孙倩妮可能不是所有人都对轿跑车感兴趣，但这不代表轿跑优雅的外观遭到了部分消费群体的否定，恰恰相反的是，轿跑独有的造型立体鲜明，回头率更高。在自主品牌加入轿跑制造队伍前，国内比较流行的轿跑车型是大众凌渡、奥迪A5，用现在的目光去审视过去的轿跑产品，它们的产品力特征可以归结一个字，“贵”。

　　当然，轿跑车一直都不便宜，个性、高贵是西方车企赋予轿跑车型与众不同的市场定位，但现在，自主品牌改变了这一切。目前有一款红旗轿跑即将上市，它全身流淌着中国传统文化的血液，由中国一汽打造，被赋予“红旗H6”之名，流畅动感的身形诠释了中国制造的豪气。据悉，新车将于3月26日开启预售，或将20万起售，全系搭载2.0T发动机，实际表现如何？请跟随我的视角静态体验一番。

　　红旗H6是红旗品牌面向年轻消费群体推出的全新轿跑产品，第一眼看到其外观时，就感觉它的设计像是有高人指点过一样，更富张力的视觉特征有别于红旗H5。同时，新车虽然沿用了家族化设计，但“套娃”的气息少了很多，就比如说在售的H9、H5，以及眼前的H6，每一款车的设计风格都不相同。

　　在红旗H6的车头部分，红旗镀铬线条没有缺席，它延展了前机盖的线条，放大了流畅的视觉美感。目光往下看，新车的前进气格栅不再采用类似方形的饰块，而是换上了更显锋锐的立面饰片，格栅整体造型上宽下窄，透过两侧镀铬饰条映衬，呈现出一种向内侧夹紧的视觉效果，结合前机盖上四条饱满的筋线设计来看，给人一种向前俯冲的视觉张力。

　　与此同时，红旗H6车头两侧的LED日行灯组也发生了变化，不再是板正或圆润的造型，而是加入很多棱角的设计，像是展开翅膀翱翔的飞翼，灯腔内加入21颗可独立发光的单元，点亮以后效果透亮，搭配格栅两侧“狼牙”状LED日间行车灯，使得整个车头看起来更显动感。此外，新车日行灯拥有5种显示模式，可以在车机设置界面调整，当携带钥匙者靠近车辆时，还会有专属的迎宾灯语展示，仪式感蛮到位的。再往下是对称的分体式LED大灯组，包括了远光和近光光源，辅以风刀设计，锐化了前脸的凌厉气势。

　　车身侧面，红旗H6的溜背造型在红旗轿车家轿中，其实算不上专属设计，红旗H5和H9也有同样的溜背造型，但H6的溜背更专注于诠释速度感，而另外两款车的溜背则更侧重于展现优雅。此外，为了彰显设计上的活力，新车还将提供双拼色车身供用户选择，翼子板侧配有红旗专属徽标，结合车身中央微微隆起的双腰线设计来看，凸显了整车动感的线条比例。值得注意的是，虽然新车配备一款造型运动的多幅式轮圈，但与之匹配的是倍耐力 P7轮胎，燃油经济性较好，但抓地力不如同价位的马牌轮胎，主打家用舒适性。

　　车尾部分，更低矮的身子有利于红旗H6彰显与众不同的设计格调，它的LED尾灯设计为两组，上半部分是纤细的贯穿式LED灯带，下半部分是全新的“7”字型灯体设计，灯腔中加入了细密精致的“羽翼”装饰，与车头“展翼”日行灯遥相呼应，当内部18颗发光源点亮时，视觉效果十分璀璨。

　　再看红旗H6车尾下面，中置双出的排气布局颇为罕见，和思域HATCHBACK有异曲同工之妙。此外，严格意义上来说H6是一辆两厢车，因为它的后备箱和乘客厢是贯通的，尾门采用掀背式开启方式，尾门高度和内部容积都能让人满意，但奇怪的是，后尾门没有设计物理开启按键，只能通过钥匙或主驾驶侧按键开启。

　　进入车内，红旗H6的内饰设计整体和H5保持一致，不同的地方在于内饰用料和配色风格。还是熟悉的中控台布局，以及纵置中控屏，中控台前面采用亮面碳纤维纹理饰板包覆，黄色的纹理装饰一路从中央延伸向两边，包括座椅配色方面也是如出一辙。此外，为烘托运动感，新车的方向盘采用了平底式设计，上半部分的材料为碳纤维，下半部分则是翻毛皮，握持手感扎实温润。在显示屏配置部分，新车沿用12.3英寸全液晶仪表和12.6英寸中控屏，界面UI显示效果清晰生动，底层操作逻辑也比较简单易上手。

　　至于后排空间，或许是考虑到车身结构的设计，红旗H6后排座椅靠背的角度偏直，就像是有个人在后面托着你的背部一样，座椅包裹感一般。但令人庆幸的是，该车头部空间和腿部空间都和H5没拉开太大差距，座垫长度也比较够，保证后排乘客的短途舒适性没什么问题。

　　总体来看，红旗H6代表着红旗品牌从成熟向年轻的转变，品牌调性从稳重向活泼转变，对于很多年轻消费群体来说，这意味着面对红旗品牌，拥有更丰富的选择权。不过，作为一款轿跑车，H6的市场前景难免会受到同行的挤压，特别是在电气化大行其道的今天，期待新车上市后能给到我们一个满意的动态表现。