梦入神机阳神第四代梅赛德斯奔驰A系应该是当年最令人期待的车型，首先它是一部入门揭背车，适合一些地区路面和大部分用家需要。其次是新车集合了科技、悭油、型格于一身，这都是较为年轻车主买车的主要原因，如果你已是第三代A系车主的话，没有必要也不要走近第四代车型，这部新A仔拥有极度摄人的魔力，随时令人着魔。若你正在寻找入门揭背车的话，不用多说它都是首选之列。

　　如果你过去没有留意A系，新车的外观对你来说其实讨好但未有令你惊喜的喜悦。对于已是A系的车主来说，今代的外形其实变化颇大，车头车尾灯改用修长扁平设计，配上平直而富冲刺感的大型鬼面罩，让小小的A系散发着跟CLS相似的跑车风格。而在试驾的A250Edition的头唇和轮毂中，还添加了抢眼黄线配亲，只是简单的一道线，已令跑感提升更多。其实各车厂在揭背车的卖相设计都开始有点技穷似的，平治近年都针对细微位置着手，从而提升车子性能和个性。

　　全新A系车头车尾预设加入扰流和导流装置外，鬼面罩后方亦设有自动化的风闸，轮毂还有低风阻款式供选择，从而提升气动力方面性能，新车车体风阻系数低至Cd0.25。车头灯换了卖相外，其实还应用了MULTIBEAMLED智能转向头灯技术，它过去都应用在高级车身上，现在A系同样拥有。新的车头灯入面拥有18粒高亮度LED，而且是独立运作，在路上行走时，投射出最适合当时路面环境的光线，从而提升路面所有升路面所有使用者的安全性，一举多得。

　　是次A系试驾活动中，厂方提供了A180柴油引擎、A200和A250Edition三款车，当中A180是不会引入一些地区；任何AMG版本仍未有消息提供。我们主要针对一些地区车型来试驾，A200和A250的车厢设备基本上都是一样的，内饰配色就可因应个人需求在买车时变更。坐在驾驶席和前座时，第一个感觉是头枕舒适了很多，很多人都觉得第三代A系的头枕太过向前倾，长时间驾驶或乘坐时不够舒适。

　　平治听取了车主意见后，如此重要的改良是不会手软，试驾了两天后，完全感受到前座的头部舒适性是好了很多。试驾了两部的A系都是高配置版本，因此今次重点转变之一是驾驶席中的仪表板，它由两个10.25寸高清显示屏拼出来，清晰度和对比度都是非常之高，日光下使用依然清晰。跟其他平治高级车型一样，表板可因应个人需要去调校不同的显示模块，去迎合观看习惯。

　　中控台的显示屏提供了触控屏幕和触控板两种输入模式，当中触控屏幕都是首次加入，大家不再需要熟悉快捷键，看到什么按什么就可以更改设定了。平治第二个杀手锏就是MBUX（梅赛德斯奔驰UserExperience）语音系统，暂时率先应用在A系身上，其实是次举动也合理，开A系的车主都比较年轻，对新科技不会抗拒，而且座驾都是亲自驾驶，会应用语音系统的机会也比较大。

　　MBUX支持大部分常用语言，当中是包含广东话，由于试驾车是Preproduction版本，暂时只能以英语进行AI人工智能对话。现时只要对着车子说Hey梅赛德斯或按一下方向盘上的呼叫键，即可呼唤MBUX智能助手出来。由于AI人工智能系统要愈多人用，收集愈多数据，才能让软件工程师去分析和优化系统，暂时只能说MBUX地接收声音和读解能力不俗，不过要准确回答使用者，其实仍需要时间深度优化。

　　打个比喻，现时的苹果Siri和Assistant也出现对答古怪的情况吧。在A系使用MBUX去查询天气、调校冷气、查地图等功能，难不到它，将来会否开放更多功能给驾驶者控制呢，就要紧贴MBUX的更新了。说得上全新第四代，车厢设计是重新打造，其中包括了所有按键、方向盘、冷气出风口、门板设计等等。中控台下方的储物箱设有无线充电底座，车内所有USB界面都改用最新的USBC接头，线材方面大家要留意一下，或使用USBC转USBA转接头可以。

　　A系属于入门揭背小车，为了配合现今使用者需要，设计师不得不将它变大一点，新车体积会比上代长了120mm、阔了16mm和高了6mm，轴距也长了30mm。今次轴距的提升，其实重点在尾箱空间得以提升。尾箱的开口也大了一点，放入行李时会就手一点。车厢方面左右座位的两边手臂位都宽敞了，舒适性都是比上代优胜。

　　过去一些地区A250是一部很受欢迎的型号，由此可见一些地区车主对车子有一定要求。不过今次A200和A250在卖相、内饰都极为接近的情况下，当中比较大分别的就只有引擎部分。A200使用全新M282直四1332cc引擎，拥有163匹马力和250牛顿米扭力。A250的引擎为M260的直四1991cc引擎，比上代引擎输出更高，达到224匹马力和350牛顿米扭力。

　　针对城市代步而设的A200，它的后悬挂是使用比较入门的扭力杆设计，在快开的时候对比起A250的四连杆设计的悬挂，动态反应始终有点不够运动y。线的动力输出和反应都比预期的快和顺畅，加上一些地区路段更本不能开太快，以一般使用者来说，A200其实很够用。若果讲求操控、起步、加速反应更快的线无可否认是高一班，背后当然是付出较高的车价吧。

　　其实A200的CP值颇高的，新引擎为车子带来的油耗只是5.2L/100km，今次试驾两车在车身设计和内饰配置都是同出一辙，最后就要看厂方和代理货源设定，小编觉得代理最大机会在表板着手，A系的数码表板其实是有三个配置，首先是由两个7寸屏幕组成，另一款是一大一细7寸加10.25寸，最后一款就是试驾车的两个10.25寸屏幕。