陆鸿生当初上涨的有多疯狂，现在就有多沮丧。用这句线年全球车企的市值变化，可谓再合适不过了。

　　下方表格是去年1月7日和今年1月3日的全球车企市值变化前十名，大家透过市值一栏的全部绿色，可以看到此时此刻车企有多无奈了。

　　以排名第一的特斯拉为例，去年1月3日的市值冲到了10310亿美元，马斯克难掩激动的心情，还在社交媒体上发文称这是“疯狂的万亿时刻！”

　　仔细想想万亿特斯拉确实是恐怖，因为全球市值万亿美元的公司，一只手都能数过来，诸如苹果、沙特阿美、微软、ALPHABET (谷歌母公司)和亚马逊，说这些公司富可敌国，那真不是吹的。

　　然而，谁能想到逆天的特斯拉经历了暴跌式的2022年。如图所示，第三季度特斯拉股价经历了一番“跳楼机”般的下跌，后期更像止不住的风筝一样下滑。

　　到了2023年1月3日，特斯拉市值只剩下了3413.5亿美元，跌幅达到了66.9%。马斯克“荣幸地”成为史上首个身家缩水2000亿美元的人，这一起一落让人感慨真刺激。

　　在不少美国媒体看来，需求端放缓，导致了特斯拉产能过剩，库存高企，进而造成了特斯拉上海超级工厂被迫停产，眼下国内市场特斯拉又在降价跑量，急于去掉现在的库存。

　　总而言之，曾经的马斯克有多傲娇，现在的他就有多失落。鉴于他自身预估全球经济将在2023年陷入严重衰退，不可避免地拉低对大件商品的需求，房子和车子都会受到影响。可以预见特斯拉的2023年不会好过，市值进一步缩水，可能性不小。

　　相比特斯拉的市值暴跌，另一家新能源车企比亚迪要好一些。其2023年1月3日的市值达到了967.6亿美元，相比去年1月7日的922.6亿美元，还实现了4.9%的增长。考虑到TOP10车企中这是唯一的红色，确实难能可贵。

　　对了，比亚迪还是TOP10市值车企中，唯一的中国汽车品牌，剩下的都是大家耳熟能详的世界级汽车巨头，诸如丰田大众、梅赛德斯奔驰宝马、通用、福特和Stellantis。不得不说，能够作为中国汽车品牌的代表，挤进这份榜单里，从侧面说明了咱们中国汽车品牌的崛起，再也不是当年的吴下阿蒙。

　　值得一提的是，比亚迪的全球化布局在加快。据悉，截至目前，比亚迪出海步伐已经遍布亚洲、欧洲和美洲，在日本、泰国、新加坡、德国、英国、法国、荷兰、澳大利亚、哥伦比亚、巴西、哥斯达黎加、墨西哥、摩洛哥等多国。

　　言外之意，2023年将成为比亚迪的爆发之年，它不仅会在中国市场继续一骑绝尘，远远的把其他车企甩在身后，在全球汽车市场，它还将和上面提到的那些车企抢市场。据业内人士推测，2023年比亚迪新能源乘用车海外销量将占其10%，为其销量增速增添新动能。

　　可以预见的是，2023年年终咱们再来盘点当年的车企市值变化，就又是一个光景了。比亚迪能否超过丰田汽车，咱们拭目以待吧。