铠皇“正是因为领克，因为一辆车，让我们相识，成为好朋友。”“每一个数字的意义都不同凡响，都是里程碑一样的存在。”虽然已过去了几天的时间，在领克APP中，关于“2022Co客大会”的讨论仍是领克用户间的热门线日，一年一度的领克汽车Co客大会在线上播出，直播间展示的新上架8款用户共创产品，不仅展现了车主对生活的热爱，也体现出车主对领克品牌的高度认同和喜爱。

　　回顾过去六年，从2016年领克品牌发布，到2020年发布“欧洲战略”，再到今年11月第80万辆整车下线，在产品硬实力和品牌魅力的双重吸引下，领克正受到越来越多年轻一代的拥趸，并形成一种文化共识。

　　与此同时，领克也用生而全球、生而高端的品牌精神，为中国汽车品牌高端化之路提供了一份“领克样本”。

　　对于这个问题，自2016年10月品牌发布时，领克就给出了“为百年汽车工业带来全新变革”的自信。而在随后，领克也用一连串的成绩证明了即便作为一个年轻的国产品牌，即便进入到合资垄断的细分市场中，也拥有强劲的竞争力。

　　2017年11月底，领克首款车型领克01上市；2022年11月，领克第80万辆整车下线年时间，领克就创造了突破80万辆的“领克速度”，也刷新了全球新势力品牌下线速度纪录。

　　数据显示，领克品牌的保值率高达61.8%，单车平均加权价超17万元，已超越多数一线合资品牌。品牌影响力成为用户购买的第一驱动力，72%的用户来自合资和豪华品牌。

　　今年前三季度，领克出运整车23984万辆，位居中国品牌25万元以上车型出口第一。得益于开创性采用“订阅制”商业模式，两年时间内领克已在欧洲6国开设了10家体验店，截至今年12月初“订阅制”会员已超过18万。

　　在六年的时间里，领克实现了一个中国高端品牌的跨越，这是其稳步发展的节奏，也是面向变革时代转型的底气。

　　近两年来，随着“新三化”的深入推进，迅速发展的混动市场正在与纯电动市场分庭抗礼，混动车价值凸显。

　　根据国家信息中心预测，到2030年，纯粹燃油车和HEV（普通混合动力汽车）车型依然会占据一半市场份额，与新能源车各占50%。其中，HEV车型将会逐步完成对传统燃油车的价值升级和替代，而PHEV作为可油可电，没有焦虑的“新能源车”也会成为消费者重要的选择。

　　纯电不是唯一出路，在混动这片“红海中的蓝海”中，源自沃尔沃的造车基因和拥有吉利集团资源的领克，拥有更多布局可选项和技术实力。

　　今年6月，领克发布智能电混Lynk E-Motive（以下简称“领克智能电混”）技术加速布局混动赛道，用可电、可增程构筑的多元化新能源技术护城河，让出行摆脱对单一能源的依赖，向被丰田、本田等称霸已久的混动市场发起挑战。

　　挑战一切惯例，给予用户拥有更多元、更可靠和更个性化的选择权，塑造独特的新能源标签，这是领克区别于其他中国品牌的根本优势，也是领克向更高端市场发起冲击的自信。

　　数据显示，今年11月领克实现连续7个月环比增长，1-11月累计销量已超15.8万辆。

　　如今，越来越多的品牌推崇“以用户为中心”，“为用户造车”。但如何了解用户的真正需求，各个品牌的认知却不一样。

　　在领克这里，从品牌创立之初，其就笃定为用户创造体验、建立多维度连接，从而实现与用户共创，才算是真正的了解用户；并通过设立“用户共创基金”，激励更多用户参与领克品牌建设，让每一位用户都能成为参与者、共创者和拥有者。

　　正如吉利集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所言，“只有用户的加入，才使得领克品牌更具灵魂，也有了他们的加入，才使领克会变得更加完美。”

　　领克认为，领克和用户的关系是一种新型的邻里关系，既有“远亲不如近邻”的开放互联，也有“海内存知己，天涯若比邻”的志趣相投。即品牌和用户间既能平等地沟通，也不过度打扰，当用户有需求或想要表达的时候，能在第一时间得到响应。

　　领克中心、领克空间和领克APP成为领克连接用户的重要触点。从线家领地伙伴的选择和青睐，产品用户推荐率高达71%。

　　经常听到有人说，“这很领克”或者“这很不领克”。“领克”已不再只是一个品牌或一辆车的代名词，而是成为了一个形容词，一个可以用来定义出行与生活的调性的形容词。

　　从“成熟用户生态”的打造，到“用户价值生态”的共创，领克始终以“挑战惯例”的精神不断激发品牌创造力，为用户打造“不止于车”的潮流生活体验。

　　回顾过去成长的六年，从创立前的未知，到发展中的另辟蹊径，再到为未来定下长远的目标，领克品牌的诞生与壮大也成为中国汽车工业发展前进的一个缩影。在电动智能化浪潮的推动下，中国汽车品牌正快速向上突破，加入全球化市场竞争。而在这其中，领克既是见证者，更是推动者。