电波系彼女下载2022年，中国汽车市场“黑天鹅”事件频发，这让车市的总体销量出现了意料之外的下滑，豪华品牌也没能例外，其中就包括凯迪拉克。

　　近些年，凯迪拉克在终端市场的优惠方面很有诚意，以至于外界频频调侃“七折豹，六折虎，凯迪拉克五折五”。虽然为此招致非议，但有一说一，对凯迪拉克来说“以价换量”的做法是值得的，

　　而在二线豪华品牌阵营里，凯迪拉克已经俯视群雄。传统观念里，豪华品牌“自降身价”是一招险棋，很容易拉低品牌调性。但从市场角度来看，

　　进一步来说，凯迪拉克本身的产品就足够能打，无论是外观、空间、配置还是动力，凯迪拉克自带的美式豪华氛围感都可圈可点。

　　2022年，凯迪拉克优化产品策略，将原本的“3+3”矩阵调整为“3+3+1”，

　　事实也证明，消费者很吃这一套。2022年，CT4、CT5、CT6三款新美式豪华后驱轿车的批发销量超过10万台，而XT4、XT5、XT6三款新美式豪华SUV的批发销量超过11.2万台，基本属于“五五开”。

　　摊开来看，承担销量主力的是CT5和XT5，2022年的批发销量分别为7.5万台和5.46万台，同比增长显著。CT5在去年最后一个月销量破“万”，而同期XT5也创造了月销8051台的新纪录。

　　LYRIQ锐歌刚刚交付不久，去年的交付量并不算多，不过它在去年10月拿到40万以上级别豪华品牌纯电SUV销量的前三名，成绩还是很优秀的。官方表示，LYRIQ锐歌的产能正逐步稳定，相信未来的交付量将会有更大提升。

　　有媒体报道，今年凯迪拉克会推出两款全新车型，其中一款就是此前被曝光的GT4。另外，凯迪拉克还将启用全新品牌标识，相信这是迎合电气化转型的动作。

　　应该这么说，凯迪拉克现在是比上不足、比下有余，“以价换量”的策略确实让凯迪拉克吃到了不少红利。

　　现如今，国产品牌都在卯足了劲地向上突围，未来的豪华品牌阵营势必越来越难混，届时凯迪拉克还能不能依靠“降价”来维持住市场地位，可就说不准了。