静夜寂歌之祭根据中汽协公布的销量数据显示:2020年,中国乘用车共销售2017.8万辆,同比下降6.0%,其中中国品牌乘用车共销售新车774.9万辆,同比下降8.1%,占据乘用车总销量的38.4%。而乘联会发布的最新销量数据显示:2020年国产狭义乘用车全年批发销量达1976.3万辆,同比下降6.3%,这也是中国乘用车的连续三年同比下滑,整体大环境也成为车市下行的一大因素。
2020年销量前30厂商排名中,其中13家厂商取得了同比正增长。具体排名方面,一汽-大众再次夺得年度厂商销量第一,总销量超过200万辆,达到了207.15万辆,值得一提的是,一汽-大众也是销量唯一超过200万辆的乘用车厂商。排名第二的是上汽大众,它年销量为150.55万辆,同比下滑24.8%,也是其12连降,与第一名差距不小;上汽通用排名第三,总销量146.75万辆,同比下降8.3%。
排名最好的自主品牌是吉利汽车,它排名第四,年销量达到了132.02万辆,另外,长安汽车、长城汽车、上汽通用五菱也均进入前十,销量分别达到了97.56万辆、88.66万辆和83.52万辆。自主品牌车企销量排名中,吉利、长安、长城分列前三,排名前十车企中,超过20万辆的车企达到了8家,排名第九的红旗无限接近20万辆,达到196684辆,东风小康排名第十,销量为11.11万辆。值得一提的是,一汽红旗还成为增速最明显的车企,它的增速达到了98%。另外,榜单前十中长安汽车和奇瑞汽车也有正增长。
排名第一的吉利汽车,也是中国品牌唯一家销量突破百万辆的车企,它的年销量达到了1320217辆,虽然整体销量出现微下滑,但依然完成了年销量目标。2021年,吉利汽车将年销量目标定为153万辆。2020年,吉利包括领克在内,推出了多款新车,且都有不俗的市场表现。领克先后推出了领克05、领克06和全新领克01,并且进军欧洲市场。吉利品牌推出了豪越、ICON,尤其是全新车型星瑞,已经展示出了爆款潜质。相信2021年,吉利还将会给市场带来更多惊喜。
长安汽车排名第二,年销量达到了975570辆,同比增长21.4%,值得一提的是,长安汽车的蓝鲸系列车型表现出色,CS75PLUS、UNI-T、CS55PLUS、CS35PLUS、逸动PLUS为代表的蓝鲸动力车型,其累计销量已突破90万辆大关。CS75系列已经成为仅次于神车哈弗H6表现最好的SUV,另外新推出的逸动PLUS和UNI-T,势头良好,这两款车已经成为各自细分市场里表现最好的车型。另外以欧尚X7为代表的长安欧尚系列车型,也有出色的发挥,尤其是年底推出的欧尚X5,上市即热销,月销破万,有望成为长安汽车新的增长点。
排名第三的是长城汽车,其年销量为886596辆,同比下滑2.7%。如果加上皮卡的话,长城汽车的表现其实可以更出色。2020年可以说是长城汽车的产品大年,不仅推出了第三代哈弗H6,而且先后推出了哈弗大狗、WEY坦克300等燃油车,还推出了欧拉白猫、欧拉好猫等新能源车型,哈弗SUV、WEY旗下还推出了多款换代车型。2020年,长城汽车的营销思路发生转变,全新的营销思维和新车命名方式,也让人眼前一亮。2021年,将是新品市场爆发的一年。
另外上汽通用五菱销量同样突破80万辆,达到835216辆,但同比下滑14.7%。五菱旗下的五菱宏光依然是MPV市场上的王者,而新推出的宏光MINI EV成为最大惊喜,成为新能源市场上冠军的有力争夺者。年底推出的五菱凯捷车型,也展现出了热销车的气质。新宝骏方面也推出多款车型,RS-3、RS-5、RC-6以及新能源的宝骏E系列车型,让新宝骏产品矩阵日趋完善。
上汽乘用车、比亚迪、奇瑞、广汽传祺、一汽红旗、东风小康等也都进入自主车企销量前十。这里面需要提及的是比亚迪,它年销量达到了420512辆,虽然同比下滑7.2%,但整体表现仍然可圈可点,尤其是旗下的比亚迪宋家族,销量超过20万辆大关,成为比亚迪销量的绝对支柱。另外,年内推出的全新车型比亚迪汉系列,作为自主冲高的一款车型,其上市即热销,更是销量连续突破万辆大关,成为比亚迪新的增长点。
奇瑞和一汽红旗也是销量前十榜单中同比增幅正比的车型,奇瑞在过去的一年销量达到了632692辆,同比增长4.5%。旗下的瑞虎8系列,在全新瑞虎8PLUS车型带动下,销量一路飙升,在12月收官之战中,更是月销量突破2万辆大关,成为奇瑞汽车的销量担当。另外瑞虎5x、全新瑞虎7也都月销破万,新上市的艾瑞泽5PLUS车型销量提升很快,有望成为奇瑞品牌新的增长点。另外奇瑞捷途系列、奇瑞新能源也都有出色的表现。
红旗则成为榜单中同比增幅最高的自主品牌,在2020年,其年销量接近20万辆大关,达到196684辆,同比增幅达到了98%。旗下的红旗HS5、HS7、H5、H7等车型均有不错的市场表现,另外新上市的旗舰车型H9和E-HS9也颇受关注,成为国产品牌的新旗舰。在2021年,红旗还将会推出新车型,来进一步完善产品矩阵,我们通过一汽红旗官方了解到,其新一年销量目标为40万辆。
在整体车市下行的大环境下,除了头部的车企外,很多品牌已经开始出现了大幅下滑,销量基数也不断降低。比如北汽新能源、东风启辰、一汽奔腾、上汽大通、江铃汽车、华晨汽车、东南汽车都有超过20%的下滑幅度,甚至有个别车企同比下滑超过80%。合资品牌的积压加上头部自主品牌的激烈竞争,让不少规模小的品牌开始扛不住了,2021年,对很多自主车企来说,是更为艰难的一年。
中国品牌还有两点值得关注,一方面是造车新势力等新品牌,表现不俗,比如理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车,同比增幅猛涨,另外威马汽车、合众汽车等表现出色。另外一点是之前比较火爆的车企,却因为2020年寒冬成了走向衰亡的品牌,比如众泰、猎豹、北汽银翔等,尤其是曾火爆一时的众泰汽车,曾有过年销量超过30万辆的销量顶峰。此一时彼一时,2021年这些企业已经消失在大众视野里,取而代之的是它们被重组、停工、停牌等。
2021年,对自主品牌来说是关键的一年,也将会成为自主品牌进一步向上突破和向下衰亡的分水岭。强者更强、弱者更弱,吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪们向着自己的梦想继续奋进,而一些品牌则不得不面对濒临灭亡的悲惨境遇。
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