愿景的一个例子，工业战略的实施却存在不足。