波希来雷克萨斯自成立以来一直是美国市场的汽车品牌。它对美国消费者的用车偏好做了大量研究，也正是因为精准打击，雷克萨斯在美国获得了当地消费者的高度认可。不过话说回来，中国也是如此。雷克萨斯在二线豪华品牌阵营中也是数一数二，年销量超过20万辆。

　　去年，宝马在中国击败了奔驰，取得了顶级豪华品牌的地位，在美国本土市场也是如此。当地消费者对宝马也十分喜爱，全年累计销量达336，644辆。这一代宝马集体向舒适豪华靠拢，大大提升了用车体验。

　　特斯拉位列榜单第三，进步可谓迅猛。在电动车市场，没有车企能与之平起平坐。而且它的两款入门级车型也牢牢占据着豪华车销量榜前两位的位置，想不上榜都难。

　　人人都爱奔驰，美国人也不例外。第四名是来自德国的奔驰，一直是与宝马针锋相对的竞争对手。2021年销量达到329，574辆，与宝马非常接近。但在电动车市场，奔驰似乎遇到了一些困难，EQ系列销量不如预期。

　　美国当地人对奥迪的认可度普遍不如其他德系豪华品牌。去年销量只有196038辆。或许是因为奥迪是大众旗下的品牌，美国人普遍对大众没有感情？不过在中国，奥迪的销量还是很不错的。大量的终端折扣使其非常划算。一些对奔驰和宝马不够用的用户会选择奥迪。毕竟都是一流的豪车。

　　美国本土豪华品牌凯迪拉克仅排名第六。可以说是相当没面子，自己人都不认自己的牌子。似乎连美国人都对凯迪拉克的造车理念很有意见。然而，再一次，树走向死亡，人走向生命。凯迪拉克凭借其出色的产品性能和相当实惠的价格，在国内依然表现不俗，销量与雷克萨斯十分接近。

　　讴歌和凯迪拉克的地位发生了逆转，已经在中国宣布退市，但在美国依然有不错的表现。讴歌作为本田的高端品牌，出色的机械品质和良好的驾驶性能让它加分不少。很多年轻人选择他们的产品是因为讴歌的造车理念。

　　Janice作为韩国高端品牌，也是面向北美市场的。在产品定位上，Janice走的是轻奢路线，设计语言和宾利很像，看起来很有档次感。而且价格略低于BBA，保持了韩系车性价比高的特点。

　　作为福特旗下的高端豪华品牌，林肯去年在美国的销量仅为8.6万辆，同比下滑。但在国内市场，得益于林肯频繁的新车动作和远低于BBA的价格，2021年销量突破9万辆，市场份额开始扩大。

　　别克虽然在美国市场是豪华品牌，但在中国，它的定位是普通合资品牌，甚至比丰田、本田等日系品牌还要差。大幅降价使其在中国失去了品牌吸引力。